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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: cris01 le 09 Novembre 2013, 17:14:13
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Salut la compagnie
voila, j'ai un soucis avec mes freins , j'explique :
ma voiture est resté sur chandelles pendant de longs mois , j'en ai profiter pour changer mes disques/plaquettes a l'arriere. Pendant le remplacement, un étrier mort donc je l'ai remplacé, fait une purge, et quand la voiture a pu rouler , probleme de pedale molle. Re purge, j'ai été content , le temps de faire le trajet retour , je pose la voiture une heure, je repart et la pedale etait redevenue molle . Remplacement du deuxieme etrier , purge des 4 coins cette apres midi, freins excellent , pédale dure , tout qui va bien. Je vais pour repartir et la c'est le drame, la pedale est molle , en pompant sur les freins elle durcit comme elle devrait etre , mais si j'arrete et que je roule sans toucher les freins , ca redevient mou.
Je précise que la force de freinage est la , j'ai passé la voiture au controle et les chiffre sont bons malgres cette mollesse :roll:
Je suis a court d'idée, et ca commence a me faire legerement flipper ce probleme :x
Si quelqu'un a une idée je suis preneur :wink:
Merci :saletetedeconquiditaurevoir:
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J'ai eu le meme probleme sur la180 typhoon quand j'ai monté les durites avia, au final j'ai du faire une purge par dépression pour que ca revienne normal
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ca confirmerai le diagnostic de mon mecano , si ca deconne, va falloir sortir la machine :x
J'espere que c'est que ca , sinon ca risque d'etre plus compliqué :o
Si la zr était pas si chiante ca aurait été fait dès le debut , mais comme elle marche au dot4 et que dans la machine ya du dot5 :( faut vider ect ...
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ca confirmerai le diagnostic de mon mecano , si ca deconne, va falloir sortir la machine :x
J'espere que c'est que ca , sinon ca risque d'etre plus compliqué :o
Si la zr était pas si chiante ca aurait été fait dès le debut , mais comme elle marche au dot4 et que dans la machine ya du dot5 :( faut vider ect ...
bah vide tout et rdf 660 et roule tiens
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moi jveus bien vider, mais comme la machine elle est utilisé quasiment tout les jours au garage , ca l'emmerdais un poil de faire tout ce mic mac juste pour mes beaux yeux :-P
mais la ca va s'imposer :x
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marche très bien ^^
http://www.ebay.fr/itm/Purgeur-purge-de-frein-/400602602389?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item5d45c69b95
ou celui là
http://www.ebay.fr/itm/PURGEUR-DE-FREIN-ET-DEMBRAYAGE-AUTOMATIQUE-PURGE-FREINAGE-AUTOMATIQUE-/320955262736?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item4aba6ca710
On a les deux dans la famille est ça marche bien pour un prix raisonnable :)
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je songeais a m'en acheter un, j'ai apercu les memes sur feuvert ou norauto , dans les meme prix a quelque chose pres ^^
j'avais un leger doute sur l'efficacité mais si tu dis que ca marche bien :-P
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Vivi ça marche bien je me sert souvent de celui qui se mets sur le bocal avec mano,tu pompe ensuite dans la fosse tu purge les 4 coins et zou :),le beauf lui a l'autre a aspiration (avec compresseur au cul)ça marche bien aussi,après lequel des deux est mieux là .....
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Si la zr était pas si chiante ca aurait été fait dès le debut , mais comme elle marche au dot4 et que dans la machine ya du dot5 :( faut vider ect ...
Pourquoi tu passe pas au dot 5 ?
Je l'avais fait sur la mienne et je n'ai eu aucun souci par la suite. ;)
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Moi je suis en 5.1 et tous va bien hormis pédale
ou quand tu veux freinée fort faut vraiment allez au fond
Comparé a une clio ou tu caresse le frein tu bouffe le
pare brise
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J'ai eu le meme soucis avec ma pedale de frein qui m'a fait m'arracher les cheveux lol et au final sur l'appareil en gararge c'est revenue direct et sa n'a pas bougé depuis (6-8 mois)
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un purgeur a depression ( et non a surpression car si tu fais pas gaffe tu peu faire sauter le bocal, des joints... enfin du sympa quoi :aga: ) sinon rien :D
depuis avoir "investi" purge réussites a 100 % a chaque fois
je recommande chaudement :)
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Pourquoi tu passe pas au dot 5 ?
Je l'avais fait sur la mienne et je n'ai eu aucun souci par la suite. ;)
disons que je préfère rester dans les recommandations du constructeur ^^ sur le bocal y'a ecrit dot4, donc je mets dot4 :P
Pis j'ai apercu sur un autre topic de freinage un comm' de ben's qui disais de bien resté dans ce que le constructeur donne . Donc moi , en bon eleve, je fait tout comme y faut :lol:
Ca fait rien aux durites de passer du 4 au 5 ? et ca change rien a la pedale ? parce que moi j'aimais bien la pedale dure de la ZR avant que ca deconne :-P
Vivi ça marche bien je me sert souvent de celui qui se mets sur le bocal avec mano,tu pompe ensuite dans la fosse tu purge les 4 coins et zou :),le beauf lui a l'autre a aspiration (avec compresseur au cul)ça marche bien aussi,après lequel des deux est mieux là .....
par contre j'avais pas fais gaffe au fait qu'il faille un compresseur pour faire le vide :x
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un purgeur a depression ( et non a surpression car si tu fais pas gaffe tu peu faire sauter le bocal, des joints... enfin du sympa quoi :aga: ) sinon rien :D
depuis avoir "investi" purge réussites a 100 % a chaque fois
je recommande chaudement :)
tu as payé sa combien anto
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disons que je préfère rester dans les recommandations du constructeur ^^ sur le bocal y'a ecrit dot4, donc je mets dot4 :P
Pis j'ai apercu sur un autre topic de freinage un comm' de ben's qui disais de bien resté dans ce que le constructeur donne . Donc moi , en bon eleve, je fait tout comme y faut :lol:
Ca fait rien aux durites de passer du 4 au 5 ? et ca change rien a la pedale ? parce que moi j'aimais bien la pedale dure de la ZR avant que ca deconne :-P
J'avais pas trouvé de différence entre le 4 et le 5.1 au niveau freinage sur la ZR.
Par rapport à une moderne, j'ai toujours du aller chercher le frein sur la course de la pédale, ce que je trouvais bien pratique pour le dosage.
J'avais un meilleur filling que sur une moderne et je trouvais ça bien plus progressif aussi.
Quand j'allais au bout de la course le freinage était bien puissant comme il faut.
Tout ce que je peux te dire sur la différence, c'est que le 5.1 était un peu plus endurant sur les gros freinages à répétition. Et je n'ai jamais eu de souci de durite après le passage. ;)
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tu as payé sa combien anto
trop chère a l'époque, mais j'avais pris de la qualité 80 - 100 € de mémoire 8O
largement rentabilisé avec le nombre de purge frein ou embrayage fait avec :)
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ok merci red , je prends note pour une eventuelle prochaine purge.Pour le moment j'ai 2.5L de dot4 Ferodo donc je vais rester la dessus vu que y'a pas moyen de me faire rembourser. Mais c'est bon a savoir pour une prochaine purge eventuelle :wink:
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petit détérage de topic :lol:
après avoir farfouiller un peu partout, chercher si y'avais un ordre de purge ect ... et vu que beacoup disaient de faire a la mode "classique" , a savoir Ar D, Ar G, Av D, Av G, j'ai trouvé la motivation de feuilleter la revue techinque et je suis tombé la dessus
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/WU8czQpU8N4sDL7DLCjs.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/WU8czQpU8N4sDL7DLCjs.jpg)
Je vais réessayer a la pedale cette methode pour voir si ca revient a la normal , sinon machine de pro :roll:
:saletetedeconquiditaurevoir: