Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: PISCART le 22 Novembre 2009, 12:34:33
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Je possede un MG ZS pack sport...
Et je voulais savior si quelqu'un pouvais me renseigner concernant un voyant...
Il se trouve juste au dessus de la joge de carburant il s'allume en rouge il ressemble a une batterie mais ce n'est pas celui là...
Quelqu'un saurais a quoi il correspond !!
Merci a vous...
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/K2XPzcoCy2a3vCdCWK2O.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/K2XPzcoCy2a3vCdCWK2O.jpg)
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salut
tu n'as pas le livret de la voiture ??
sinon c'est écrit dedans hein :wink:
au dessus de la jauge il doit y avoir de mémoire le voyant abs, voyant niveau bas le liquide de frein et voyant de warning
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Non j'ai pas eut le bouquin de la voiture..
et je ne sais pas a quoi correpond se voyant qui s'allume de temp en temps :-(
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Je vais prendre un photo pour qu'ont puisse me dire a quoi cela correspond...
Je vous mettrais cela ce soir ..;
Merci a vous Séverine
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voilà les photos
C'est celui sur la première photo sous le frein a main..
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/X5C0luxTozBG7Vrx2Te9.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/X5C0luxTozBG7Vrx2Te9.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/O6LYYQy1Jj7Dt32h587N.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/O6LYYQy1Jj7Dt32h587N.jpg)
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Salut,
Bas niveau de liquide de refroidissement :)
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Yes, c'est bas niveau de liquide de refroidissement ;-)
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Merci beaucoup a vous pour la réponse...
je vais regarder alors que pourrais être la panne...
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je vais regarder alors que pourrais être la panne...
Au hasard, le niveau de liquide de refroidissement qui est bas ? :aga:
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Au hasard, le niveau de liquide de refroidissement qui est bas ? :aga:
:lol: :ddr:
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Tiens, tu vérifies le réservoir qu'il y a au bout de la flèche :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/SJLo0ue4IjNf8ch7B0zx.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/SJLo0ue4IjNf8ch7B0zx.jpg)
Il y a un niveau MIN et MAX, le liquide doit être entre les deux. Sinon, tu rajoutes de l'eau du robinet (pas de liquide de refroidissement normal surtout !!)
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De l'eau !!!
J'ai regarder et effectivement mon niveau est bas je vais refaire le niveau et j'espére que le voyant s'éteindras ...
Mais pour l'eau je comprend pas !!!
Mais j'ai ce qu'il faut pour refaire le niveau ...
Merci a vous tous...
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De l'eau !!!
J'ai regarder et effectivement mon niveau est bas je vais refaire le niveau et j'espére que le voyant s'éteindras ...
Mais pour l'eau je comprend pas !!!
Mais j'ai ce qu'il faut pour refaire le niveau ...
Merci a vous tous...
Logiquement, tu as de l'OAT dans ton circuit de refroidissement et pas du liquide de refroidissement universel.
De l'OAT se dilue (50/50) avec de l'eau (déminéralisée c'est mieux) et il est fortement déconseillé de le mélanger avec du liquide de refroidissement universel :wink:
Le liquide dans ton bocal est de quelle couleur :roll:
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Je penses que son liquide doit être rose non? Enfin sur la mienne, il est rose, par contre j'ai vu le niveau MAXI mais pas le MINI :roll:
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ou orange :wink:
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et il est fortement déconseillé de le mélanger avec du liquide de refroidissement universel :wink:
C'est fortement interdit surtout, risque d'électrolyse ;)
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moi suite a une fuite au calorstat j'ai refait mon niveau avec du liquide de refroidissement organique et pour l'instant pas de probleme.
j'ai d'ailleurs telephoner a rover/mg pour avoir confirmation et il m'on dit ne pas connaitre l'OAT, il on que eux faisait les niveau avec de l'universel.
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moi suite a une fuite au calorstat j'ai refait mon niveau avec du liquide de refroidissement organique et pour l'instant pas de probleme.
j'ai d'ailleurs telephoner a rover/mg pour avoir confirmation et il m'on dit ne pas connaitre l'OAT, il on que eux faisait les niveau avec de l'universel.
C'est quoi ce garage, histoire qu'on déconseille fortement aux gens d'y aller ?
De l'OAT ne doit pas être mélangé avec un autre liquide de refroidissement... Après chacun prend ses responsabilités, nous on a prévenu :fleur:
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C'est quoi ce garage, histoire qu'on déconseille fortement aux gens d'y aller ?
De l'OAT ne doit pas être mélangé avec un autre liquide de refroidissement... Après chacun prend ses responsabilités, nous on a prévenu :fleur:
pourtant , nombreux sont les garages qu'il le font :wink:
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pourtant , nombreux sont les garages qu'il le font :wink:
Ce n'est pas parce qu'ils le font qu'il faut le faire hein :ddr:
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C'est clair mais le problème, c'est comment être sur que l'on a bien de l'OAT et pas du liquide de refroidissement normal :roll:
Dans la ZT à Goodchip, c'est de l'OAT et la couleur est orange.
Dans mon ex-ZS, la couleur était rose.
Dans ma ZT, la couleur est bleu/vert foncé.
Je vais appeler JFC ce matin pour savoir si il existe plusieurs sortes d'OAT car franchement, je suis un peu paumé :?
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J'ai trouvé ca sur l'OAT et c'est marqué : "Compatible avec tous les autres antigels/liquides de refroidissement"
http://www.cumminsfiltration.com/html/fr/products/cooling/coolant/es_compleat/oat.html
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Je me suis renseigné à ce propos : les couleurs n'ont plus aucune signification au niveau des liquides de refroidissement.
Il faut vérifier sur l'emballage ce qui est indiqué. OAT, HOAT, IAT, etc... :)
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J'ai trouvé ca sur l'OAT et c'est marqué : "Compatible avec tous les autres antigels/liquides de refroidissement"
http://www.cumminsfiltration.com/html/fr/products/cooling/coolant/es_compleat/oat.html
Non : c'est CE produit qui est miscible, pas l'OAT en général :D Si cet OAT est miscible, c'est qu'ils l'ont adapté :)
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Je me suis renseigné à ce propos : les couleurs n'ont plus aucune signification au niveau des liquides de refroidissement.
Bon et bien effectivement, l'OAT existe bien en différentes couleurs et il ne faut pas le mélanger avec du liquide traditionnel (sauf si l'OAT est miscible)
EDIT: http://www.filtercouncil.org/techdata/tsbfr/05-2F.pdf
Il faut vérifier sur l'emballage ce qui est indiqué. OAT, HOAT, IAT, etc... :)
Sauf que dans la plupart des cas, lorsqu'on achete une voiture qui a eu 1 ou plusieurs propriétaires, on sait rarement ce qu'il y a dans le circuit de refroidissement, si le liquide est d'origine ou non et si il a déjà été mélangé avec d'autres types de liquides :? (l'ancien propriétaire de ma ZT-T ne connaissait pas l'OAT et il n'est surement pas le seul. Je vais essayé d'appeler le garage qui a fait la distribution + pompe à eau pour savoir ce qu'ils ont mis dans mon circuit mais je suis prêt à parier qu'ils ne connaissent pas l'OAT et qu'ils ont mis du traditionnel sans rincer le circuit avant :?)
Pour conclure, le mieux en cas de doute et c'est ce que je vais faire, c'est de faire une purge + nettoyage du circuit de refroidissement et remettre de l'OAT en gardant précieusement le bidon :) (sans oublier d'en informer le nouveau propriétaire lorsque l'on vend la voiture)
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Pour conclure, le mieux en cas de doute et c'est ce que je vais faire, c'est de faire une purge + nettoyage du circuit de refroidissement et remettre de l'OAT en gardant précieusement le bidon :) (sans oublier d'en informer le nouveau propriétaire lorsque l'on vend la voiture)
Pourquoi tu ne remettrais pas du liquide "classique" que tu peux trouver dans toutes les grandes surfaces et magasins automobile dans ce cas ? :roll:
Vu que tu vas faire une vidange avec nettoyage autant repartir sur de l'universel, comme ça pas de risque d'erreur par la suite et moins de souci pour se procurer le liquide. ;)
Enfin, c'est ce que je ferrais puisque le circuit est capable de supporter les deux. :)
Edit : :aga:
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Purge = vider l'air
Donc là on parle de vidanger = vider le circuit :capello:
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Purge = vider l'air
Donc là on parle de vidanger = vider le circuit :capello:
:oops: je m'a trompé
Pourquoi tu ne remettrais pas du liquide "classique" que tu peux trouver dans toutes les grandes surfaces et magasins automobile dans ce cas ? :roll:
Vu que tu vas faire une vidange avec nettoyage autant repartir sur de l'universel, comme ça pas de risque d'erreur par la suite et moins de souci pour se procurer le liquide. ;)
Je viens de regarder le prix de l'OAT et c'est pas donné 8O donc je pense que je vais mettre du traditionnel.
Je dois rappeler le garage ce soir pour savoir déjà ce qu'ils ont mis dedans :roll:
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C'étais du rose j'ai refais le niveau et c'est ok le voyant est éteint...
Merci a vous...
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Tu as remis du rose, mais du rose universel ou du rose OAT :roll:
De mon côté, j'ai appelé le garage et la personne m'a dit qu'il mettait uniquement 2 sortes de liquide et que si le mien était bleu/vert foncé et bien c'était du type D :roll: (ca m'avance vachement car je viens de lire sur internet que le type D était le liquide préconisé par Renault. J'ai donc appelé Renault et on me dit que le type D existe uniquement en jaune #pendu)
Donc je vais faire vidanger mon circuit et remettre du traditionnel car ca commence à me gonfler sévère cette histoire :x
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Tiens, un PDF très intéressant, voir l'avant-dernier paragraphe :
http://www.filtercouncil.org/techdata/tsbfr/05-2F.pdf
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Merci Nico :wink:
Je l'avais déjà vu, c'est celui que j'avais reédité hier dans mon message car je m'étais trompé de lien.
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Salut, moi aussi j'ai le voyant de liquide de refroidissement bas qui s'allume en ce moment, mon père m'a acheté du liquide de refroidissement ecauto et il y a écrit qu'il est miscible et compatible avec tous les liquides de refroidissement, lui il me dit que ça crains rien, c'est juste pour faire un rajout. J'ai lu vos réponses et je suis un peu perdu là, est-ce-que cela crains ou pas d'en rajouter ? Et dernière chose, je n'ai pas vu de niveau MAX pour le liquide de refroidissement par contre le niveau MIN y est...
Merci
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Dans de l'OAT, c'est simple : si on ne sait pas quoi rajouter, on met de l'eau et c'est tout :)
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salut , moi j'ai souvent fait le niveau de liquide de refroidissement avec de l'universel alors que c'est de l4OAT et il ne jamais passer , mais tout le monde le déconseille donc
sinon sur la ZS le MAX c'est a la moitier du bocal au niveau de la "soudure" du vase d'expansion :wink:
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Ok merci.
Ba moi je sais pas du tout ce qu'il y a dedans vu que je l'ai acheté d'occas mais à mon avis, c'est toujours le même depuis le début vu qu'elle avait 11000 kms quand je l'ai eu, le liquide est de couleur rose mais bon, j'ai vu que tu as dit que les couleurs ne voulaient plus rien dire.
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non , mais elle doit avoir de l'OAT vu que elle est neuve :wink:
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Donc il faudrait que j'achète de l'OAT, il y en a plusieurs sortes?
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Dans de l'OAT, c'est simple : si on ne sait pas quoi rajouter, on met de l'eau et c'est tout :)
:roll:
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lol ok, de l'eau du robinet ou l'eau comme le fer à repasser? XD
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Faut mieux de l'eau déminéralisée :wink:
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Ok merci.
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Bah Oui !! Qu'est-ce que vous vous embêtez mettez de l'eau (déminéralisé) ; de toute façon c'est pas ça qui va abaisser le niveau de performance de l'antigel.
Titine agé de 5 ans (-/+ 90 000Kms) et lors du changement de la courroie de distribution, le contrôle du liquide de refroidissement donnait la protection jusqu'à -44°C :lol: :lol:
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Bah Oui !! Qu'est-ce que vous vous embêtez mettez de l'eau (déminéralisé) ; de toute façon c'est pas ça qui va abaisser le niveau de performance de l'antigel.
Titine agé de 5 ans (-/+ 90 000Kms) et lors du changement de la courroie de distribution, le contrôle du liquide de refroidissement donnait la protection jusqu'à -44°C :lol: :lol:
C'est bien une protection à très basse température ; mais à quelle température était l'ébullition ?