Bonjour Gisèle,

Merci. Effectivement ça n'est pas donné. Je vais voir avec un d'occasion complet.
 

Bonsoir.
Il y en a chez Rimmers.  https://rimmerbros.com/Item--i-PGJ000100ASSY
Par contre, tu casses la tirelire....
Rien vu ailleurs. Il semble que ce soit le même sur 1.8 turbo ou non.
Sinon, comme d'habitude, le charbon de masse est certainement usé. Tu peux tenter de l'ouvrir et de changer les charbons.
Moi, je ne roulerais pas comme ça. Sur diesel, on peut s'en passer mais difficilement sur essence.
gisele

Bonjour,

Mon ventilateur semble hs. Quelqu'un saurait me dire où en trouver un ou un compatible ?

La grosse durite a lâché lors du CT, durite remplacée ainsi que le thermostat mais je me suis rendu compte en la laissant tourner à l'arrêt ou en activant la clim, que le ventilateur ne se mettait pas en route sur clim ou en chauffe et que forcément la jauge de température montait au bout d'un moment.

En usage tranquille comme je m'en sers localement ça doit pouvoir aller mais coincé longtemps dans un bouchon ça craint.
 

J'ai démonté la console centrale et branché l'allume cigare sur un chargeur de batteries: il fonctionne.
Reste à trouver le fusible!

Bonjour la team 

Mon allume cigare ne fonctionne plus.
Quelqu'un pourrait t'il me dire où se trouve le fusible de ce zinzin?

Bon j’avance un peu dans mon problème.
J’ai réceptionné le modèle de remplacement.
Finalement je ne vais changer que le commutateur du ventilateur.
Il se démonte sans problèmes : les 3 boutons à la multiprise et les 2 taquets à la main.
La plaque avant (ce que l’on voit de l’intérieur du véhicule) se retire avec 2 vis cruciformes dans l’emplacement des boutons.
Une fois celle-ci  déposé, il reste 2 vis pour libérer le commutateur.
Ensuite reste à déboulonner la console centrale, la riper sur le côté si la longueur des câbles le permet, sinon à l’enlever complètement et à répéter l’opération mentionnée plus haut et remonter le commutateur fonctionnel.
NB : il n’y a pas de durites comme je l’avais mentionné dans mon premier post mais 5 fils acier avec des gaines de couleur différentes que je graisserai au passage.

Bonsoir,

j'ai eu le soucis sur ma 75 et j'ai du passer 2 ou 3 capteurs neufs qui maintenaient les feux de stop allumer tout le temps même sans appuyer sur la pédale.
J'ai fini par le changer par un d'occas pris dans une casse et depuis RAS.
Il semble qu'il y ai un soucis de compatibilité avec nos 75.
Par contre, il y a une autre réf chez rimmers bros qui, elle semble fonctionner. (mais pas testé).

Cdt...i

Jeff

J'ai remplacé le capteur par un modèle de marque FAE.
Pour ceux qui voudraient se lancer, attention au connecteur blanc 4 broches qui est relativement fragile.
L' ancien capteur fonctionnait contact mis sans moteur, mais ne fonctionnait plus quand le moteur tournait.
Conclusion, pour tester le capteur, faîtes le moteur tournant.

Merci Jeff pour ta réponse. J'ai vu également que tous les capteurs n'étaient pas compatibles. Vrai ou faux ?

Bonjour,

il n'y a pas de support à modifier.
Groso modo, tu as le trou carré métallique de la pédale dans lequel vient s’emboiter un support cranté et dans lequel vient se mettre le module à effet hall.
Si tu parts sur du neuf, il vaut mieux changer les 2 pour avoir un réglage possible optimal.
Le capteur à un détrompeur pour le positionner dans sa partie réglable.
petite image dessous.

https://www.motordoctor.fr/products/875944-contacteur-de-feux-stop

Cdt....i

Jeff