Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => Discussions mécaniques autres modèles => Discussion démarrée par: MegaBob le 10 Mars 2006, 23:07:15
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Il avait été discution il y a quelque temps de joint de cullace compatible
J'ai été faire mes courses et j'i acheté ca pour une centaine d'euro
(http://img207.imageshack.us/img207/7057/pochetterodage21di.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=pochetterodage21di.jpg)
c'est fabrique en allemagne par elring
je monte ca dans la semaine et je vous dit si ca tien le coup (j'espere...)
a+
Bob 1er
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Yop
putain 100¤ la pochette de rodage :beuh: Une sacrée bonne affaire (^^)
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Yop
putain 100¤ la pochette de rodage :beuh: Une sacrée bonne affaire (^^)
le joint seul était a 56¤ il me semble je peux demande conformation au cas ou ca interesse
petit clin d'oeil, la lotus Elise est aussi marque sur la liste des compatibles ....
a+
Bob 1er
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si ton série K a un collecteur admission en plastique,donc tu va prendre le joint en cahouchou,mais sur la photo ont dirait qu'il est noir,surtout ne monte pas ce joint si il est noir,parce que il n'est pas assez épais,il faut toujours monté un joint de couleur vert :)
ont remarque les 2 centreurs en acier :),les 4 joints spis d'AAC,les rouge vont du coté BV et les noir du coté distribution (sens de rotation) je dit ça parce que sur les ancien série K ils sont tous noir.
le joint de culasse "TOP" vers le haut et flêche vers distribution
joint du cache AAC,"TOP" vers le haut et "SIDE" vers av du moteur,d'ailleurs ont remarque un trou suplémentaire qui ce situ auprès de "SIDE" qui sert pour les moteur série K a 2 bobines d'allumage,donc pour le capteur d'AAC.
ce qui est bien niveau joints sur série K 4 cylindres,ça va pratiquement sur tout les modèles et différente cylindré,vu que le joint de culasse fait étanchéité sur la porté éxterne des cylindres,par éxemple sur un série K 1400cc les cylindres seront plus épais et sur un 1800cc les cylindres seront plus fin :)
les 2 grand joints en papier sert pour les collecteurs admission en acier MPI et SPI,le petit joint en papier pour la pipe d'eau a l'avant de la culasse (pipe d'eau qui posséde 1 ou 2 sondes de température moteur,2 sondes: température bloc intrument et l'autre température pour l'écu gestion moteur
1 sonde: température bloc instrument mais l'autre ce situ sous collecteur admission (en général sur les SPI)
sinon les 16 joints de queu de soupapes classic et le joint du collecteur échappement.
c'est bien cette tof,ça permet d'éxpliqué en détail a quoi sert tout c'est joint :)
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si ton série K a un collecteur admission en plastique,donc tu va prendre le joint en cahouchou,mais sur la photo ont dirait qu'il est noir,surtout ne monte pas ce joint si il est noir,parce que il n'est pas assez épais,il faut toujours monté un joint de couleur vert :)
Le joint est bien vert :)
a+
Bob 1er
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Le joint est bien vert :)
a+
Bob 1er
ce que je pensais un peu,parce que toute pochette de joint qui posséde les centreurs en acier ont obligatoirement un joint vert :) d'ailleur maintenant des pochettes avec joint noir,ça ne doit plus éxisté :)
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Je rappelle que si qualqu'un a besoin de joint,il me reste une pochette pour série K.Il ne manque que le JdC,les centreurs,et le joint de collecteur d'admission.
En gros il reste les joints spy d'AAC,les joints de queue de soupapes,+ quelques autres :)
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Bjr, on reconnait les pros...
A propos, je peux vous poser une question ?
Sur mon moteur qui a maintenant 73 000 kms j'ai un petit " clac clac " surtout à froid et dans les embouteillages, du côté de la distribution côté échappement.
Je pense que cela est un poussoir car les performances du moteur sont intacte, pas de consommation d'huile, etc...
Savez-vous si je peux dans l'immédiat rajouter quelque chose dans l'huile style " Métal 5 " pour diminuer le bruit qui n'est pas important mais qui à la longue me chatouille les oreilles...
Merci pour votre réponse et à plus... :)
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Bjr, on reconnait les pros...
A propos, je peux vous poser une question ?
Sur mon moteur qui a maintenant 73 000 kms j'ai un petit " clac clac " surtout à froid et dans les embouteillages, du côté de la distribution côté échappement.
Je pense que cela est un poussoir car les performances du moteur sont intacte, pas de consommation d'huile, etc...
Savez-vous si je peux dans l'immédiat rajouter quelque chose dans l'huile style " Métal 5 " pour diminuer le bruit qui n'est pas important mais qui à la longue me chatouille les oreilles...
Merci pour votre réponse et à plus... :)
Salut, je pense que ce bruit vient de la courroie de distri...j'ai une mazda 323 et le même bruit, on m'a mis du produit grip sur la courroie et puis plus rien...
La cause je pourrai pas te dire, mais le symptome a disparu