Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: oliv_austin le 01 Septembre 2005, 21:35:07
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AD ?
C'est qui, c'est où , c'est quoi ??
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Le magasin dont parle Guiio se trouve à St omer (Pas de calais, 62)
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AD ?
C'est qui, c'est où , c'est quoi ??
auto distribution! il y en a partout mais par contre je sais pas s'il vende des radiateurs... :)
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Demande ici :
http://www.calandre-piecesauto.com
:)
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Concernant le nettoyage des circuits de refroidissement je vous livre une astuce économique
1/Vidanger le circuit et mettre le chauffage en position"on"
2/Verser 500gr de lessive "St Marc" dans le circuit
3/Remplir avec de l'eau et purger le circuit
3bis/Si le calorstat est accessible facilement :l'enlever.
4/Rouler environ 50Kms ou plus pour que le calorstat s'ouvre et que tout le circuit soit parcouru par le mélange. (attention risque d'apparition de fuite)
5/Laisser refroidir et vidanger le mélange(si le circuit est corrodé le mélange est fortement coloré).Recommencer l'opération si le circuit est fortement colmaté,genre plus de chauffage sur le véhicule.
6/Remplir le circuit avec de l'eau pour le rincer (Vous pouvez rouler pour bien le rincer).Recommencer pour que l'eau sorte claire puis vidanger.
6bis /Remonter le calorstat
7/Remplir le circuit avec de l'antigel et purger.
L'avantage de ce produit c'est qu'il est neutre et ne mousse pas,mais surveiller bien le risque de fuite car souvent elles sont colmatées par la boue qui se forme à l'intérieur du circuit et le nettoyage complet vous les revellera assez rapidement.
Cout de l'operation 2 à 3€ pour un paquet de 1Kg de lessive
Utiliser bien de la lessive St Marc et pas de soude qui attaque l'alu!!!
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Je confirme pour le radiateur de 115GSD... Il est plus large de 10bon cm donc plus de surface pour refroidir et surtout il y a 2 VENTILOS dessus... Le fait que ce soit un moteur PSA ne pose aucun prblème puisque ce radiateur est monté sur une 100 et pas une AX ou 106... Il se monte c'est sûre... par contre il te faut la durite qui part du vase d'expansion et va au radiateur car celle ci est différente de celle de la GTi, si tu trouves une 115 en casse observe bien tu verras que c'est pas compliqué du tout.
A+++++++++++
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Salut Igor enchanté et merci du conseil.
Mais a quelle durite fais tu référence ?
Celle qui part du dessous du Vase d'expansion, ou celle du dessus qui part vers l'avant de la voiture ?
Il y a deux ventilos, mais toujours un seul thermocontact ?
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coucou,
2 ventilos et 2 thermocontacteurs... pour la durite il te faut celle qui part du dessous du vase d'expansion et qui arrive au radiateur. Ensuite il y a un tube metalique sur le dessus du radiateur sur laquelle vient se fixer la grosse durite supérieure. Il te faut le couper de 20cm ou 30cm à peu près afin que ta durite de GTi puisse s'y fixer ( en fait le tube supérieur du rad de la 115Diesel est plus long mais de même diamètre que le notre donc ça ne pose aucun problème). Le montage est très facile...
Pour ce qui est des branchements des ventilos et des thermoc. tiens moi au courant de la façon dont tu t'y prends ça m'intéresse. Perso je pense que je vais garder ma config d'origine et brancher les 2 ventilos ensemble. Si ça se trouve le moulin sera TROP refroidi mdr!!! Mais bon ça m'étonnerait... Donne moi ton avis....
A+++++++++++
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Hier, j'ai récupéré ma 114 avec nouveua JdC et le radiateur en rab que tu m'as vendu.
Tout marche nickel, je chauffe bcp moins et ne m'approche plus de la zone rouge en Ville.
Radiateur d'occase 40€, pochette de joints made in UK 60€ livrée à domicile (achetée sur ebay),
Rectif et pose des pièces chez un spécialiste Rover près de chez moi 150€
Soit 250€ pour faire faire jdc + radiateur.
Qui dit mieux ?
:) :) :)
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La T° de mon moteur fait pareil monte très vite en ville ou quand je monte bien dans lesrapports!!
est-ce que ça serait le même problème que toi?
Avais-tu une fuite au JdC?
Ca m'inquiètes tous ça!! :?
Merci!! :)
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Vinoux,passe un produit nettoyant de circuit d'eau :) JE devais le faire avant la vente et j'ai zappé :roll2:
J'avais la pompe à eau HS,et elle pissait terriblement beaucoup :ddr: Donc j'ai roulé à l'eau du robinet facile 2 mois :D Donc le radiateur est surement entartré (^^)
Sinno ton JdC a été changé 1 mois avant que tu ne l'achète,donc si il est HS ,c'est de ta faute :D :lol: ;)
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Je pense pas que ça vienne du JdC mais la T° a tendance à monter bein vite quand même!!
Je vais carrément faire une purge du système de refroidissement, voir même acheter un nouveau radiateur bientôt!!
Je peux trouvr ou le produit en quéstion?
merci
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Tu peux le trouver partout ce produit(centre auto,grande surface...)
Pour le radiateur,c'est con,il n'est pas vieux je l'avais changé par un neuf fin 2003 je crois :)
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Ah oui,le thermostat(calorstat si tu préfère) est récent aussi :) Je l'avais changé car il restait bloqué en position fermée :ddr:
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Vinoux : j'avais un suintement d'eau au niveau du plan de joint , à l'avant et à l'angle du cylindre n°1 ( pour rappel : côté distribution)
La température montait assez vite vraisemblablement à cause de mon ancien radiateur assez défectueux.
Ce matin, à 3H,
sur le raccordo de Rome (périphérique), je m'engage dans un tunnel à 3 voies, je suis seul et je suis monté à 170 : grand bonheur, on se serait cru dans goldorak avec les lumières qui défilaient. Heureusement que les autorités italiennes font preuve d'encore un peu de tolérance.
L'accidentologie en Italie est à peine plus élevée qu'en France, alors qu'ils ont mis en place 100 fois moins de mesures contraignantes, à part les phares de jour.
Un bon point pour aimer ce pays !
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Donc mon problème de T° qui monte assez rapidement peux être la cause d'un radiateur encrassé ou agé?
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ou plutot la conséquence :) mais il semblerait que ce soit ça.
Essaye un produit détratrant radiateur genre STP.
Pour emplyer ces produits il faut vidanger le circuit, mettre du liquide propre + le traitement puis revidanger et mettre de nouveau du liquide propre.
Sur ma voiture par prudence je vais faire deux cycles de lavage comme celui ci.
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Hello,
J’ai des pièces de ma rover114 GTI en parfaite été si tu veux j’ai le radiateur que je suis près a te cède pour 40 Euro
Il me reste le moteur + boite
Aile G+D
Optique G+D Avant AR
Vitre AR+AV+Par brise
Pour tout autre pièces m'envoyé un mail
A+
Ps : Tout Pieces en Contre rembousement
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moi je n'est plus d'ailette sur mon radiateur mais temps que sa dépasse pas la moitié(l'aiguille) c cool.
j'ai mis le ventilo en direct avec un interupteur et je l'actionne juste au feux rouge si il est trop long.