Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: jeromer le 28 Mai 2014, 22:27:42
-
Bonjour je me présente Jérôme, propriétaire d’une ROVER 75 CDTI d’Avril 2004.
J’ai beaucoup visité le forum avant de m’inscrire car je rencontre des soucis avec ma voiture que je vais essayer de bien décrire.
Ma rover ne démarre plus, quand je tourne le contact, j’entends clac, clac, clac donc je n’insiste pas…
En ouvrant le capot j’ai vu que les gouttières était pleine d’eau donc grasse au forum et explication diverse, j’ai tout nettoyé, j’ai démonté l’ECU qui me semble n’avait pas pris l’eau… pas sur pour les fils qui pendait en dessous, quelques gouttes cependant à l’intérieur du bac de protection de l’ECU tout est nettoyé soigneusement et bien remonté…
Cependant ce matin en ouvrant le coffre, toujours cette odeur d’humidité et des traces de moisi sur la moquette…. Surprise en levant la moquette ou se trouve la roue de secours, une vrai piscine de l’eau jusqu’à moitié de la roue de secours, il ne manquait plus que les poissons rouges…
J’ai tout nettoyé et je laisse en ce moment prendre l’air pour finir de séché… des fils on prit la flotte mais je ne sais pas à quoi il corresponde.
Je n’est pas beaucoup de budget et je vais essayer de faire les travaux de réparation moi-même, j’ai commencé d’ailleurs pas changé le filtre habitacle qui était moisi tellement il y avait d’humidité.
C’est mon moyen de locomotion et cette voiture tourne tous les jours sauf en ce moment où elle est à l’arrêt forcé et je ne vois vraiment pas de quoi ça vient même si je sais que l’eau n’y est pas étrangère et je suis confiant car je sais également que vous avez beaucoup de connaissance au vu de ce que j’ai vu depuis 2-3 jours sur le forum.
En attendant de vos nouvelle je ferai tout ce que vous me direz, je peux faire des photos ou vidéo au besoin, voir des tests batterie… ou autres.
Je tiens à préciser que je ne suis ni mécanicien ni électricien, mais je suis motivé et je n’ai pas 2 mains gauches…lol
Dans l’attente merci à tous. De l’aide que vous pourrez m’apporter.
Jérôme
-
hello
quand tu écris "clac clac", le démarreur tourne ?
quelle tension a la batterie ?
-
Salut et bienvenue :)
Nul besoin d'être mécano pour régler la plupart de tes problèmes .
Regarde d'abord attentivement le tuto général "tout ce qu'il faut vérifier..."
en particulier pour toi les entrées d'eau .
Le symptome 'clic clic clic avec sapin de Noel au tableau de bord est signe d'une batterie déchargée
(voir et débrancher le GPS après l'avoir coupé)
Mike
-
Pour l'humidité sur la moquette et l'eau dans le compartiment roue de secours,
Regardes tes joints de feux :
(http://img4.hostingpics.net/pics/926403fin2013dbut2014005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=926403fin2013dbut2014005.jpg)
C'est visible sur cette photo, il y a un espace qui n'a pas lieu d'être. tu grattes un peu, 2 goutes de super-glue et tu jointes les 2 morceaux.
Je viens d'avoir le problème sur celle que je viens de racheter. Zéro flotte à l'achat( véhicule dormant au garage) 3 semaines plus tard, 4 jours de pluie, moquette humide à l'avant, 1/2 litre d'eau dans un feu et le compartiment roue inondée.
Facile d'accés en déclipsant le support des lampes, en retirant le clips noir de la feutrine . 3 écrous ( clés de 8 ) et le feu se retire tout seul. :wink:
Il faut laisser sécher longuement en laissant tout ouvert.
-
hello
quand tu écris "clac clac", le démarreur tourne ?
quelle tension a la batterie ?
Bonjour, non le moteur ne tourne pas, les voyants tableau de bord s'allume normalement, fin de préchauffage je tourne la clé mais clac, clac, clac mais le moteur ne se lance pas du tout...
La batterie à une tension de 11.75V à l'arrêt depuis 6 jours.
-
Salut et bienvenue :)
Nul besoin d'être mécano pour régler la plupart de tes problèmes .
Regarde d'abord attentivement le tuto général "tout ce qu'il faut vérifier..."
en particulier pour toi les entrées d'eau .
Le symptome 'clic clic clic avec sapin de Noel au tableau de bord est signe d'une batterie déchargée
(voir et débrancher le GPS après l'avoir coupé)
Mike
Bonjour, merci pour tous les conseils, j'ai regardé les tutos, j'ai donc vérifié tous les entrées d'eau sous le capot et dégagé les saletés pour une meilleur évacuation.
Il me reste à démonter les feux à l'arrière pour vérifier les joints de feux.
Par contre je n'est pas dee GPS sur ma voiture, et la tension de ma batterie est à 11.75V.
-
C'est visible sur cette photo, il y a un espace qui ne doit pas être. tu grattes un peu, 2 goutes de super-glue et tu jointes les 2 morceaux.
Je viens d'avoir le problème sur celle que je viens de racheter. Zéro flotte à l'achat( véhicule dormant au garage) 3 semaines plus tard, 4 jours de pluie,
moquette humide à l'avant, 1/2 litre d'eau dans un feu et le compartiment roue inondée.
Facile d'accés en déclipsant le support des lampes, en retirant le clips noir de la feutrine . 3 écrous ( clés de 8 ) et le feu se retire tout seul. :wink:
Il faut laisser sécher longuement en laissant tout ouvert.
[/quote]
Je m'occupe de cette tâche dans la journée... A suivre
-
J'ai eu le même problème . Essayer une démarrage de fortunés si non il faut changer de petit pièces dans le démarreur .Le feux ce allume au moment de clic clac ?
-
J'ai eu le même problème . Essayer une démarrage de fortunés si non il faut changer de petit pièces dans le démarreur .Le feux ce allume au moment de clic clac ?
je vais attendre un peu avant de changer des pièces dans le démarreur... pour le démarrage de fortune tu fait comment???
-
Pour l'humidité sur la moquette et l'eau dans le compartiment roue de secours,
Regardes tes joints de feux :
(http://img4.hostingpics.net/pics/926403fin2013dbut2014005.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=926403fin2013dbut2014005.jpg)
C'est visible sur cette photo, il y a un espace qui ne doit pas être. tu grattes un peu, 2 goutes de super-glue et tu jointes les 2 morceaux.
Je viens d'avoir le problème sur celle que je viens de racheter. Zéro flotte à l'achat( véhicule dormant au garage) 3 semaines plus tard, 4 jours de pluie,
moquette humide à l'avant, 1/2 litre d'eau dans un feu et le compartiment roue inondée.
Facile d'accés en déclipsant le support des lampes, en retirant le clips noir de la feutrine . 3 écrous ( clés de 8 ) et le feu se retire tout seul. :wink:
Il faut laisser sécher longuement en laissant tout ouvert.
C'est fait grand nettoyage des feux arrière, séchage, remplacement d'une ampoule et collage du joint qui effectivement était coupé aux deux même endroit comme sur la photo.
Et pour la suite... je fait comment? :-P
-
Charge bien ta batterie puis contact en position 2,
tu DOIS entendre ronronner les deux pompes gaz oïl basse pression pendant une minute ...
-
11.75 V a vide ce n'est pas assez
au moment ou tu tournes la clef, je parie que ca chute a 9V :wink:
-
11.75v =30% :(
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/YLN3DAqAOL6Dw4UFnWPH.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/YLN3DAqAOL6Dw4UFnWPH.jpg)
-
méfiance !! une batterie qui affiche 13.5V peut tout a fait être morte, j'ai déjà eu le cas sur mon 216 cabrio, mais en allumant les phares, cette tension a chuté a 6V
tout a fait d'accord avec ce tableau, a condition de mettre un consommateur (ventilo, feux...) en route
-
Un autre test simple ;
allumer les phares (de préférence de nuit)
tourner la clé pour lancer le démarreur et regarder si l'éclairement s'effondre .. :wink:
-
Ma batterie est en charge je reprend les news, demain samedi. merci pour tous les conseils, mais j'ai l'impression que la batterie n'est pas au mieux de sa forme...
-
Le démarrage tu le fais avec une autre voiture de ton ami et le gros câble avec pince tu mette la borne+ de sa batterie a borne+ de ta batterie et la borne - a borne - la deuxième voiture démarré ... tu met contact et si démarre :) ta batterie et :o
-
le clacclac vient d'une batterie morte,suffit de chuinté avec des (GROS CABLES) avec une autre diesel moteur en route mais pas acheté dans le rayon d'une grande surface,sinon si la panne fait seulement un seul clac,c'est le cuivre qui est usée a l'intérieure du démareur,qui peut ce changé,j'ai du fait des tuto la dessus.
-
Ma batterie est en charge je reprend les news, demain samedi. merci pour tous les conseils, mais j'ai l'impression que la batterie n'est pas au mieux de sa forme...
Bonjour , à tous
c'est bon la batterie est en pleine charge 12.3V, je l'est remonté, changer mon filtre habitacle par la même occasion, puis tour de clé... le moteur tourne mais ne se lance pas.... tous les voyants tableau de bord sont ok.
Je n'est pas insisté pour décharger la batterie une nouvelle fois.
Je vais donc attendre vos retour sur le sujet et les prochaines démarches à faire.
-
Je répète:
Contact en position 2,
tu DOIS entendre ronronner les deux pompes gaz oïl basse pression pendant une minute ...
voir tuto :wink:
-
Je répète:
Contact en position 2,
tu DOIS entendre ronronner les deux pompes gaz oïl basse pression pendant une minute ...
voir tuto :wink:
Je ne trouve pas le tuto que tu me dit...
-
en haut de la page:
http://rovermg.fr/index.php?topic=36269.0
-
pas de problème de 12 volts en batterie,mais j'ai connu souvent des problème d’ampérage de batterie malgré 12 volts :)
-
J'ai changé complètement ma batterie pour une neuve mais ça ne veut pas partir le moteur ne veut pas démarrer... est ce que ça pourrait être la pompe à gasoil immergé???
Car j'avais le coffre complètement inondée, j'ai du tout séché...
-
J'ai vérifié sur ma voiture et je n'entend pas de pompe au niveau de la roue arrière...
-
Bonjour.
Le bruit est très très discret. L'environnement doit être très calme pour l'entendre. Ecoute par l'orifice de remplissage bouchon enlevé.
Ecoute aussi si la pompe sous le capot tourne aussi. Elles fonctionnent ensemble.
Si ni l'une ni l'autre ne tourne et que le fusible n'est pas cramé, le problème est certainement au niveau de l'ECU.
Pas de rapport avec le coffre inondé.
gisele
-
j'ai posté un sur le forum car j'ai un souci avec ma 75.
J'ai changé ma batterie pour une neuve mais sans succès et après avoir vérifié les tutos il me semble que j'ai un souci avec ma pompe de gasoil à l'arrière de mon véhicule que je n'entend pas... j'en est trouvé une sur Ebay à pas trop cher neuve mais celle ci est pour un partner Peugeot j'aurai voulu être sur avant d'investir une nouvelle fois dans du matos.
http://cgi.ebay.fr/Pompe-a-carburant-jauge-peugeot-origine-152553-NEUF-peugeot-partner-1-9-diesel-/231238884827?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item35d6e95ddb
Pourrais-tu m'éclairer sur mes démarches.
Bien cordialement.
Jérôme :saletetedeconquiditaurevoir:
-
J'ai vérifié et effectivement pas de bruit de pompe banquette relevé.
Pour la pompe du moteur je ne suis pas sur, quand je suis dans l'habitacle j'entend bien une pompe au niveau de l'auto-radio, mais quand je vais dans le bloc moteur je n'entend rien!!!!
Je suis perdu merci de votre aide.... :(
-
est ce que tu as un multimètre pour mesurer le tension au niveau do connecteur de pompe de réservoir ?
afin d’être sur que c'est ben la pompe qui est fautive, et non un fusible
-
est ce que tu as un multimètre pour mesurer le tension au niveau do connecteur de pompe de réservoir ?
afin d’être sur que c'est ben la pompe qui est fautive, et non un fusible
Oui j'ai bien le multimètre...
comment je procède ou dois je prendre les mesures??? je suis novice dans le domaine
-
Mike ou gisele ne vont pas tarder a te dépanner :wink:
-
Mike ou gisele ne vont pas tarder a te dépanner :wink:
merci joudru toi tu ne peut pas en attendant.
il faudrait au moins que je prenne cette mesure pour vous la transmettre
-
je n'ai pas les schemas :bah:
-
J'ai vérifié et effectivement pas de bruit de pompe banquette relevé.
Pour la pompe du moteur je ne suis pas sur, quand je suis dans l'habitacle j'entend bien une pompe au niveau de l'auto-radio, mais quand je vais dans le bloc moteur je n'entend rien!!!!
Je suis perdu merci de votre aide.... :(
Non pas dans l'habitacle :(
Tu soulèves le capot et tu mets la main sur un tube alu vertical à gauche de la batterie .
(il y a dessus un connecteur et un tuyau en forme de crosse )
C'est la pompe gasoil basse pression (en ligne) qui accompagne celle du réservoir.
Si aucune des deux ne ronronne (pendant les 30 premières secondes);c'est grave ...c'est l'ECU qui a pris l'eau.
-
Non pas dans l'habitacle :(
Tu soulèves le capot et tu mets la main sur un tube alu vertical à gauche de la batterie .
(il y a dessus un connecteur et un tuyau en forme de crosse )
C'est la pompe gasoil basse pression (en ligne) qui accompagne celle du réservoir.
Si aucune des deux ne ronronne (pendant les 30 premières secondes);c'est grave ...c'est l'ECU qui a pris l'eau.
et la je peut faire quoi car c'est le cas...
-
D'abord,si tu en as les compétences,tu peux ouvrir la boîte et nettoyer les circuits à l'alcool isopropylique pour voir.
Sinon le mieux c'est MarinaBrian ou Bigrusss chez les 75 GB .(quelqu'un a eu le problème récemment mais a eu l'indélicatesse
de ne pas donner de nouvelles :( classique malheureusement)
ou ECU doctor ...
-
juste je viens de voir un même cas ....et encourageant sur le forum des 75.
Just to wrap this up....
I've spent all morning fiddling, worked out that I couldn't hear either the ITP or the UBP ( the noise I thought was the UBP working when I switched the ignition on must have been something else). Disconnecting the fuel lead at the fuel filter under the bonnet showed there was no fuel pressure.
I then took out the ECU as suggested (a simpler job than I thought it might be), and unscrewed it. There were signs that it may have been wet at some point although it was dry when I took it apart. There was a small amount of white stuff at the bottom of the board which I carefully scraped off before putting it all back together, making sure all the ECU connections were in good condition etc.
And.......success! The car fired up straight away.
-
Salut à tous,
après une petita abscence pour nettoyage de l'ECU avec diagnostique sur prise OBD2 sans panne détectée...
puis transfert des infos ECU puis reprogrammation sans succès la voiture ne se lance toujours pas
Petite question, si mon ECU était mort je n'aurai pas pu récupérer les données du calculateur???
-
Avec quoi as tu fait le diagnostique ?
si c'est autre que T4,ça NE VAUT RIEN...
Est-ce que tes pompes tournent quand tu mets le contact (position 2) ?
-
Non ce n'est pas le T4 c'est ELM327 interface de diagnostique...
Non aucune pompe ne tourne quand je met le contact en position 2...
-
Non ce n'est pas le T4 c'est ELM327 interface de diagnostique...
Non aucune pompe ne tourne quand je met le contact en position 2...
Donc,ton ECU est en cause .
prend contact avec les Anglais sus-cités :wink:
Ils vont te le réparer sans reprogrammation ;sont compétents et pas chers..
-
Donc,ton ECU est en cause .
prend contact avec les Anglais sus-cités :wink:
Ils vont te le réparer sans reprogrammation ;sont compétents et pas chers..
Tu dit que l'ECU est en cause mais même si j'ai pu récupérer les données, celui ci serai quand même en panne??
-
Bonjour.
Une question bête, comme ça, avant d'aller trop loin: tu as vérifié le fusible des pompes?
gisele
-
Bonjour.
Une question bête, comme ça, avant d'aller trop loin: tu as vérifié le fusible des pompes?
gisele
Bonjour, je le trouve ou le fusible de pompe?
-
Tu dit que l'ECU est en cause mais même si j'ai pu récupérer les données, celui ci serai quand même en panne??
Par expérience (il y a eu des centaines de cas) la première chose que l'on remarque sur la diesel après un noyage
de l'ECU,c'est la non activation des pompes basse pression.
Mais comme dit gisele,tu peux toujours vérifier le fusible et surtout le relais qui est commun aux deux.
sur la mienne (2001) le fusible est F20 (15 amp) le deuxième vers la droite rangée du milieux dans l'habitacle.
et le relais celui tout à droite sur la même platine.
-
Un p'tit schéma pour mieux comprendre.
Tu peux aussi regarder le fusible 34 qui alimente l'ECU.
L'ECU fournit une masse au relais qui colle et permet l'alimentation en 12v des pompes au travers du switch à inertie.
Si les fusibles ne sont pas grillés et que le relais est OK, prends la tension sur la prise de la pompe, ou branche une lampe témoin, pour voir si tu as du 12V. Si oui, c'est la pompe sous le capot qui est HS, et sans elle, ça ne tourne pas du tout.
Si tu n'as pas de 12v à la prise de la pompe, ben là, malheureusement, l'ECU a de fortes chances d'en avoir un coup, comme le suggère Mike.
Incidemment, je n'ai pas bien compris les manipulations que tu as faites avec ton ECU... 8O
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/N6y8Ntyj9b3N01NJLkwD.png) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/N6y8Ntyj9b3N01NJLkwD.png)
gisele
-
Un p'tit schéma pour mieux comprendre.
Tu peux aussi regarder le fusible 34 qui alimente l'ECU.
L'ECU fournit une masse au relais qui colle et permet l'alimentation en 12v des pompes au travers du switch à inertie.
Si les fusibles ne sont pas grillés et que le relais est OK, prends la tension sur la prise de la pompe, ou branche une lampe témoin, pour voir si tu as du 12V. Si oui, c'est la pompe sous le capot qui est HS, et sans elle, ça ne tourne pas du tout.
Si tu n'as pas de 12v à la prise de la pompe, ben là, malheureusement, l'ECU a de fortes chances d'en avoir un coup, comme le suggère Mike.
Incidemment, je n'ai pas bien compris les manipulations que tu as faites avec ton ECU... 8O
merci je vais faire le nécessaire demain pour vérifier les fusibles et relaiis...
la manip que j'ai fait sur l'ecu est démontage et nettoyage à l'alcool puis j'ai récupérer les données ECU avec MPPS puis reprogrammé avec ces même donnée... sans succès bien sûr... :eek:
gisele
-
Salut à tous je reviens vers vous car je n'est toujours pas résolu mes souci et cet après midi j'ai découvert sous le tapis passager de l'eau à nouveau donc j'ai relevé la moquette pour laisser sécher en espérant que cela suffise... les fils étais bien sur plein d'eau... voir la photo...
Je voulais apporter une petite précision à ma panne...
quelques jours avant de tomber définitivement en panne j'ai eu un souci avec ma clé de contact quand j'arrêtais le moteur et que je retirais ma clé du contact le moteur tournait encore pendant 2-3 secondes... peut-être est ce une info intéressante... :eek:
-
Bonsoir.
En effet, c'est peut-être interessant, mais ça ne dit toujours pas si tu as du 12v aux bornes de la pompe, parce que ça, c'est vraiment interessant pour savoir où se situe ta panne, tout au moins pour éliminer des candidats.
gisele