Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[214 sisi]

Bonsoir a tous,
J ai deja demandé pas mal de conseils pour la panne intermittente que j avais : a chaud le moteur montais en tour et se noyais lorsque j accelerai .
On avait conclu a changer l ECU + 5as +tél . Avec un coup de bol j ai trouvé tout ça avec le meme numero d ECU . Je l ai changé cet apres midi et malheur : Meme a froid elle delire (ralenti complétement instable)  .

Est ce que je suis encore tombé sur un ECU fatigué, est ce que j'ai une autre pièce a changer,...j'en sais rien et ça me saoule (ça fait 3 mois que je le cherchais l ECU) .

Si quelqun peut m aider...(a savoir que j ai l'autre voiture complete donc n importe quel piece

merci
 
 

[Jojo214]

On avait conclu a changer l ecu + 5as +tél
merci
 
 

 

Sérieusement, je sais pas trop... as tu vérifié ton rotor et ta tête d'allumage? 

[214 sisi]

as tu vérifié ton rotor et ta tête d'allumage? 

oui je les ai changé.
J ai été réessayé aujourdhui et au bout de 10 min elle s est mise a monter a 2500 t/min !!!!
J ai entendu parler du "papillon"(pas a pas), ainsi que des sondes de température, sonde lambda, débimetre, ... quelqun sait comment les changer??

petite précision : collecteur en plastique (donc 1.9 il me semble)

[bens]

éxact sytem 1.9 a condition que ce soit une seule bobine

[214 sisi]

A votre avis : qu est ce qui déconne ?????
Elle accelere seule surtout a chaud . On dirait que le moteur ne reconnait plus sa temperature .
Le boitier papillon , c'est bien le bloc ou il y a l accelerateur dessus( au niveau de l entrée d'air )???
Ou se trouve la sonde de temperature ???

Merci si quelqun peut m orienter...

[bens]

la sonde qui peut déconné c'est celle qui est devant le moteur sur une pipe d'eau et le connecteur+sonde est de couleur marron

[214 sisi]

Finalement je pense pas que ce soit une sonde de temp car aujourd hui les symptomes étaient :
"Je démarre à froid: ralenti à 1200tmin,
 j attend 2 min : ralenti a 1500tmin !!,
j accelere une seconde a 3000tmin : ralenti à 2000tmin !!,
Je reaccelere : ralenti à 2300tmin et il y reste !!!!!!

J ai changé tout de suite apres le truc qui tiens avec 4 visses entre le filtre a air et la rampe injection ( la ou il y le bout du cable d accelerateur).
Malheuresement identique apres!

Serait ce une prise d air ou un reglage de ché pas quoi.....

[Jojo214]

Je pensais en effet a une possible prise d'air... mais sur le 14K4F, je serais incapable de t'orienter vers où chercher...

commence par vérifier systématiquement tes durites 

[214 sisi]

Et si c'est une prise d air, il y a des solutions ????

[bens]

Finalement je pense pas que ce soit une sonde de temp car aujourd hui les symptomes étaient :
"Je démarre à froid: ralenti à 1200tmin,
 j attend 2 min : ralenti a 1500tmin !!,
j accelere une seconde a 3000tmin : ralenti à 2000tmin !!,
Je reaccelere : ralenti à 2300tmin et il y reste !!!!!!

J ai changé tout de suite apres le truc qui tiens avec 4 visses entre le filtre a air et la rampe injection ( la ou il y le bout du cable d accelerateur).
Malheuresement identique apres!

Serait ce une prise d air ou un reglage de ché pas quoi.....

tu la remplacé par un boitier papillon toujours en plastique(donc d'occase) ou par les new boitier papillon en acier?

[214 sisi]

tu la remplacé par un boitier papillon toujours en plastique(donc d'occase) ou par les new boitier papillon en acier?

un en plastique d occase, j ai une autre voiture complète

[impreza]

il n y aurait il pas un initialisation du moteur pas a pas?et des autres capteur?
pour trouver si il y a une prise d air muni toi du bombe de netoyant et asperge en sur tes tubulures d admision d air.si ton regime varie c est que tu a une prise d air!

[214 sisi]

Je rappelle que j ai changé mon ECU . Il n y aurait il pas des reinitialisation a faire ???
Comment régler le pas a pas ??

[bens]

pour réglé le pas a pas il faut le tesbook ou T4,moi je le régle a 20 pas

[214 sisi]

J'ai refait une petite expérience aujourd hui et je vous jure que si quelqun comprend le probleme, il recoit une bouteille de champ en collissimo le lendemain!!!!! :

J'ai deux ECU de meme numéro, testé aujourd hui sur un véhicule : les deux ECU tournent nickel .

Par contre, sur mon véhicule (meme série que l'autre) :

-Avec le 1er ECU j'ai un régime de 2500 t/min meme completement à froid !!!!!

-Avec le 2ème ECU ça tourne comme une horloge a froid mais à chaud a un ralenti tres-tres élevé et a des gros-gros ratés lorsque j'accelere .

J'en déduit que ça ne vient pas des ECU vu qu'ils tournent royal sur l'autre rover .
J'ai déja changé le boitier papillon et quelques durites .

Rien y fait c'est toujours pareil!!!!!!!