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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: fodda le 08 Novembre 2008, 19:12:14
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Bonsoir
Apres avoir changer mon joint de culasse, et effectue le premier serrage la voiture a demmarre normalement ,mais au moment de faire le deuxieme serrage , j'ai dessere les culbuteurs car j'avais un doute sur le couple de serrage.
Le moteur ne voulait plus demmarre, il etouffait
Lorsque j'ai enleve le cache culbuteurs, j'ai trouve les culbuteurs de la culasse qui se trouve tout a droite completement dessere, avec la soupape de droit un peu enfonce par rapport aux autres.
J'ai remarque aussi lors de la mise en place des poussoirs que celui qui se trouve a droite sur la culasse de droite etait plus haut que les autres.
merci pour votre aide a tous
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bonjour
Personne ne peut me donner le couple de serrage des culbuteurs , par ceux qui ont refait leur joint de culasse, car je n'ai pas de revue technique, et j'ai peur de faire des betises
merci a tous
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Ecrous de rampes des culbuteurs (lubrifiés) => 108 Nm
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Salut,
Je veux pas etre alarmiste, mais souvent c'est le taraudage dans la culasse qui dégage... :(
On a parlé de ça il y a pas longtemps d'ailleurs.
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salut
Le serrage des culbuteurs 108NM me pose de gros problemes.
Soit c'est le filetage de ecrous ( pas neuf) ou celui des tiges qui lache
, ou c'est les tiges qui cassent ,deux ont pete en deux avec un serrage a 50nm , bonjour la galere pour extraires les morceaux
J'ai recupere des tiges sur d'autres culasses , et j'ai remarque qu'elles ne sont pas faites de la meme matiere, ni la meme longueur.
Celles qui sont grises et un peu courtes sont plus solides que celles qui ,sont claires et qui cassent lors du serrage.
J'aimerais connaitre l'exprience de ceux qui ont effectue ce serrage a 108nm, car je galere depuis deux jours , j'ai use
9 tiges deja, il me manque une maintenant pour terminer le boulot.
La voiture demmarrait normalement, avec un serrage normal sans mettre le couple sepecifie
Merci a tous pour votre aide
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La il y a vraiment un soucis, ce que tu appelles les tiges, c'est les goujons qui tiennent les rampes de culbuteur ? Ca casse jamais ça!
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J'ai l'explication de ta casse: comme tu as une MK3, il n'y pas un seul gros goujon (serrage à 108Nm) pour serrer la rampe de culbu, mais 2 petits qui naturellement ne se serrent pas 108Nm...
Je n'ai pas le couple pour serrer correctement les rampes de culbu de Mk3, mais en serrant à 30 Nm maximum , ça devrait le faire.
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Salut
Merci,speedou pour ta reponse , je commencais a etre fou avec cette histoire , les goujons petaient a partir de 50nm, 108nm pour des petits goujons de cette taille , cela me paraissait enorme .
j'ai commande des goujones chez rover, mais ils sont deus fois plus gros et legerement plus long, pourtant sur le schema , c'est la bonne reference, ils sont d'origine italienne , meme le vendeur ne comprend pas , sur la culasse du shema (ordinateur de rover) il y a qu'un seul goujon
J'ai des culasse de 1995 et d'autres de 1998, les goujons sont pareils, ces gros goujons sont problement des models plus vieux avec des culasses a un seul goujon .
Ou je pourrais trouver les bons goujons, car j'ai deux qui ne serrent plus: filtage mort.
Par contre j'ai un tres leger ecoulement au niveau des injecteurs , ainsi qu'au niveau du joint de culasse ,cote injecteurs , je me demande si c'est normal, mais la voiture ne chauffe plus comme avant, j'ai peu roule aussi , et il ne fait pas tres chaud
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Salut,
Pour les goujons c'est facile: 1 seul gros goujon => poussoirs mécaniques, 2 petits goujons => poussoirs hydrauliques.
Si chez Rover , le vendeur n'est pas capable de trouver et fournir les bons goujons, tente ta chance chez Chrysler ou Alfa.