Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: sud le 30 Septembre 2005, 11:24:19
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bonjour j ai ma rover 420D annee 95 qui a le voyant orange avec un logo qui ressemble au moteur qui s allume c est semble t il le voyant polution de plus la voiture fume si j accelere fort sa se debloque a un moment comme si le pot etait obstruer quelqu un a une idee.
merci d avance
:mad:
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Bonjour
Merci de respecter les règles de la section méca ;)
Titre édité.
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bonjour j ai ma rover 420D annee 95 qui a le voyant orange avec un logo qui ressemble au moteur qui s allume c est semble t il le voyant polution
8O
je ne suis pas sur qu'il yait un voyant de pollution, meme absolument certain :roll:
ça s'allume a quel endroit? en haut a gauche, en bas a droite?
de plus la voiture fume si j accelere fort sa se debloque a un moment comme si le pot etait obstruer quelqu un a une idee.
merci d avance
:mad:
ton moteur a peu etre deja quelque bornes :bah:
quand tu vois qu'une 307 avec 10000 bornes fume comme pas possible quand elle tombe un rapport, alors imagine la tienne qu'a 10 ans :ddr:
sinon tu n'as pas de perte de puissance?
tu peux essayer un nettoyant pour moteur diesel deja, ça peut pas faire de mal :wink:
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Salut,
Il se peux que tu ai une defaillance moteur calculateur/sonde/electrovanne.
Le moteur passe alors en mode "degradé" pour retour garage.
Generalement ce genre de mode degradé a un impact sur la perf moteur.
http://tableau2bord.ifrance.com/tableau2bord/temoins.htm
tu vois ton voyant!?!
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Cela n'a sans doute rien a voir,mais il y a quelques années je roulé en ford escort Td et j'ai eu le meme souci et en fait il s'agissait de la ceramique a l'interieur du cata qui s'effritait,donc j'ai juste vidé le cata et plus de souci :wink: ..
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Aussi,
On a vu recement sur le forum un probleme de "bridage" en puissance,
nombreux avait parié sur la pompe a essence en fait pot bouché....
une piste parmis tant d'autre.
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c'est le témoin moteur :)
donc grande chance que tu a une merde au niveau du faisceau éléctrique du coté de la pompe ou celui qui passe au dessus du carter de distribution,mais le T4 est plus facile pour confirmé :)
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le voyant est orange et ressemble a un moteur de profil.
sur la doc il indique c est un temoin depolution moteur.
de temps en temps elle a du mal a demarrer et quand c est le cas elle fume noir et le moteur est limitee a 3000 tours.
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c est quoi un T4?
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est ce que le pot est facile a enlever et a vider.
de plus est ce que le cataliseur est le meme que sur es essence meme si je pense que c est impossible on ne sais jamais.
merci
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Bonjour
j'ai le meme probleme que toi depuis peu avec une 420 sdi.
Hier le voyant restait allumé continuellement mais pas de perte de performance niveau moteur, mais aujourd'hui le voyant s'allume et s'éteind de temps à autre avec perte de performance par contre...
ma voiture à 125000 km...
que doit on faire? il y a un risque pour le moteur? chez qui ammener la voiture depuis la fermeture des garages Rover?
Merci
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ce probleme bricar la eu! j ai amene la voiture chez un dieseliste apret avoir branche l ordi il ma dit ponpe hs j ais ammene l auto chez plana quand j ais achete ma 75 .verdict reglage de l avance a la pompe cout une poignet de main !
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Bonjour tous j'ai egalement le même probleme que vous, j'ai une ROVER 420 SDI de 98 qui a 167000 kms et elle a des pertes de puissance, comme si elle n'avait plus de turbo... Le fameux voyant s'est allumé une fois au moment ou elle m'a fait le coup, mais il ne s'allume pas a chaque fois que j'ai les pertes de puissance qui arrivent, j'ai l'impression, surtout en ville après un rond point ou sur route sinueuse..
Une fois sur une belle route la 5eme enclanchée elle marche bien.
Aujourd'hui sur les conseils de Rover820i j'ai débranché le débimètre d'air, j'ai fait une 50aine de kilometres et elle ne m'a pas encore refait le coup... Mais je reste méfiant, demain j'aurai l'occasion de rouler d'avantage car je vais chez ROVER, a 50 bornes de chez moi, pour la passer a la valise, on va bien voir.
J'espère qu'ils ne vont pas me pondre que c'est la PI car la je serais vert etant donné que j'ai acheté la voiture samedi, ce qui voudrait dire que je me suis fait....... avoir!!
Voila affaire a suivre, si quelqu'un a la solution qu'il ne perde pas de temps a nous la dévoiler, ce serait cool...
@+
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voir interupteur de pedale de frein (si 4 fils)
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une mauvaise connection des pompes HP des moteurs série L (en général le plus souvent sur 400 et 600) peut faire comme symptome selont le fils qui merde:
moteur ne ce met pas en route
moteur ce met en route et cale
mauvais démarrage et fume+manque de puissance
bon démarrage et fume+ manque de puissanc
claquement moteur et fume+ manque de puissance
bon démarrage,fume pas et manque de puissance(intermitente ou constament)
bon démarrage,fume pas et raté moteur
bon démarrage,fume pas et coupure moteur en roulant
raté moteur a un certain régime bien déterminé
raté ou manque de puissance dans des bosses ou virages
raté trés rare
au démarrage emballement du moteur (comme si que le moteur avallait de l'huile)
au démarrage,montage entre 2000 a 3000 t/m pendant 2 secondes et normale après.
bref,je crois que j'en oubli,mais voilà ce que cela peut créé,mais il est vrai que des fois ce n'est pas évident de voir la faille du connecteur.
le témoin moteur s'allume ou s'allume pas,tout dépend.
sur le T4/tesbook en général la panne est indiqué dans les 80% :)
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Bonsoir a tous, je viens de refaire un peu de kilometres ( 40 ) avec le débimètre toujours débranché et la voiture n'a toujours pas merdé...
Demain je vais faire une centaine de kilo pour aller chez Rover et si elle merde pas non plus je vais en déduire que ça venait en effet du débimètre d'air comme me l'indiquait Rover820i.
Je vais quand même le rebrancher juste avant qu'elle ne passe à la valise et on va voir mais pour le moment ça à l'air de fonctionner sans le débimètre.
Alors petites questions aux connaisseurs:
1) Est il mauvais pour le moteurs de rouler sans le débimètre?
2) Combien coûte un débimètre d'air?
D'avance merci.
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a priori ton prob c'est une panne intermitente,par contre sur la gestion de moteur que tu à,le faite que tu a un manque de puissance ne peut pas provenir du débimètre contrairement sur les gestions moteur/25/45/75 qui est tollement différente.
donc il est claire ton prob ne sera pas un débimètre :)
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Donc on en revient à ces hbsdoih de connecteurs de pompe à injection le truc j'ai juste du le poster 3 ou 4 fois depuis 3 jours :D
Entiendes Bullmastiff :?:
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Donc on en revient à ces hbsdoih de connecteurs de pompe à injection le truc j'ai juste du le poster 3 ou 4 fois depuis 3 jours :D
Entiendes Bullmastiff :?:
bien sur mon chère ami :)
mais je suis sur qu'il y a eu des spécialiste en injection ou des garages qui ont changé la pompe HP pour ce genre de prob.
perso,moi,dans mes 15 ans d'éxistance dans la marque je n'ai changé une seul fois une pompe a injection sur les anciens série L,et en plus c'était sur un freelender et c'était un prob de démarrage a froid seulement :)
ou plutôt un démarrage au bout de 12h :)
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Donc on en revient à ces hbsdoih de connecteurs de pompe à injection le truc j'ai juste du le poster 3 ou 4 fois depuis 3 jours :D
Entiendes Bullmastiff :?:
bien sur mon chère ami :)
mais je suis sur qu'il y a eu des spécialiste en injection ou des garages qui ont changé la pompe HP pour ce genre de prob.
perso,moi,dans mes 15 ans d'éxistance dans la marque je n'ai changé une seul fois une pompe a injection sur les anciens série L,et en plus c'était sur un freelender et c'était un prob de démarrage a froid seulement :)
ou plutôt un démarrage au bout de 12h :)
OK merci Bens, demain je vais quand même emmener la voiture chez Rover voir un peu ce qu'ils vont me sortir, mais apparement tu dis que la valise détecte l'anomalie du connecteur de la pompe donc j'espère qu'ils vont trouver ça...
Au cas ou le type me fait le coup de la PI morte je vais lui dire ce que je sais a propos du connecteur voir ce qu'il va dire..
Demain je vous tiendrai au courant du résultat.
J'espère qu'ils ne vont pas trop m'assommer avec la facture, juste pour un passage à la valise...
Verdict demain.
Bye bye, @+
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Donc on en revient à ces hbsdoih de connecteurs de pompe à injection le truc j'ai juste du le poster 3 ou 4 fois depuis 3 jours :D
Entiendes Bullmastiff :?:
OK Fantomas, je mets du temps a piger et c'est vrai que tu me l'as déja indiquer ce problème.
Désolé mais je voulais essayer toutes les hypothèses pour que demain je ne sois pas trop perdu devant le mécano de chez ROVER, car il pourrait me raconter tout et n'importe quoi, la j'y vois plus clair..
Merci.
@+
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Bonjour a tous, alors comme je vous l'ai dit je suis allé ce matin chez ROVER a Alençon, dépt 61.
Alors j'arrive en retard déja mais bon ca va. L'acceuil est très bon, on m'offre un café, SYMPA...!!!
Je précise au type que j'ai débranché le débimètre, qu'ils ne soient pas surpris, il me demande pourquoi, je lui dit que je pensais que le probleme etait ici, il me dit que ça l'etonnerai... ( merci Bens et Fantomas )
Le réceptionnaire me dit de revenir dans 3/4 d'heure a peu près, je vais faire un petit tour a pied, avec l'angoisse de connaitre le résultat du diagnostic...
Retour chez le conces et verdict:
Deux anomalies relevées par le t4;
1) débimètre d'air, mais ecarté tout de suite car il me dit que cela vient certainement du fait que je l'ai débranché, ce qui me semble exact.
2) Sonde de pression de suralimentation, et la il formel, mon problème vient de la selon lui.
Mais comme ma voiture n'a pas remerdé depuis deux jours et 250 kilometres il me dit qu'il faut laisser comme ça, que ce n'est pas dit qu'elle le refasse et que le mieux est d'attendre.
Il a remis a zero tous les codes erreurs pour que la prochaine fois que ca m'arrive il n'y ai que le probleme en question, il m'a dit de ne toucher a rien pour ne pas faire apparaitre d'autres défauts comme le débimetre par exemple..
La sonde coûte 347€ posée et ils l'ont en 48H si j'ai besoin.
Coût de la visite de ce matin 22,01€
Voila, alors je vais suivre leurs conseils et attendre, car il est possible qu'elle ne me le refasse pas .
@+
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ta sonde me parais bien chere c est la premiere fois que j en entend parler si quelqun est au courand ca minteresse
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ta sonde me parais bien chere c est la premiere fois que j en entend parler si quelqun est au courand ca minteresse
Salut Bricar, concernant la sonde c'est les prix apparemment, car j'ai un ami qui était magasinier avant chez ROVER en île de France et quand je suis rentré je lui ai demandé, il a appelé ses anciens collègues et eux avaient la pièce prix clients à 237€ HT soit environ 280€ TTC.
Voila.
Sinon quelqu'un a déja eu le problème et dû changé cette sonde?
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le soussi pour moi c est que je sais pas ou elle est ?
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le soussi pour moi c est que je sais pas ou elle est ?
Re Bricar..
Moi non plus je ne sais pas ou elle se trouve cette sonde, j'ai pas demandé ....
Mais en rentrant j'ai levé le capot et j'ai regardé derrière le moteur au niveau du turbo et j'ai apercu une espèce de cylindre de couleur or, un peu de la couleur de la vanne EGR mais cylindrique et légèrement plus gros que la vanne justement...
Quelqu'un peut nous dire si c'est ça la sonde de pression de suralimentation?
Merci.
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je pense qu'il veut dire aussi sonde de préssion absolue:
(http://img225.imageshack.us/img225/3383/t4xr.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=t4xr.jpg)
(http://img234.imageshack.us/img234/7193/t12cc.th.jpg) (http://img234.imageshack.us/my.php?image=t12cc.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/2220/t26ew.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=t26ew.jpg)
sur cette photo ont aperçoit une petit durit (qui passe sur le chiffre 7) et cette petite durit rejoint la sonde de préssion absolue,si cette durite est perçé il y aura un manque de puissance,mais constament ou alors quel soit a demi cassé :?
(http://img234.imageshack.us/img234/8060/t35is.th.jpg) (http://img234.imageshack.us/my.php?image=t35is.jpg)
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Salut, c'est peut etre ça je ne sais pas.
Sur le tesbook/t4 il etait ecrit sonde pression de suralimentation...
Mais ma voiture ne m'a rien refait depuis 350 kilometres, le mecano me dit que j'avais peut etre pompé une merde.. En tous cas j'espere que ca va pas revenir...
Sinon j'ai encore un truc qui vient de deconner, après etre sorti de chez le mecano, c'est mon KLAXON il marche plus...???
Je pensais que c'etait suite au passage au t4 mais le mec me dit que non etant donné que le klaxon n'est pas géré par le boitié electronique... Est ce vrai?
Merci.
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ton klaxon n'a aucun rapport avec ton mécano de ce qu'il a fait,donc un hazard,tient par exemple ce qui met arrivé,je controle l'éclairage (pour la passé au controle technique) qui était bon et comme par hazard au controle technique qui est a 100 m du garage trouve une lampe de grillé,naturellement je passe pour un con a cause d'une lampe qui a grillé chez le controle technique :)
j'en ai d'autres en pire mais il faut que je me rapelle :?
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ton klaxon n'a aucun rapport avec ton mécano de ce qu'il a fait,donc un hazard,tient par exemple ce qui met arrivé,je controle l'éclairage (pour la passé au controle technique) qui était bon et comme par hazard au controle technique qui est a 100 m du garage trouve une lampe de grillé,naturellement je passe pour un con a cause d'une lampe qui a grillé chez le controle technique :)
j'en ai d'autres en pire mais il faut que je me rapelle :?
Bonjour Bens..
sais tu d'ou peut venir la panne? C'est galère ce genre d'incident, on aurait envie d'accuser le mecano, le hazard c'est chiant...
J'ai regardé le plus facile, le fusible, qui fait aussi pour les feux de stop je crois, et il est bon, par contre j'ai pas regardé si mes stop fonctionnent des fois que cela est un rapport..
Peut etre la cosse oxidée au niveau du klaxon, je vais regardé ca demain.
Si quelqu'un a eu le probleme, ce serait bienvenu.
Merci
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ton klaxon n'a aucun rapport avec ton mécano de ce qu'il a fait,donc un hazard,tient par exemple ce qui met arrivé,je controle l'éclairage (pour la passé au controle technique) qui était bon et comme par hazard au controle technique qui est a 100 m du garage trouve une lampe de grillé,naturellement je passe pour un con a cause d'une lampe qui a grillé chez le controle technique :)
j'en ai d'autres en pire mais il faut que je me rapelle :?
Bonjour Bens..
sais tu d'ou peut venir la panne? C'est galère ce genre d'incident, on aurait envie d'accuser le mecano, le hazard c'est chiant...
J'ai regardé le plus facile, le fusible, qui fait aussi pour les feux de stop je crois, et il est bon, par contre j'ai pas regardé si mes stop fonctionnent des fois que cela est un rapport..
Peut etre la cosse oxidée au niveau du klaxon, je vais regardé ca demain.
Si quelqu'un a eu le probleme, ce serait bienvenu.
Merci :wink:
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moi perso je ne klaxon jamais,mais toi tu klaxon av d'allé au garage?
si oui donc ce serai un bizarre hasard et si non ce serai un hazard normal.
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moi perso je ne klaxon jamais,mais toi tu klaxon av d'allé au garage?
si oui donc ce serai un bizarre hasard et si non ce serai un hazard normal.
Tu vas rire mais en effet je klaxonne souvent.
En fait quand j'achete une voiture je mets toujours un coup de klaxonne pour connaitre le son qu'il a..
C'est con mais je trouve bien d'avoir un klaxon mélodieux, d'ailleurs il n'est pas trop mélodieus celui de la ROVER, celui des FIAT et très melodieux par contre, j'adore ( ces gens klaxonnent tout le temps il faut dire ).
Alors OUI j'ai klaxonné le matin, un peu avant d'arriver au garage car j'ai apercu une connaissance...
Voila.
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normalement le fusible du klaxon ce trouve dans la boite a fusible compartiment moteur :)
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normalement le fusible du klaxon ce trouve dans la boite a fusible compartiment moteur :)
Oui c'est exact et il fait 20 A mais il est bon sur ma voiture.
Je l'ai retiré pourvoir et remis ensuite, j'ai klaxonné et il a marché, j'ai fermé le capot je suis parti et dix metres plus loin plus rien a nouveau...
J'ai mis un autre fusible, on ne sait jamais, mais sans resultat...
Je vais regardé ca demain.
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dérriere la boite a fusible compartiment habitable,tu a un boitier de couleur rouge normalement (boitier multifonction) controle si il est bien clipsé :?
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dérriere la boite a fusible compartiment habitable,tu a un boitier de couleur rouge normalement (boitier multifonction) controle si il est bien clipsé :?
Salut Bens, j'ai regardé la boite rouge, elle etait bien clipsée, je l'ai bougé un peu et j'ai appuyé dessus, ensuite j'ai klaxonné et ca marche...
Pour combien de temps je ne sais pas mais en tous cas ça pouet pouet :P ...
Donc merci. Si ca recommence je referai la meme chose pour voir si c'est la le probleme mais il est probable que tu aies raison car au garage ils ont bricoler par la pour brancher la valise..
Merci a toi.
@+
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sinon déplipse le boitierMFU (le boitier rouge) et controle si les connections sont bonne :?
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Hello,
J'ai l'intermittance de mes essuis glaces qui ne fonctionne plus???
Quand je mets la marche arriere l'essui glace arriere s'allume trois fois, c'est normal quand les essuis glaces avant sont allumés mais la ils sont éteinds, alors il doit y avoir un rapport avec le fait que l'intermittance ne marche plus..?
Merci.
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les essuis glace aussi passe par le boitier MFU,ça fait beaucoup de symptome pour le même boitier :)
fait l'auto diag pour voir ce que ça donne
maintient appuyé sur bouton de dégivrage et mettre contact
lache le dégivrage
appui et lache dégivrage
quand tu met tes essuis glace tu doit entendre un bib
si ok
appui et la le dégivrage,attend un peu et le boitier MFU devrai fonctionné les essui glace av et ar tout seul
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les essuis glace aussi passe par le boitier MFU,ça fait beaucoup de symptome pour le même boitier :)
fait l'auto diag pour voir ce que ça donne
maintient appuyé sur bouton de dégivrage et mettre contact
lache le dégivrage
appui et lache dégivrage
quand tu met tes essuis glace tu doit entendre un bib
si ok
appui et la le dégivrage,attend un peu et le boitier MFU devrai fonctionné les essui glace av et ar tout seul
Hello Bens, matinal...
Si cela vient du boitier MFU c'est depuis qu'elle est passée au t4, ils ont dû le bouger. Il y a peut etre des fils qui sont débranchés.. Je vais l'ouvrir pour voir.
Sinon pour l'auto diag je vais essayer ça tout a l'heure , et donc si j'ai bien compris, lorsque j'aurai fini la manip si les essuis glaces se mettent en route tout seul c'est que c'est bon.... C'est ça?
Merci.
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Re...
OK Bens j'ai essayé de faire faire la manip dont tu parlais mais en vain... :?
Pas grave, j'ai démonté le boitier MFU rouge la et je l'ai aspiré, néttoyé et je l'ai remis et c'est bon tout marche a nouveau... :)
Je rappelle pour ceux qui n'ont pas suivi que mes essuie glaces ne marchaient plus en intermittence....
Voila, j'ai remarqué aussi en débranchant le boitier que la broche la plus longue, la grise, etait pas très bien clipsée... :eek:
Voila et @+.
Bens merci encore. :wink:
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salut me revoila
je n ai pas suivi le fil car je m occupait de mon pb qui a suivi par un autre, une soupape bloquer donc j ai changer la culasse.
maintenant la voiture roule nickel mais j ai toujours se voyant de merde mais par contre plus de fumee pas de perte de puissance tout est ok sauf le voyant .
y a t il une sonde sur le pot d echapement ou autre qui fait une liaison avec ce voyant de merde car en lisant tous les postes j ai vu de tout.
alors bens toi qui a l air de bien connaitre le sujet sachant que je n ai plus aucun symptome autre que le voyant qui s alume toujours sur ma rover de 1995 2L td as tu ue idee.
ps :rover:ma voiture est en normandie :rover: