Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: antosdi le 02 Janvier 2011, 19:34:49
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voiçi un galet tendeur de serie L avec 170 000 kms
elle est ou la cage de roulement ? :ddr:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_6893330000287.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6893330000287.jpg)
les risques ?
au mieu juste bousiller le tendeur ( comme içi :aga: )
au pire ?
courroie si ce mélange avec la distrib avec ce que ça implique :transpi:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_7556090000288.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7556090000288.jpg)
donc si vous avez ce galet qui commence a ronfler n'attendai pas...
içi apparemment ils ont attendu
diagnostique garage : compresseur de clim grippé ( j'adore :transpi: )
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8O on croirait le galet de la 600 a mon père qui a laché, il était comme celui là.. (Ca a d'ailleurs été une belle merde pour en retrouver un)
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Joli :mrgreen:
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Bonjour et desolé de debarquer comme ca.
J'ai un soucis de galet tendeur de courroie accessoire sur la 220 sdi de 99 a ma mere.
Suite au desserage de la vis du roulement et mise en travers de celui ci (galet completement bouffé), je me retrouve a devoir oter le galet complet (galet qui prend alternateur, clim, etc).
Le gros probleme est que je n'ai pas beaucoup de place pour passer la cle allen.
Par hasard connaissez vous une technique qui me permettrais de l'enlever et de le remettre sans que cela soit trop la galere car en plus la voiture est en panne sur un parking donc pour bricoler c'est pas top.
Encore desolé pour le derangement
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salut
effectivement c'est la merde
perszo pour pas perdre trop de temps j'ai démonté tout les supports moteur coté distrib + support anti retrounement sous le moteur + poulie de pompe d'assistance de direction
puis j'ai déboulonné le berceau avant ( ou sons fixé les tirants de chasse ) puis baissé au maximum le moteur en faisant gaffe au différent faisceau / durites et ainsi j'ai eu accés direct sur le galet tendeur
en gros j'en ai chier quelques heures :ddr:
quand on pense que sur une 400 ou 600 il faut 10 min pour le changer :ddr:
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En defaisant juste le support moteur cote distri, le moteur ne descendrais pas assez? car je me voit mal demonter tout ca sur place.
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bah sur cette 220 là j'ai pas eu la place.. :?
je ne pouvait pas descendre beaucoup le moteur car rapidement le compresseur de clim pose sur le berceau avant :(
pourtant sur la mienne il me semble qu'il y a plus de place en latéral...
dans tout les cas tu va voir, c'est gateaux :ddr: je te conseille de ramener le véhicule chez toi et de travailler tranquillement, car j'ai eu envie de la bruler pour ma part :lol:
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Voila les dernieres nouvelles:
Galet complet commandé et recu (payé 97 euros en marque ina).
Au moment du montage, grosse sueur car impossible de devisser celui sur la voiture (vis centrale completement bloquée).
J'ai donc decidé de ne changer que le roulement mais j'ai du descendre le moteur car impossible de rentrer la vis de blocage du roulement.
Une fois descendu, tous c'est bien passé et en 1 heure (au total), la voiture redemarrais.
Merci autosdi pour tes renseignement qui se sont revelés utiles quand meme (je pense que si on descent le moteur, on accede a la vis.je l'ai descendu assez pour acceder a la vis du roulement sans soucis et il restais de la marge).
Je vous mettrais une photo de cette rover 220 sdi verte anglais et je vais resté inscrit sur ce forum qui est ma fois tres interressant.
encore merci
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en effet, si tu n'as changé que le galet c'est plus simple..
perso j'ai tout changé ( galet + tendeur a 110 € )
et c'est une saloperie de boulons a dévisser avec une clé allen... et entièrement monté au loctite ( la raison pour laquel tu n'arrive pas a la démonter facilement... )
le principale c'est que tu t'en soit sorti
A+