Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: Bedicofee le 28 Août 2013, 18:24:03
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Bonjour à tous,
je vais essayer de résumé mon problème de la façon la plus clair possible.
Voilà tout a commencé ce midi lorsque j'ai repris la route pour aller au boulot, je suis passé par une route que je n'ai pas l'habitude de prendre ou il y a un pont (que j'ai pris plutôt lentement), suite à ça je me retrouve sur la 4 voix et je remarque que mon compteur est devenu complètement cinglé (aiguille de température qui crève le plafond et compteur de vitesse qui ne sait plus ou il habite).
Lien vidéo : https://skydrive.live.com/redir?resid=2F6231CE533D8BAB!103&authkey=!AC4_7njAxZom5s0 (https://skydrive.live.com/redir?resid=2F6231CE533D8BAB!103&authkey=!AC4_7njAxZom5s0)
Pour info, ma vitesse ne devais pas dépasser le 100km/h et le voyant orange est plus ou moins "normal" (changement de débitmètre erreur p1409 quelque chose du style au torque).
J'arrive au boulot, la voiture à voulu caler une première fois j'ai donc accéléré pour me garer et au moment ou j'arrive pour me garé, je débraye elle cale et ne démarre plus.
Donc en gros bosse sur la route, compteur dingue, voiture qui cale merci au revoir.
Alors lorsque je met le contact il n y a rien qui se passe, pas le moindre claquement ou autre bruit qui pourrait me faire dire qu'elle essaie de se lancer.
Niveau voyant :
-batterie,
-SRS,
-voyant de liquide de refroidissement normal qui part au bout de 4 secondes
-plus de voyant moteur ni de voyant de préchauffage...
Un ami est venu à mon aide pour tester les fusibles du compartiment moteur ainsi que du compartiment habitacle et il semble qu'ils sont tous ok.
Fusible testé : du 10 au 150A (https://skydrive.live.com/redir?resid=2F6231CE533D8BAB!308&authkey=!AC4_7njAxZom5s0&v=3 (https://skydrive.live.com/redir?resid=2F6231CE533D8BAB!308&authkey=!AC4_7njAxZom5s0&v=3))
Le boitier ELM n'arrive pas à communiquer le véhicule.
Donc voilà pour les infos, je n'ai aucune idée de ce qui se passe donc si vous avez une piste je suis preneur.
Merci :)
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et bien dis donc...
les cosses de batteries dont a leur place ?
les fils de masse aussi ?
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et bien dis donc...
les cosses de batteries dont a leur place ?
les fils de masse aussi ?
alors anto
les cosse sont bien place vu que demonté remonté par mes soins
j'aime pas bossé avec le jus .
Les fils de masse y en a beaucoup ou pas car je ne sais point ou ils sont
autre précision
le démarreur ne se lance pas et aucun clac.
et impossible de dialogué avec l'ecu via obd2 et elm327
oui c'est moi l'ami :-P
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le démarreur n'est absolument pas commandé par l'ECU moteur
donc il y a une grosse merdouille électrique, un des gros fusible surement ou ... ?
il faut verifier l'alimentation des portes fusible, et verifier qu'il y a du courant aux sortie de chaque gros fisuble de protection du compartiment moteur
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J'avais vu un ca quasi similaire sur un forum uk y'a un moment, c'etait une masse qui avait foutu le camp
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regardeb si une prise c est pas debranché sous le tableau de bord cote conducteur (avec les pieds)
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Merci a vous 3 les gars
il va essayé de contrôlé sa
es qu'il existe une sorte de plan des masse
ou il faut passé la caisse a la loupe
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Merci à vous, je vais vous tenir au courant.
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La misère pour retrouvé la meme chose sur les forum uk
tu devait parler de sa gwing
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&nv=1&prev=/search%3Fq%3Drover%2B45%2Btd%2Bglow%2Blight%2Bstarting%2Bsite:forums.mg-rover.org%26biw%3D381%26bih%3D295&rurl=translate.google.fr&sl=en&u=http://forums.mg-rover.org/showthread.php%3Ft%3D480916&usg=ALkJrhijLyQGkywsXROW5uN7DAAYrP8vRQ
les anglais sur les différents topic parte sur les prises terre ou masse
Comme vous en faites
le souci pour bedicofee c'est ou regarder je suppose que les masse son toute au meme endroit sur les 45
bref on va controler les point de chacun mais nous somme un peux a l'image
de ce smiley
:bouletfils: enfin plus lui que moi
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des masses il y en a partout
compartiment moteur sur la facade, sur la boite, derrière le tableau de bord etc etc...
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des masses il y en a partout
compartiment moteur sur la facade, sur la boite, derrière le tableau de bord etc etc...
en gros panne de merde qui prend beaucoup de temps
Même dans un garage ?
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En gros, pour le moment j'ai testé les fusibles, la batterie, l'écu, j'ai regardé les masses "visibles" voir si elles n'étaient pas oxydées ou pétées, il n'y a rien de se coté là...
Je n'ai plus de voyant moteur ni de voyant de préchauffe...j'imagine que les deux sont liés et que la voiture me fait un énorme troll.
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regarde les fusibles du compartiment moteur (boite triagulaire) ou prises sous celle ci regarde aussi au + de la batterrie il doit y avoir 2 fils regarde si il y en a pas un de casse
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Bonjour à vous.
Le problème est résolu, c'était bien une masse qui avait cassée.
La masse juste à côté de la boite de vitesse qui était devenu bien fragile et du coup avec la bosse, crac au revoir.
Donc en gros c'est tout con à voir, faut relier la masse batterie sur une partie du moteur avec la pince et si elle redémarre c'est que c'est bien la masse qui merde. La dans mon cas fallait juste tirer sur le câble de la cosse et au final voir qu'elle était morte.
coût du câble 5 euros en casse et ça roule.
panne de merde quoi mais si ça peut aider quelqu'un à l'avenir..
bon dimanche ;)
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Bonjour à vous.
Le problème est résolu, c'était bien une masse qui avait cassée.
La masse juste à côté de la boite de vitesse qui était devenu bien fragile et du coup avec la bosse, crac au revoir.
Donc en gros c'est tout con à voir, faut relier la masse batterie sur une partie du moteur avec la pince et si elle redémarre c'est que c'est bien la masse qui merde. La dans mon cas fallait juste tirer sur le câble de la cosse et au final voir qu'elle était morte.
coût du câble 5 euros en casse et ça roule.
panne de merde quoi mais si ça peut aider quelqu'un à l'avenir..
bon dimanche ;)
ça ne pouvais pas être autre chose qu'un problème du genre :)
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Bonjour à vous.
Le problème est résolu, c'était bien une masse qui avait cassée.
La masse juste à côté de la boite de vitesse qui était devenu bien fragile et du coup avec la bosse, crac au revoir.
Donc en gros c'est tout con à voir, faut relier la masse batterie sur une partie du moteur avec la pince et si elle redémarre c'est que c'est bien la masse qui merde. La dans mon cas fallait juste tirer sur le câble de la cosse et au final voir qu'elle était morte.
coût du câble 5 euros en casse et ça roule.
panne de merde quoi mais si ça peut aider quelqu'un à l'avenir..
bon dimanche ;)
tu aurai pu raconté le passage ou panne trouvé bon on
ferme la voiture merde les clef son dedans et baterie debranché
un truc du genre il vous racontera
ils sont passé plus de temps a rouvrir la voiture que trouver la panne
:arf: :aga: :aga: :aga: :bag: :bag: :bag:
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:hinhin:
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:ddr:
C'était arrivé sur la 75 de 500.000km que j'avais achetée, l'ancien propriétaire avait eu un souci du genre, une tresse coupée sous le châssis...
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les cosse sont bien place vu que demonté remonté par mes soins
j'aime pas bossé avec le jus .
La panne était là en fait... :madfuck:
Bon sinon pour la petite anecdote...j'ai quatre clefs pour la voiture et je ne me suis jamais posé la question de savoir pourquoi (c'est vrai, quand ça roule pourquoi chercher) Une fois la panne trouvée, le mec me dit de fermer la voiture (tu pourras l'ouvrir avec la clef...sans bip quoi). Moi, oui oui il n'y a pas de soucis. En bon troll je laisse les trois autres clefs dans la boîte à gant (elles y étaient déjà, car je les ai testés pour démarrer la voiture.)
Donc finalement je sais pour quelle raison j'ai deux autres clefs, celles qui démarrent la voiture ne son pas les mêmes que celles qui l'ouvrent haha.
Bref un de ces moments de solitude extrême. Bon ça va que le gars avait de la ressource :)