Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[Jojo214]

Désolé, j'ai pas de D16 sous la main

(et je le regrette )

[max]

tu peux me mettre une fleche sur cette photo ?

[Jojo214]

Si j'en crois ma RTA, c'est au bout de la durite que je t'ai fléchée

(sans aucune garantie)

[max]

donc a gauche t'a un truc au bout ?

[BISON90]

Salut Max, ouais je pense que tu dois vidanger le circuit et il doit y avoir un truc au bout et je pense qu'à 98°/° si tu change ton calorstat ton prob sera résolu,en tous les cas c'est ce que j'essayerai,bonne nuit.

[yallah5]

franchement max commande la sur oscaro la pièce...

[220tbo]

franchement max commande la sur oscaro la pièce...

wé, en plus à la casse tu sais jamais sur quoi tu tombe 

[damienu]

wé, en plus à la casse tu sais jamais sur quoi tu tombe 

pour 16€ faut mieux en prendre un neuf.
lien oscaro

[Jojo214]

donc a gauche t'a un truc au bout ?

si mes shémas sont exacts: oui

y'a pas quelqu'un qui a déjà fait ça sur un D16 dans le secteur? c'est pas fréquent, mais c'est assez courant....

[220tbo]

si d'ici mardi y'a pas de news, je ferais un ptit reportage photo depuis mon coupé (vu qu'il est en renovation je vais tout demonter alors j'en profiterais)

[max]

bon je vais attendre la fin de mon déménagement et je commanderais sur oscaro, mais comment je "vidange" le circuit ? là c'est la galere je vais prendre la rover tous les jours, elle fume un peu, le cardan droit commence a faire du bruit, cette semaine j'ai fait 321 km avec 40 litres (je sais j'ai tapé dedans) cette histoire de chauffage plus toujours la voiture qui genre donne des accouts si je monte pas un peut dans les tours, fini de rouler a 50 en ème, j'ai vraiment pas le temps, mais ca roule 

[antosdi]

Sur oscaro tu n'a que le mécanisme du calorstat 
Le mieu c'est de changer le boitier complet car souvent aprés demontage le boitier fuit 
A toi de voir 

[220tbo]

voila quelques photos pour aider un peu

  la fleche bleue indique la grosse arrivé sur la culasse, la rouge la position du calorsat

  la meme d'un autre point de vue

  re la meme

  les deux vis servent a ouvrir le boitier du calorsat

  pour retirer le tout il faut enlever la vis du haut (fleche rouge) et celle du bas (fleche bleue) mais assez difficile d'acces

[Guiio]

Sur oscaro tu n'a que le mécanisme du calorstat 
Le mieu c'est de changer le boitier complet car souvent aprés demontage le boitier fuit 
A toi de voir 

Sur le D16 le boitier est en alu,ça ne sert à rien de le changer
D'ailleurs c'est le calorstat lui même qui fait l'étanchéité

[max]

il suffit juste de devisser l'ancien et revisser le nouveau moteur eteint ? y'a rien dans cette durite au moment du démontage ?