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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: themab le 16 Février 2012, 12:46:55
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Bonjour,
Ma 214 i mk3 de 96 ne démarre plus du jour au lendemain.
La veille aucun problème démarrage au quart de tour
Le lendemain impossible de démarrer.
En y réfléchissant un peu j'ai remarqué qu' après 10 minutes à tenter de lancer le moteur , cela ne sentait pas l'essence....
Au départ j'ai pensé qu'il y avait de l'eau quelque part dans le circuit d'essence (ce qui pourrait expliquer egalement les trous à l'accélération... ) qui avait gelée avec les grands froids de la semaine dernière.... Comme le soleil apparaissait j'ai laissé passer uen heure.
A mon retour mise de contact j'ai vérifié le déclenchement/ la compression de la pompe (essence / injection) , ok
Un tour de clé le moteur se lance !
Je fais 2 kms, je subit quelque trous à l'accélaration... et puis la panne!
Depuis quand je mets le contact rien ne se lance, pas de compression de pompe.
Mes questions:
A la mise de contact qu'elle pompe compresse : Pompe à essence ou pompe injection
Ou se trouve cette pompe ou les deux?
Existe t'il un fusible sur le circuit de ces pompes?
Ou se trouve se fusible?
Combien coûte une pompe?
Est facile à remplacer?
Comment tester la pompe?
Merci de votre attention
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Salut,
Je ne vois pas pourquoi tu parles d'une pompe à injection. Il n'y a qu'une pompe à essence, dans le réservoir.
Elle est théoriquement accessible en démontant la banquette arrière, et en démontant une trappe en dessous qui permet ainsi d'accéder à la pompe.
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Je parle de pompe injection parcerque je n'y connais rien ...
Et donc j'élargie le sujet au cas ou, pour soulever des pistes?
Faut il démonter le réservoir pour démonter la pompe?
merci
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UP,
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La pompe à essence est imergée dans le reservoir, normalement accessible en démontant la banquette arrière, il doit y avoir une trappe. Il y a un fusible pour cette pompe évidemment (à voir dans le manuel, normalement compartiment conducteur, sous la planche de bord) et un relais (la, je me rappel plus, mais normalement dans la boite à fusible du compartiment moteur). Une pompe a un prix variable, regarde dans les annonces du forum, il y en a une à vendre pour 414 (même moteur, même pompe). Pour la tester, il faudrait l'alimenter en direct pour voir si son fonctionnement est bon.