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Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: galak le 30 Septembre 2005, 12:46:03
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Bonjour,
voila je possède une rover 216 GTI de 92 pour l'instant ca va, on verra aprés le CT qu'elle doit passer dans 2 mois :)
Je me pose la question de me procurer un zs 180, quand je vois les prix des annonces de la centrale ca conforte mon avis car je suis motard (Ducati S4R) et donc dure de se fair eplaisir des deux cotés :oops:
Par exemple :
http://www.lacentrale.fr/occasion-details-auto-MG-ZS-2669311.html
je parcours moins de 11 000 km par an en voiture, j'ai envie de me mettre au V6 et je pense que la Zs est un bon moyen de débuter la dedans :)
Cependant y a t il quelque chose de spéciale à vérifier lors de l'achat, la finition est-elle si mauvaise que ca?
Conso?
Cout d'entretien?
et bon j'avoue que la situation actuelle de rover me fait un peu peur quand même :?
Alors les possesseurs de cette voiture (et les autres bien sur aussi) vous en pensez quoi?
Merici d'avance :)
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la finition est-elle si mauvaise que ca?
J'étais entré dans une ZS mazout tactac et la finition m'avait carrément déçu. Mais c'était une tactac, peut-être que la ZS 180 est mieux équipée et mieux finie :)
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pour ma part , une excellente caisse avec une tenue de route exemplaire et un comportement extremement sain et prévisible
le moteur est trés coupleux mais manque un peu de puissance à mon gout ( normal j'avais la 220 turbo avant donc ca fait bizarre ), et je suis en train de voir pour une puce et virer le cata ( bens tu pense tjs à moi ?? )et j'ai déja mis un pot inox en sortie pour faire sortir un peu le son
sinon le bruit du moteur quand tu commence à rouler te fait oublier tout ca !!!
:wink:
sinon en conso , faut pas compter faire moins de 10L ! ( ce qui est peu pour un v6 ) à 110/120 km/h
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Merci pour les réponses :)
Si vous avez des infos, des avis etc... lachez vous durant ce week end que je puisse lire ca à mon retour lundi :D
Bon week end tous les roveristes.
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pour ma part , une excellente caisse avec une tenue de route exemplaire et un comportement extremement sain et prévisible
le moteur est trés coupleux mais manque un peu de puissance à mon gout ( normal j'avais la 220 turbo avant donc ca fait bizarre ), et je suis en train de voir pour une puce et virer le cata ( bens tu pense tjs à moi ?? )et j'ai déja mis un pot inox en sortie pour faire sortir un peu le son
sinon le bruit du moteur quand tu commence à rouler te fait oublier tout ca !!!
:wink:
sinon en conso , faut pas compter faire moins de 10L ! ( ce qui est peu pour un v6 ) à 110/120 km/h
Tu veux pas l'échanger contre ma tac tac ?
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très bonne voiture (d'ailleurs je vends la mienne 9.000€ http://www.rovermg-france.com/viewtopic.php?t=4327 :lol: ) pour ma part la conso se situe à 9L5, c'est vrai que niveau finition il n'y a pas de surplus MAIS c'est pour la rendre plus légère 8) donc plus performante, regarde ici http://www.zeperfs.com/fiche258.htm et fait des duels (en bas) et je pense que tu seras étonné par ses performances par rapport à d'autre voitures :wink:
d'un coté je veux la vendre et d'un autre coté, je serais pas quoi acheter (surement une ZR160) d'ailleurs je me suis déjà renseigné pour la rabaisser (4 ressorts courts -35mm = environ 300€ chez STRS) dès que j'aurai posé ma ligne inox 8O
sinon pour la révision je te fait un copier/coller de ma dernière révision mis dans un autre post
pour info, j'ai effectué la révision des 60.000km (63.157km - le 08/05) sur ma ZS 180 (2L5 V6) et j'ai payé 210.97€ au garage MG
- huile moteur
- rondelle d'itan (?)
- filtre-ensemble
- filtre-pollen
- lave glace
et donc aussi la main d'oeuvre (1.80)
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pour ma part la conso se situe à 9L5,
je sais pas comment tu fais !!!!!!!! 8O 8O
tu roules vraiment à 90 alors !
moi j'ai encore essayé , je fais tjs pas moins de 10L voir 10,5L !!!! ( à 110/120 )
je dois avoir un trou dans le réservoir ! :lol: :lol: :lol:
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pour ma part la conso se situe à 9L5,
je sais pas comment tu fais !!!!!!!! 8O 8O
tu roules vraiment à 90 alors !
moi j'ai encore essayé , je fais tjs pas moins de 10L voir 10,5L !!!! ( à 110/120 )
je dois avoir un trou dans le réservoir ! :lol: :lol: :lol:
je sais pas mais ce qui peux expliquer ca c'est que je suis jamais ou rarement dans les embouteillages, j'habite en campagne à 7 km de mon boulot, sinon pendant mes vacances ou j'ai fait de plus gros trajets j'était dans les 9L et mon record est 8L3 mais c'est vrai que dans l'ensemble je roule assez cool :wink:
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Merci de vos réponses :)
Arnaud je prend note que tu vends la tienne, mon achat se fera début de l'année prochaine si tout va bien :)
Je sais je m'y prend en avance mais j'aime bien poser le pour et le contre avant un achat, j'ai déja assez d'achat coup de coeur en moto :oops:
Peux tu faire des photos te ton interieur arnaud? histoire de voir mais si tu as pas le tps spa grave :)
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Tu as raison, pas de précipitation :wink:
sinon sur le lien que je t'avais mis tu peux voir mon intérieur http://www.rovermg-france.com/viewtopic.php?t=4327 (si tu veux voir quelque chose de plus précis je peux te faire d'autre photos)
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Pff suis malade j'avasi pas vu :oops:
Question : Une version avec bodykit n'est pas trouvable en france?
Sinon on peut se le fournir ou?
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Question : Une version avec bodykit n'est pas trouvable en france?
bodykit c'est quoi :oops:
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Question : Une version avec bodykit n'est pas trouvable en france?
C'est une MG, elle a déjà son bodykit :ddr:
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Le bodykit c'est les elagisseurs d'aile etc... dispo en option en frnac emais de serie en belgique par exemple :)
Comme la :
http://www.mg-grosse.at/ZS/images/ZS-2004-06-464.jpg
Par contre c'est px etre sur les derniers millesimes :)
Voir la :
http://www.vroom.be/fr/essais-autos-nouveautes/116_mg-zs-180.asp
:)
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Ah je ne connaissais pas, merki pour les liens (^^)
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si je ne me trompe pas, c'est de série, c'est simplement le nouvelle ZS 180, en gros la phase 2
http://www.mg-fr-ch.mgroverimporters.r66.co.uk/NewCars/ModelFrame.aspx?ModelId=3
(http://img103.imageshack.us/img103/5587/mg8xo.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img274.imageshack.us/img274/5778/zs2004064642qm.jpg) (http://imageshack.us)
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Exactly my friend :wink:
(http://www.forum-auto.com/uploads/200508/will88_1122928027_millau.jpg)
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Will, j'ai vu dans le forum que tu avais une ZS de décembre 2004, c'est déjà le nouveau model ou c'est toujours l'ancien :?:
et que penses-tu de la puissance de ton TD115 :?:
merci :wink:
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C'est celle de la photo : ZS TD 115
Je suis trop habitué aux p'tites sportives essences,
donc mon avis est un peu faussé :D
Sérieusement, pour abattre du km, c'est cool 8) ,
c'est juste un peu bruyant sur autoroute au delà de 140-150 km/h.
Et sur petites routes, y'a pas besoin de lever le pied dans les virages,
à 90 km/h sur les routes de montagnes, ça passe et ça surprend celui qui essaye de suivre (genre Golf ou Leon TDi, plus puissantes, mais moins bien suspendue)
Niveau conso, on approche les 9 l/100 km dès qu'on tape vraiement dedans,
sinon c'est 7 L + ou - 0,5 en usage courant
On apprécie la taille du coffre au moment des vacances :D
Niveau puissance, ça reste du diesel : pas grand chose après 5000 tr/min
Mais ça grimpe déjà jusqu'à 5.000
Le coupe est présent en bas, mais arrive un peu trop brutalement passé les 1.600 tr, et sur le mouillé, tu lustres le parquet :lol:
Y'aurait 25 ch de +, ça serait encore mieux, et le chassis les encaisserait sans broncher
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C'est celle de la photo : ZS TD 115
elle est magnifique :o
merci pour tes infos :wink: tu veux que je te donnes combien pour la reprise de ma ZS 2L5 V6 :lol:
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5.000 RPM le mazout tactac 8O 8O 8O 8O 8O
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Y en a qui veulent vraiment s'en débarrasser 8O
http://www.webcarcenter.com/occasion/mg/zs/1278240.html
COmment c'est pas cher 8)
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Y en a qui veulent vraiment s'en débarrasser 8O
http://www.webcarcenter.com/occasion/mg/zs/1278240.html
COmment c'est pas cher 8)
alors la c'est l'affaire du siècle 8O si elle est en bonne état mais c'est marqué état excellent donc elle doit l'être :wink: , il y'a quelques mois elle était en vente sur le même site au alentours de 12.000€ ou quelque chose comme ca mais en tout cas plus de 10.000€
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5.000 RPM le mazout tactac 8O 8O 8O 8O 8O
Voui Voui, ça prend 5.000 tr sauf sur le 5ème rapport
(voir photo avatar ci-contre)
et ça pousse jusqu'à 5.000 (pas de régul "douce" entre 4.500 et 5.000)
et c'est seulement après que ça régule brutalement
Les TDi modernes essorent rarement au delà de 4.500 tr,
et même après les 4.000 tr, on sent que ça s'essouffle
(les TDi injecteurs pompes par exemple)
Le TDi 115 de la ZS n'est pas très discret à pleine charge et n'a pas le velouté d'un HDi PSA 2.0
Mais j'm'en fous, sinon j'aurais gardé ma HDi :P
Après, pour les fous de la prépa, y'a la reprog et la dump valve + tube inox,
mais là, ça commence à faire du bruit et faut changer les freins 8O
qui sont pas assez mordant à mon gout avec les 115 canassons mazouteux d'origine
ils sont endurants, c'est déjà ça, merci les jantes de 17 pour aérer :P
je regrette de pas avoir trouvé la même en V6
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Sympa la ZS, et sympa aussi cette photo avec en toile de fond le viaduc de Millau :)