Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: clems56 le 01 Janvier 2006, 20:13:03
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salut , apres de longues et decevantes recherches sur un kit d'amorto permetant de durcir et de rabaisser la caisse, je me tourne vers vous pour savoir si il y a une astuce car je n'ai trouve que des ressorts courts et j'ai peur qu'installe avec des pompes classiques, ca ne donne pas un bon comportement...... peut etre que la zs en est equipe? je ne sais pas. les amortisseurs sont ils les memes que sur la honda??? bref que de questions mais pas beaucoup de reponse.......
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Moi je te deconseil de mettre des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine et de plus usés, maintenant certain te dirons que tu peux, ils auront peut etre raison car tu vas gagné en rabaisemnt mais pas spécialment en durté, ni stabilité! Sinon vas faire un tour chez koni, ils auront se que tu veux dans la gamme koni sport! Ils sont tres bien surtout ceux avec la molette de réglage de durté!
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slt, c bien ce que je pensais pour le coup avec les ressorts courts, toi tu as koi comme amortisseur? je suis pas peter de tunes, alors pour les koni reglables je suis pas motive... ca doit couter une fortune
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J'ai du koni sport, c'est clair que c'est chers,j'ai trop economisé c'est la premiere chose que j'ai acheté sur la voiture mais je suis trop contant d'avoir acheté ca je peux passé d'une conduite sport a une berline en un coup de molette! fait un tour chez k&w, ultimate, ...
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combien tu as paye ton kit?
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Dans les 400 euros avec les ressorts cours!
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pour ma 220 sdi mk3 j avai rien trouver mai un pot qui a un magazin de tuning c renseigner chez koni
il lui on dit qu il avait qq chose mai il falait garder le corps de l amorto d origine et remplacer la cartouche a l interieur y du boulot mai apres av les ressort en plus ces plus une voiture c un kart :)
coté pris les 4 amorto ( cartouches ) koni sport reglable + 4 ressort heibach (- 35 mm)+ la main d oeuvre y en a pour 800 euro :cry:
mais bon apres t coller au bitume :D
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Dans les 400 euros avec les ressorts cours!
400 euros amortos + ressorts??? 8O 8O
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400 euros amortos + ressorts??? 8O 8O
he oups j'avais eu un prix! je suis passé par la centrale je crois que c'est 200 de plus sinon
:editcit:
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ah oué...
venard...
:)
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pour ma 220 sdi mk3 j avai rien trouver mai un pot qui a un magazin de tuning c renseigner chez koni
il lui on dit qu il avait qq chose mai il falait garder le corps de l amorto d origine et remplacer la cartouche a l interieur y du boulot mai apres av les ressort en plus ces plus une voiture c un kart :)
coté pris les 4 amorto ( cartouches ) koni sport reglable + 4 ressort heibach (- 35 mm)+ la main d oeuvre y en a pour 800 euro :cry:
mais bon apres t coller au bitume :D
Ben tu diras a ton pote qui cherche mieux car moi je les prix du carton et je les ai mis sur ma voiture en 1/2 journée
Regarde chez spax c'est anglais ils font pleins de model aussi ! mon garage rover m'avais proposé ca aussi!
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he oups j'avais eu un prix! je suis passé par la centrale je crois que c'est 200 de plus sinon
:editcit:
Au moins!
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ouais je comprenais pas trop les 400 euros.... ca faisait pas cher!! et meme 600 euros je trouve ca correct, a voire.... mais bon la je viens juste de racheter un debimettre ( 250 euros qd meme) donc la je vais attendre un peu
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ouais je comprenais pas trop les 400 euros.... ca faisait pas cher!! et meme 600 euros je trouve ca correct, a voire.... mais bon la je viens juste de racheter un debimettre ( 250 euros qd meme) donc la je vais attendre un peu
Tu peux peut etre trouver un kit amorto+ressort non réglable pour 400€
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http://www.koni.com/_cars/_sport/afram.html tous les types pour chaque modéle, juste à selectionner rover en haut a droite
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http://www.koni.com/_cars/_sport/afram.html tous les types pour chaque modéle, juste à selectionner rover en haut a droite
C'est dommage il n'y a pas les prix!
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http://www.spax.co.uk/downloads/RSX%20Kits%20pdf/kits.pdf
en spax il y a trop de model et chez feu vert ou norauto tu peux les commandés
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ok, merci pour tous les renseignements, je vais attendre un peu qd meme... peut etre le mois prochain ?!?! :wink:
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Dis moi Rover400tuning, les amortisseurs koni avant dans la jambe delco tu les a monté toi même ou fait faire ?
Je sais qu'il faut vider l'huile d'origine et ouvrir le haut de la jambe de force pour mettre la cartouche koni.
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Pour les tarifs allez sur ce site.
http://www.aluformproducts.com/koni/recherche_koni.htm
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j'ai des koni sport reglables par molette, des ressorts eibach....
enfin j'ai acheté la voiture comme ca.... ver chez moi j'ai un grand rond point bien large et degagé
ford focus X-trend 115cv==> le train AV decroche et debut de survirage à 45-50 selon l'angle d'attaque
rover 214 SI 103cv===> debut de survirage sans decrocher à 55.... prochain test à 60
pourtant les rover d'origine sont censer etre trés mauvaise en tenue de route
donc je rejoint rover400tunning ..... la difference de tenue de route entre ammorto d'origine et equipement sport est assez impresionnante
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erssaye de contacter pourchier a marseille ils ont des tres bons prix
et moi aussi ils m ont dit de garder le support d'origine de amorto avant et de ne changer que la cartouche
je pense pas que ca soit bien compliqué je vais bientot commander
si qq1 l'a deja fait il peut confirmer?
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Pour les tarifs allez sur ce site.
http://www.aluformproducts.com/koni/recherche_koni.htm
Intéressant les tarifs!
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Ah merde je croyais que les ressorts étaient compris. :mad:
Faut rajouter au moins 200€ pour les ressorts!
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Intéressant les tarifs!
contact pourchierr ils sont encore moins chers :wink:
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Sur le même site tu as les ressorts h et r pour 189 euros
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Dis moi crandaret il y a une adresse internet pour ton magasin
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Sur le même site tu as les ressorts h et r pour 189 euros
Au final tu arrives à plus de 600€! Je suis sur à norauto ou feu vert tu l'as à 400/450€.
+1 tu as un site pour Pourchier?
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http://www.pourchier.com
pour ma rover 25
124.39 l'amorto avant
94.24 l'arriere
en koni sport
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http://www.pourchier.com
pour ma rover 25
124.39 l'amorto avant
94.24 l'arriere
en koni sport
et après faut les ressorts ou ils sont compris?
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ben oui les ressorts c a part!
si tu achetes des amortisseurs monroe c pareil tu gardes tes ressorts d origine ils ne sont pas avec!!!
:lol:
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J'ai un pote il a 390€ a norauto ses suspensions (amortos+ressorts) apex!
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ouais mais bon....
apex c pas le top :lol:
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Les autres marques c'était dans les memes prix.
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tu as demandé le prix des koni chez norauto?
yen a pour 650 euros!
hors pause il me semble!
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Je suis allé à feu vert, le gars a téléphoné à son fournisseur.
Il m'a annoncé un prix total supérieur de 280 euros au prix internet.
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oula oui c bien ce que je pensais alors...
ne pas aller chez feu vert :lol:
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Je suis allé à feu vert, le gars a téléphoné à son fournisseur.
Il m'a annoncé un prix total supérieur de 280 euros au prix internet.
8O :lol:
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quelqu'un peut il me dire si j'ai des jambes de force delco, ma rover - 416si de octobre 1997.
ci joint le schéma de l'amortisseur que j'ai eu chez rover.
http://img416.imageshack.us/img416/5167/amortisseurrover416si1sn.jpg
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quelqu'un peut il me dire si j'ai des jambes de force delco, ma rover - 416si de octobre 1997.
ci joint le schéma de l'amortisseur que j'ai eu chez rover.
http://img416.imageshack.us/img416/5167/amortisseurrover416si1sn.jpg
Ce n'est pas le sujet ici, merci de poser ta question dans un nouveau topic.
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petit devis chez norauto :
kit amorto EIBACH : 309.33 euros
ressorts ULTIMATE -35 : 219 euros
pose : 106 euros
parrallelisme : 69 euros
soit 700 euros en tout ........
je trouve les ressorts chers par rapport au amortos, il faudrait que j'en trouve vers les 100 euros, ca devrait se faire ....... et pour la main d'oeuvre je vais essayer de trouver qqun au black, et ainsi reduire la facture vers les 550 euros, la ca le ferait .
a voire :wink:
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ca se monte tout seul des amortos...
par contre il faut acheter un "truc" qui serre le ressort pour le mettre dans l'amortisseur.(désolé j'ai oublié le nom) mais honnetement si moi j'y suis arrivé tu peux le faire..
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ben moi pour l instant j ai mis juste des ressort courts et je suis pas decu meilleur tenu de route par contre c plus raide (tu sent bien les trous et les dos d ane) :D ,pour l instant pas de prob :)
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j'avais fait pareil sur mon ancien classe A ressort court sur amortos qui avaient deja bien 90mKm mais tjs bon... ben evite juste de les faire venir en butée! sinon c plus ferme c'est sur et tu gagne un peu en tenue, mais tu perds en confort c'est normal..si tu n'as pas encore les moyens tu peux tenter ressorts d'abord!Si les finances s'y pretent apres ou que les amortos font leur vie opte pour les amort courts ki iront avec. ;)
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ouais c ce que je pense faire :)
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petit devis chez norauto :
kit amorto EIBACH : 309.33 euros
ressorts ULTIMATE -35 : 219 euros
pose : 106 euros
parrallelisme : 69 euros
soit 700 euros en tout ........
je trouve les ressorts chers par rapport au amortos, il faudrait que j'en trouve vers les 100 euros, ca devrait se faire ....... et pour la main d'oeuvre je vais essayer de trouver qqun au black, et ainsi reduire la facture vers les 550 euros, la ca le ferait .
a voire :wink:
Tu peux facilement trouver des ressorts à 150€.
Comme écrit au dessus tu devrais pouvoir réussir à les poser toi meme.
:wink:
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bon ca y est j'ai mes amortos !! des KAYABAH, mais pas de ressorts, le gars c'est plante mais c'est pas grave vu ma 45 est deja assez basse d'origine :P j'espere pouvoir les monter dans la semaine :wink:
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bon je me motive et je vais les monter tout a l'heure avant qu'ils rouilles :-P
pour les ressorts courts j'ai parler avec un expert automobile de je ne sais plus quelle assurance, et il m'a confirme que si on a un pete avec des ressorts comme ca, et bien dans le cul LULU ! :o parceque ca changeait les caracteristiques d'origine de la caisse, il m'a aussi dit pas de prob pour admission directe, ecu reprog ou change ( bah oui ca se voit pas :aga:) ok, et pas bon non plus les boitiers additionnels .......
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bon bah si ca interesse qqun je viens de monter ceux de l'avant, apres plus de 3h de lutte , j'ai eu du mal a voire tout ce qui font demonter pour faire descendre l'ensemble, comme la barre anti roullie par exemple, et j'avais pas vu l'enconche en bas de l'amortos du coup j'avais juste desserre la vis de maintien en bas et je comprenais pas pquoi j'arrivais pas l'enlever :-P .
mais bon c'est fait, demain peut etre que je ferais ceux de derriere si le courage m'en dit :roll:
pour le comportement sur route je n'est pas trop tester encore, mais ca a l'air un peu mieux qd meme :wink:
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C'est cool mais demain il faut que tu montes ceux à l'airrière! :wink:
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premieres impressions en conduite un peu plus sportive:
+ bah en fait j'ai pas reussi a faire chasser l'avant dans mon rond point prefere, je me suis arrete a 60 km/h, c'est deja pas mal quand meme, mais j'essayerais d'aller un peu plus fort .....
+ les chocs dus a la chausse defoncee sont plus violent
+ quand je freine l'avant ne s'ecrase plus comme avant ou j'avais l'impression que le moteur allait toucher :roll:
+ y'a plus qu'a attendre une tempete pour voire sur la 4voies si elle se balade autant, peut etre demain ? :D
voili voila 8)
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bon un petit tuto vite fait pour montrer le montage des amortos :
materiel utilise :
cles diverses genre 12.13.15 ( de memoire, pas sure des tailles dsl )
cales ou chandelles
wd40
crik
compresseur de ressort
plus quelques bricoles ......
bah d'abord il faut enlever la roue et mettre la caisse sur cale ...
puis demonter la barre stabilisatrice, l'espece de bras ( dsl je sais pas le nom) en enlevant la goupille puis l'ecrou, le cable qui est fixe sur l'amorto meme, ensuite la vis derriere le bas de l'amorto ( il faut l'enlever entierement ) et la fourche dans laquelle s'emboite ce dernier ..... voila normalement l'ensemble disque et compagnie doit etre libre, pas d'inquietude ca ne se casse pas la gueule par terre, pas besoin de tenir l'ensemble ...
(http://img153.imageshack.us/img153/3737/avant14ye.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img80.imageshack.us/img80/4280/avant25na.jpg) (http://imageshack.us)
apres il suffit demonter le haut par le compartiment moteur, c'est pas complique y a que 2 ecrous .....
voila, si vous avez maintenant l'amortisseur dans la main c'est que vous avez reussi, bravo !!
pour le remontage, bah c'est l'inverse :wink:
tout c'etait pour l'avant, maintenant pour l'arriere c'est la meme chose a peu pres, faut suivre les fleches :
(http://img514.imageshack.us/img514/4751/arriere13lz.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img514.imageshack.us/img514/3374/arriere26rz.jpg) (http://imageshack.us)
pour le remontage du bras superieur, je conseil de mettre le crik sous le tambour comme indique sur la photo pour le remonter, parceque la c'est pas evident a remettre