Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: Bart033 le 13 Juillet 2009, 10:52:52
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Bonjour,
Depuis hier, j'ai un bruit de grincement dans la suspension avant coté conducteur.
Ce bruit s'entend quand je roule, quand je m'assoie ou sort de la voiture, quand j'appuie sur l'aile coté conducteur et également quand je tourne le volant.
Je suis dans le vague quand à l'origine (amortisseur, rotule, silent bloc...) car il faut que la pièce défectueuse soit sensible à la suspension et en même temps au volant que l'on tourne. J'ai écarté le ressort car celui si ne tourne pas avec le volant.
Avez vous une idée de l'origine du grincement?
Merci pour votre aide.
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Salut :)
as-tu vérifié l'état des silent-blocs du train avant ?
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Merci de ton aide.
Je ne sais pas ce que c'est. Où sont ils placés?
Le bruit se fait aussi entendre quand je m'assoie dans la voiture et quand j'en sort, donc très sensible.
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les silent-blocs, se sont les caoutchoucs qui assurent la liaison entre les differents elements du train avant (ammortisseurs, barre stabilisatrice, etc ...)
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Les silent bloc de triangle sont ils sollicités quand je tourne le volant à l'arrêt?
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J'ai trouvé des schémas où je pense les avoir repérés.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/gnEJ2UWtLWgxpSf143qF.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/gnEJ2UWtLWgxpSf143qF.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/xvFzT9pDgmk0Fe1xQNzL.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/xvFzT9pDgmk0Fe1xQNzL.jpg)
n°2(x2): référence Rover RBX100780
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/OFH9dneIpXZ6QSsSuK1v.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/OFH9dneIpXZ6QSsSuK1v.jpg)
n°9: référence Rover RBX100670
n°10: Référence Rover RBX100680
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J'ai démonté la roue et le bruit (à l'oreille) vient de la zone des rotules quand je tourne doucement le volant.
Je suppose la rotule de direction ou suspension car elles réagissent quand on tourne le volant ou quand on appuie sur l'aile mais comment en être certains sans la montrer à un mécano???
Qu'en pensez vous?
Merci
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Nouvel indice.
Après avoir démonté et remonté la roue, il n'y a plus de bruit à l'arrêt en appuyant sur l'aile ou en tournant le volant.
J'ai roulé 2kms et il n'y a pas eut de bruit.
Le fait d'avoir mis l'essieu gauche sur cric a t il pu dégripper ou remettre en place la pièce qui grinçait et donc qu'il faut changer?
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Bonjour,
Le bruit s'est de nouveau fait entendre par moments ce matin, je n'y comprends plus rien.
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resère déjà toutes les pièces tu train avant :wink:
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Bonjour,
J'avais déjà tenté hier de resserrer et tout est ok.
Une nouvelle fois, j'ai mis le cric et après plus de bruit. Par contre j'ai trouvé un joint qui semble couper. voir schéma:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/y2h3O7vnBHfyf009EPNB.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/y2h3O7vnBHfyf009EPNB.jpg)
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vérifie les jeu de rotule, si tu as un soufflet de hs, possible rotule a sec et donc grincement.
astuce => injecte de l'huile dans le soufflet percé et regarde si le bruit est encore présent aprés :)
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Merci pour ton aide.
Comment vérifier le jeu des rotules? et sais tu si on peut changer uniquement ce soufflet ou est il uniquement vendu avec le triangle?
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vérifie déja le jeu roue en l'ai en faisant une force d'un sens ou de l'autre avec pied de biche par expl..
pour le soufflet de mémoire il ne ce détaille pas
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Je suppose que tu me demandes de vérifier celle où mon soufflet est ouvert.
Donc, je met le cric. Ensuite, j'effectue une traction de la roue vers le haut et vers le bas.
Si il y a du jeu, que doit il se passer pour s'en apercevoir?
Ps: Si par hasard quelqu'un a le logiciel français Rover (car le miens est en anglais et c'est galere) peut il me scanner les 2 pages française de celles ci dessous?
Merci
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/vgVqi9fL3ZMN7Ii9K3Sc.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/vgVqi9fL3ZMN7Ii9K3Sc.jpg)
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Je suppose que tu me demandes de vérifier celle où mon soufflet est ouvert.
Donc, je met le cric. Ensuite, j'effectue une traction de la roue vers le haut et vers le bas.
Si il y a du jeu, que doit il se passer pour s'en apercevoir?
Ps: Si par hasard quelqu'un a le logiciel français Rover (car le miens est en anglais et c'est galere) peut il me scanner les 2 pages française de celles ci dessous?
Merci
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/KNbeH5ZJwP4H3eCQNsHi.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/KNbeH5ZJwP4H3eCQNsHi.jpg)
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Salut,
Je serais également intéressé d'avoir ce logiciel.
A plus tard.
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Bonjour,
J'ai donc à changer le triangle supérieur gauche car le soufflet de la rotule est mort et ça ne se détaille pas + parallélisme. D'ailleurs à quoi touche t on sur la voiture pour régler le parallélisme avant?
Il y a un léger jeu des rotules de direction que je pense laisser.
Si je commande ce triangle, il y a tout : rotule....??
http://www.mister-auto.com/triangle-de-suspension/delphi-tc816_v5664_g273_a089TC816.html
Merci
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si tu nous en dit aussi peu on peu pas savoir. :wink:
quelle rotule a du jeu ?
rotule de pivot inférieur ( triangle inférieur )
rotule de triangle supérieur
ou rotule de direction ?????????????
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La rotule de direction a un jeu très léger selon le garage. La rotule du triangle supérieur a son soufflet coupé sur tout le tour d'où le changement complet du triangle.
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:bah: change le triangle sup si necessaire, si c'est juste pour le soufflet rien d'alarmant, il ne va pas prendre de jeu rapidement. par contre si la rotule de direction a du jeu change là, sécurité avant tout et de plus tu économisera des pneus :).
pour le changement du triangle le parallélisme n'est pas nécessaire :wink:
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Je préfère changer le triangle vu le grincement qu'il y a eut avant que je remette de l'huile dans le soufflet.
D'ailleurs "godzilla" me dit que je peut le faire moi même mais comme je lui explique, j'hésite à cause de la manière de le faire.
1- Je met le coté gauche sur cric?
2- Je démonte juste les 2 boulons à la carrosserie et celui de la rotule?
3- N'y aurait il pas une sorte de force, de pression ou de traction entre la rotule et la pièce à laquelle elle est reliée?
4- Pour le remontage, il n'y a pas une certaines force de serrage à respecter?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/mJqji8eYxmj3AcbEdKkz.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/mJqji8eYxmj3AcbEdKkz.jpg)
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pour sortir la rotule du pivot voiçi la marche a suive :
enlever la goupille fendu, deserrer le boulon et l'enlever
tapper net sur la tète du boulon pour le sortir
dans le cas ou vous n'avez pas d'arrache :
si c'est grippé ne pas insister, enduire de dégrippant, remonter le boulon mais a l'envers ( ergot vers le haut ) et tapper sur l'ensemble. cette manip permet de ne pas démolir trop la vieille rotule.
pour le montage, rien de spécial, pas de force spécifique, pour les couple de serrage sur la carroserie je vais te les donner.
pour le boulon de fixation de la rotule sur le pivot, serrer franchement et s'arranger pour avoir un serrage correct tout en pouvant remettre la goupille ( ne pas oublier la goupille :!! )
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Donc je met juste sur cric, j'enlève la roue, je démonte les 2 écrous de la carrosserie et j'attaque la rotule? ça parait simple
Par contre, je n'ai que des clés plates ou à pipe donc rien pour les couples de serrage sur la carrosserie.
"si c'est grippé ne pas insister, enduire de dégrippant, remonter le boulon mais a l'envers ( ergot vers le haut ) et tapper sur l'ensemble."
Le boulon c'est ce qui est en numéro 8 sur le schéma au dessus?
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Donc je met juste sur cric, j'enlève la roue et je démonte? ça parait simple
Par contre, je n'ai que des clés plates ou à pipe donc rien pour les couples de serrage sur la carrosserie.
"si c'est grippé ne pas insister, enduire de dégrippant, remonter le boulon mais a l'envers ( ergot vers le haut ) et tapper sur l'ensemble."
Le boulon c'est ce qui est en numéro 8 sur le schéma au dessus?
oé est la goupille c'est le 9 :wink:
si tu n'a pas de clé dynamo pas grave sur ce genre de pièce :) tu sert bien et basta, c'est des écrous avec un frein de filer de mémoire
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:D
C'est cool!!!
Je vais donc commander cette pièce:
http://www.mister-auto.com/triangle-de-suspension/delphi-tc816_v5664_g273_a089TC816.html
Merci
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Je viens de démonter la roue pour voir ce que ça donne.
J'ai un dernier doute.
Peux tu juste regarder le schéma pour me dire si c'est normal?
Merci
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Tnqp7wmXrLmuf9sMuXQH.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Tnqp7wmXrLmuf9sMuXQH.jpg)
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je comprend pas :roll:
tu doit démonter roue pendante oui, ne t'inquiète pas, rien ne va lâcher, ça porte la voiture hein :D :)
après si tu ne le sent pas, ne le fait pas, mais en soit c'est trés facile :)
heu, faut virer l'amortisseur :roll: mince a force je ne sais plus :ddr:
oui je pense que l'amortisseur passe a l'intérieur :)
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oui il faut virer l'amortos aussi :)
trés simple, roue pendante, démonter la fourche d'amortisseur => 2 boulons
déposer l'amortisseur ( 2 boulons compartiment moteur )
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Bon, alors pour cette fois je vais aller au garage. Je le sent plus du tout. :(
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ATVNTotrd9PxunCHYxKY.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ATVNTotrd9PxunCHYxKY.jpg)
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Bon, alors pour cette fois je vais aller au garage. Je le sent plus du tout. :(
quand on ne le sent pas c'est pas la peine en effet, on stress et on fait des conneries :(
par contre prend ta pièce sur le net, c'est vraiment un bon prix :)
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En tout cas, je te remercie. :)
Pour la pièce, ça me parait bien.
Après on passe à nettement moins chère (61€ livré) sur Ebay uk mais j'ai pas le temps d'attendre et la qualité :?
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360011874228&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123
Bonne soirée.
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c'est donné mais les frais de port doive ètre bien :?
par contre le mec y connais rien :D => Model/ Series: MG ZS, 120 CDti CDt 1,8 Diesel rien de ça n'existe :lol:
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C'est 61€ frais de port compris (£29.95 + £23 de frais de port)!! J'avais demandé. La marque c'est Firstline.
C'est 20€ de moins que du Delphi acheté en France livraison comprise.
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Pour le prix, ça vaut peut être la peine d'attendre.
Pour la marque "First Line" je ne connais pas :(
C'est peut être ça:
http://www.firstline.co.uk/
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pour le changement du triangle le parallélisme n'est pas nécessaire :wink:
T'es certains pour le parallélisme, il n'y en a pas besoins après un changement de triangle supérieur? Le garagiste me dit que c'est nécessaire.
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8O pour le triangle supérieur non :bah:
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Donc pas de parallélisme. :)
Ça m'arrange car 30€ de main d'œuvre plus 57 de para, ça fait vite monter la facture.
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Bonsoir,
J'ai besoin d'un conseil d'achat.
A votre avis, puis je commander sans soucis ce produit?
Merci
http://www.csmsupplies.co.uk/product.php?productid=18482&cat=789&page=1
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Bonjour,
Personne n'a d'avis sur mon précédant message??
Si la pièce est de mauvaise qualité, le garage peut il le voir et me prévenir?
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je pense que les pieces ne doivent pas etre plus mauvaises que d'autres...
je vais faire la même chose que toi, plus les rotules de direction et peut etre les rotules inferieurs.
Lance toi ce n'est pas tres compliqué et tu sera assez fier de toi quand ca sera fini.
faut quand même investir dans quelques bons outils,ca aide bien.
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Bonjour,
Je viens de recevoir les triangles gauche et droite mais j'ai un gros doute.
Ont elles le même axe a gauche et à droite?
Merci
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tu le fait exprés la ? :D nan ? :D
c'est une rotule, ça bouge :ddr:
c'est le principe mème d'une rotule :wink:
logiquement tu doit pouvoir bouger la rotule a la main sans problème
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Je ne suis pas réveillé!!!!!!! Quel nouille!!!!!!!! :D
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Je viens de prendre rendez vous avec le garage.
Il me parle d'une géométrie à faire quand on change les triangles supérieurs.
Y a t il quelqu'un sur le site qui bosse dans un garage ou qui est sure de lui pour me dire si il faut ou non faire la géométrie???
Merci
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Je viens de prendre rendez vous avec le garage.
Il me parle d'une géométrie à faire quand on change les triangles supérieurs.
Y a t il quelqu'un sur le site qui bosse dans un garage ou qui est sure de lui pour me dire si il faut ou non faire la géométrie???
Merci
ayant changé des triangle sur rover 600 ( conception identique a la 400 ) je n'ai pas effectué de parallélisme :bah:
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C'est bien ce que je pensais :)
Reste plus qu'à essayer de comprendre comment on peut voir si il y a du jeu au niveau des rotules de direction et des biellettes.
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tu l'es a pris ou du coup tes triangles?
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Je les ai pris sur Ebay. Avec les frais de port, ça fait environs 100€.
Tu tapes WISHBONES rover 400 et tu compares.
Je les ai fait monter au garage. 50 minutes et 45€.
Quand aux rotules de direction et biellettes, pas de jeu chez ce garage. Je suis allé dans un autre et on me trouve un léger jeu. :x :x :x
stef78 je pense que c'est toi que j'ai contacté par le biais d'ebay pour ton avis sur les rotules. :wink:
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Bonjour tout le monde,
Je ne vais pas créer un nouveau topic car le sujet serait a peu près le même.
Cette fois c'est un bruit de "tic tic" régulier en roulant. Je l'entend à faible vitesse et à vitesse normale.
1- Comme les triangles supérieurs sont neuf, 1 de ceux ci peut il être en cause?? Sinon, d'où peut venir ce bruit: cardans, soufflet de cardans....???
Je ne vois rien au niveau des roues. Par contre, j'ai remarqué qu'il y a de l'huile sur l'arbre de transmission et juste au dessus j'ai remarqué que de l'huile sort du reniflard (voir photo).
Le bruit que j'entends pourrait il être causé par l'huile qui est tombé sur l'arbre de transmission ?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ee1laIhD6L9NMsUsDQ0G.gif) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ee1laIhD6L9NMsUsDQ0G.gif)
2- En plus, il y a comme un bruit de suspension qui grince mais je pense ça vient du triangle supérieur gauche qui est neuf. Est ce normal? des écrous pas assez serrés?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/rYGrE1rTX7dENvZBChTt.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/rYGrE1rTX7dENvZBChTt.jpg)
J'ai pulvériser de la graisse au niveau des différentes articulations ( toutes les rotules, silent bloc...) coté gauche mais pas de changement. Le bruit s'entend également à l'arrêt quand j'appuie sur l'aile.
Merci
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Beaucoup de monde en vacances :)
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pas de serrage particulier non :wink:
pour l'huile du reniflard laisse tomber :D pas de tic tic créer pas ça :D
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Merci de ta réponse. J'avais lu ça sur un forum pour l'huile tombant sur l'axe et créant du bruit.
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Par contre, j'avais bien nettoyé l'axe de l'arbre de transmission en dessous et au bout de 10kms, il est de nouveau recouvert d'huile.
Quand je met la main sur le reniflard, j'ai une bonne dose d'huile sur les doigts.
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tu peu le changer le reniflard :) il ce trouve encore chez rover/honda :)
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Je ne pensais pas que cette pièce pouvait devenir hs un jour.
Je vais également changer le joint du cache culbuteur. Sais tu si c'est gênant de ne pas respecter la force de serrage à 12nm car je n'est pas de clé spéciale?
Dans un de tes post, tu dis:
"je démonte, je dégraisse a fond et remonte avec un filer d'auto joints huile/haute T° "
Avec quoi dégraisses tu le cache culbuteur?
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dégraissant frein par expl :) ou autre dégraissant sec du commerce :)
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Je vais également changer le joint du cache culbuteur. Sais tu si c'est gênant de ne pas respecter la force de serrage à 12nm car je n'est pas de clé spéciale?
Et pour la force de serrage ?
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ma clé dynamo ne va pas aussi bas :lol: a la main avec une clé de huit
ni trop peu ni trop fort ( serrage dans de l'alu )
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Et pour la force de serrage ?
serre normalement sans exces. c'est une valeurs de serrage assez faible.
en dessous de 4Nm on peut se passer de clef dynamoje pense ,ca ne doit pas avoir une incidence tres importante.
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mais si il y a des clé qui descende jusqu'à la :wink:
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mais si il y a des clé qui descende jusqu'à la :wink:
oé enfin c'est que un cache culbu quand mème :lol:
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oé enfin c'est que un cache culbu quand mème :lol:
je devait les serrer au couple préconiser moi sinon....
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a par pour les roues et les culasses, m'en sert jamais :D
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a par pour les roues et les culasses, m'en sert jamais :D
je pense pareil que toi :wink:
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Bonjour,
Par curiosité, un joint de cache culbuteurs c'est en métal?
Merci
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Bonjour,
Par curiosité, un joint de cache culbuteurs c'est en métal?
Merci
Nous ne somme plus dans le bon sujet pour parler de cela :wink:
Merci de continuer dans un topic correspondant ou crée un topic pour ta question