Ok donc à priori triangles av, et inspecteur le reste du train av.
Si jamais quelqu'un connait une marque qui fait des triangles solides...
Merci !

Oui, je parlais de cette pièce pour le boite.
Il faut reprendre tout le train avant et voir les jeux pièces par pièces.
Au niveau du triangle, le jeu vient souvent de la rotule centrale.

Cdt....i

jeff

Pardon je me suis mal exprimé, c'est une boite manuelle !
Silent bloc de boite tu dis ? Est-ce que tu connaitrais la référence de la pièce par hasard..?

Pour les triangles, les silent blocs inf sont neufs. Mais c'est peut-être les autres silent bloc de triangles qui sont morts ?? Ils ne se changent pas à la pièce ceux là on est d'accord, il faut changer le triangle en entier ?

Donc triangles ou silent bloc de boite selon toi.

Pour le silent bloc anti couple, si tu parles de cette pièce, elle a déjà changée il y a un peu et ça n'a rien changé (photo en pj)

Merci !

Je viens d'ouvrir un compte à Dubaï avec une fondation à mon nom...

A vôtre bon cœur

Bonjour,

ça pourrait être les symptômes d'un silentbloc de boite (anti couple HS).
Sur les boites manuelles, c'est très connu.
Après, je comprends que tu as une automatique, je ne sais pas s'il y a le même.
Pour les triangles, ça ne donne pas ses symptômes, ça ressemble plus à des silentbloc de triangle.
Il peuvent paraitre bon et être HS. Mon dernier triangle à fait moins de 20000 km et les silentblocs aussi. 

Cdt....i

Jeff

Jefff, encore une fois je t'en dois une belle !

Tu avais raison, je suis allé regardé les capteur/connecteurs sur le filtre GO, et surprise, l'un des fils (un fil vert) était légèrement sectionné, je pense que cela a donc du générer des défauts intermittents,

Heureusement assez long pour ne pas devoir dessertir, donc fil coupé, dénudé et resoudé avec un raccord allemand, plus de voyant !

Merci encore pour ton aide précieuse, comme toujours.

Hello !

Je viens vers vous pour avoir un avis de votre part.

J'ai changé mes triangles il y a 50k km environ, et mes silents blocs inf de triangles ont été changés il n'y a pas longtemps. Mon garagiste m'affirme que les triangles sont encore en très bon état.

POURTANT, j'ai un gros jeu au train avant encore. En gros c'est à la prise de gaz et au lacher de gaz, même assez doucement, je ressens un choc au train avant. Surtout sur les 1ere, deuxieme et troisième vitesse à bas régime.
Comme si je ressentais le train av qui basculait un peu.
Même si je prends de la vitesse en 2nd, que je mets le neutre, et que je freine d'un coup, je ressens aussi un choc et une espèce de basculement.

Les triangles seraient quand même en cause selon vous ?
La voiture a 280k km, 2L cdti.

Merci d'avance !!

Bonjour ,
nouveau possesseur d'une 75 cdt , j'ai trouvé tout ce qu'il me fallait pour la remettre en route grace à ce forum , merci à tous 
C'est un modèle diesel luxe bleu foncé .
Elle est magnifique et j'en suis content , il y a juste la clim à revoir ( compresseur bloqué ).
A+
Et encore merci à ceux qui ont pris le temps de posté des photos , tutos et autres infos importantes sur ce modèle 
Jeff

Oui, c'est ça dans un premier temps.
Vérifie aussi le fonctionnent de la pompe immergée dans le réservoir.
Ce capteur sur le porte filtre doit aussi détecter un soucis de pression de carburant.
Si une des 2 pompes déconnent, ça s'allume.
Si réservoir en dessous du dernier quart, tu devrais avoir des difficultés à démarrer si pompe réservoir HS.
J'ai eu le cas de faire plus de 50 km à 60 km/h  max un soir de 31/12 avec la pompe sous capot qui était en train de lâcher (je l'ai relancé pour rentrer après lui avoir mis un petit de marteau sur le côté, mais elle faisait un bruit du diable et le voyant était allumé comme toi.

Cdt....i

Jeff

Merci Jefff pour ton retour rapide,

Je vais checker ca demain, donc :

- Vérifier contacteur filtre GO moteur + spay contact
- Ecouter que la pompe tourne bien (1mn30 contact positon 1 ?)

Si tout ok, réfléchir a remplacer la pompe GO et sn filtre ?

Je vous donne des infos sous peu

Encore merci