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Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: so british le 16 Septembre 2013, 11:02:39
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Bonjour, après plusieurs recherches; j'ai vue qu"il fallait changer les colliers sur les durites. C'est fait.
Mais ça fuit toujours. En fait, cela ne vient pas de la durit qui va à la pompe.
Mais de la pièce qui est fixé (sur la pompe) par 2 vis de 10; celle du haut n'est pas desserré. Et celle du bas n'est pas accessible.
Je crois que je suis obligé de démonter le compresseur de clim (situé en dessous de la pompe de direction assisté). Mais je ne l'ai jamais vue faire, du coup besoin d'aide ?
Est-ce que je dois faire vider l'huile et le gaz de clim (PS : Ne connais pas les quantités à réinjecter).
Et du coup comment fait-on pour remettre et tendre la courroie.
Merci à tous pour votre aide.
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Bon, j'ai réussi à démonter la pompe de direction assisté (torx n°30 fixation de la poulie et 4 vis de 10).
Le joint de la pompe est merdique (fuite au niveau de la vis de 10) ; le joint est en plastique transparent avec du joint jaune collé dessus. Donc démontage avec nettoyage au pistolet à air puis application d'un joint noir (marque syntofer). Attente une nuit avant de mettre l'huile.
Résultat plus de fuite à la pompe hier. :) Mais aujourd'hui contrôle, le niveau a baissé du max à presque au mini. :(
Il va falloir que je démontage le cache pour nettoyer au karcher tout le bas moteur.
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Alors résultat pas de fuite. Redémontage puis nettoyage de la pompe et application du joint noir.
Résultat après 2 à 3 jours niveau stabilisé. Plus de fuite :saletetedeconquiditaurevoir:
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Bien joué!
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Salut tu as pris quel joint ? :)
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auto joint noir acheté dans un carrefour. Je précise qu'il est important de bien nettoyer les 2 corps de pompe et de bien respecter les temps de séchage (indiquer sur le tube).
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ok merci amigo :wink:
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Petite question:
Comment as-tu réussi à séparer les deux corps de pompe? J'ai enlevé les 4 BTR mais les deux corps se séparent mais pas entièrement, il y a quelque chose qui bloque :roll:
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Oui je sais ; c'est pour cela que j'ai dû refaire le joint.
Car il faut bien nettoyer les deux surfaces pour qu'il n'y est plus d'huile dessus.
Bon courage et patience.
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Je mets ce que je t'ai répondu par MP, ça peut peut-être servir aux autres :
J'ai enfin réussi à séparer les deux corps avec la technique dont je t'ai expliqué. Des photos valent mieux qu'un long discours:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_723967DSCN6146.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=723967DSCN6146.jpg)
J'ai donc retiré les 4 BTR séparant les 2 parties de la pompe, et je n'arrivais pas à les séparer. J'ai donc utilisé ces BTR en les serrant à la place des Torx qui tiennent à l'origine la poulie sur l'axe de la pompe.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_847534DSCN6145.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=847534DSCN6145.jpg)
Ca a fonctionné puisque les deux corps sont séparés, sauf que maintenant il va falloir que je remette l'axe de poulie à sa place (comme on voit sur la 1ère photo il a été relevé à cause des BTR, mais impossible à remettre en place), et fixer l'axe à crabot qui entraîne la pompe à eau derrière (c'était ça qui empêchait que les deux parties se séparent).
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Terminé ! Finalement pour remettre l'axe en place j'ai du utiliser la force, pas d'autre choix :bah: attention par contre, la pompe est composée de pas mal de plateaux, bien repérer l'ordre ! Il y a aussi des petits morceaux qui servent de roulement, et une tige assez longue (je pense qu'elle bloque le dernier plateau et le stator, je l'ai perdue en démontant, je l'ai remontée comme ça :D).
J'ai donc bien garni les deux surfaces de joint noir, à voir si ça ne fuit pas (ce qui me fait peur ce sont plus les deux joints spi d'arbre, celui près de la poulie, et celui près du crabot).
En tout cas pour la prochaine fois, il faut juste bloquer l'axe de pompe en utilisant un boulon (à l'emplacement de la vis torx), puis se débrouiller pour retirer le crabot au cul de la pompe, retirer les 4 BTR et la pompe s'ouvre !
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_440724DSCN6148.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=440724DSCN6148.jpg)
Prête pour de nouvelles aventures ! (Enfin je l'espère :D)
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Je viens de la changer et j'ai fait 70kms, sans souci. Pas une seule fuite, et la direction est souple comme il faut ! Apparemment l'ancienne fuyait au niveau du joint spi au niveau du crabot justement, je vais essayer d'en retrouver un et de le changer...