Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: aurel le 18 Mai 2008, 12:09:31
-
Bonjour a tous j ai deja lu tous les forum concernant les reponses pour l acceleration de le rover mais je n ai pas encore trouve mon bonheur.Voila, je vous explique mon probleme.
J ai un 420 sdi de 1996 avec 170000 km au compteur et 90000 km au moteur.
J ai donc un probleme d acceleration mais je pense (pas sur) entendre le petit sifflement du turbo.
J ai le catalyseur neuf le filtre a gazoil aussi et j ai debranche le debitmetre mais y a rien en cote et en acceleration y as pas tout mais je pense kil y en a un petit peu.
J ai regarder les durite et tout a l air correct c est donc pour ca que je demande votre aide car je ne sais plus ou chercher.
Je vous remercie pour vos reponses
-
Salut,
Pour bien voir l'état des durites faut les démonter il me semble (^^)
-
salut, oui mais elle sont quasi neuve, et au touche il n y a pas de trou.
-
Salut
Tu as récemment remplacé une ampoule sur les feux arrières ?
-
Je ne sais pas, car je viens d avoir ce vehicule, mais pourquoi cet question,
ca peut venir d un probleme electrique,
faut il, pour etre sur, changer les deux ampoules
merci pour les reponses et la rapidite
-
Je pense aussi à un problème de durite... ou alors le filtre à air est bouché...
C'est quoi exactement le "problème d'acceleration" ?
-
Je ne sais pas, car je viens d avoir ce vehicule, mais pourquoi cet question,
ca peut venir d un probleme electrique,
faut il, pour etre sur, changer les deux ampoules
merci pour les reponses et la rapidite
En fait, sur certains véhicules de la gamme (mais je ne sais pas si la 420 mazout en fait partie), le fait de freiner coupe l'injection du moteur.
Une mauvaise ampoule peut créer un court-circuit sur la platine arrière, et donner une mauvaise info au boitier d'injection, qui croit qu'on lui demande de freiner, alors qu'en fait l'ampoule n'est pas bonne. Il doit normalement y avoir sur chaque platine une ampoule à deux filaments (frein et veilleuse)
-
je vais changer mes deux ampoules, et mon probleme, est que quand j accelere, ca ne repond pas,
y as pas de puissance, ou tres peu.
j ai l impression qu il marche juste au debut de l acceleration, et ensuite, je met la pedale a fond et la, sa accelere tout doucement le pire, c est en cote, car sur le plat une fois elance ca va. mais pourtant j entend le sifflement du turbo hier j ai demonte les durites et ras.
-
je precise aussi que le turbo viens d etre change, je vois que je ne l ai pas mis,
donc, peut etre, une mauvaise manoeuvre du mecano, enfin, je sais pas, mais il siffle donc je pense qu ilfonctionne.
-
Je suis sur à 90% que c'est un problème de durite de turbo. J'en ai une qui a pété et ce sont exactement les mêmes symptômes... Le couple naturel du 2L en dessous de 2000 tours et après plus rien avec un turbo qui siffle mais ne pousse pas !
Il y a 3 durites de turbo en tout :
- Une entre la sortie du turbo et un tube metallique qui passe au dessus du moteur, cette durite est de forme conique (2 diamètres différents)
- Une entre le tube metallique qui passe au dessus du moteur et l'intercooler.
- Une qui va de l'intercooler au pré-collecteur d'admission.
Tu dois les vérifier toutes les 3 en les démontant et en les nettoyant.
-
je precise aussi que le turbo viens d etre change, je vois que je ne l ai pas mis,
donc, peut etre, une mauvaise manoeuvre du mecano, enfin, je sais pas, mais il siffle donc je pense qu ilfonctionne.
alors je pense à la petite durite en sortie du turbo... Ou alors le mécano l'a monté à l'envers et il souffle vers le filtre à air ! :lol: :aga:
-
j ai regarder la petite durite en sorti du turbo, et y a pâs de trou, je vien de changer le filtre a air.
J ai regarder les ampoules ne sont qu avec un filament.
J ai fait une pointe sur l autoroute et je ne depasse pas le 140 avec l accelerateur a fond, mais ce qui est bizarre,
c est que maintenant ( depuis quelque jours, plus j accelere, et plus j entend un bruit de courroie, a chaque rapport par contre pas a l arret je ne sais pas si il y a un lien.)
De plus la voiture n as pas de reprise.
Merci pour vos reponse c sympa de m aider
tchao
-
Tu les a sortie les durites pour les vérifier ?
Faut voir le bon côté des choses, niveau excès de vitesses T'es cool :D lol
-
oui, j ai sorti les durites, sauf, la petite qui sort du turbo,
que j ai palpe et regarde a l oeil nu.
Oui au moin pour les radar je suis tranquil....
-
c'est bien une 420 sdi ? :)
sonde pression turbo et son petit tuyau a controler :)
-
Salut, comment faire pour controler la sonde du turbo, et je vais demonter la petite durite.
Merci a tous pour les renseignement
bonne journee.
-
Bonjour a tous, ma voiture est revenue de rover, et, donc c'étail le turbo qui était mal branché,
le garagiste avait mal brancher la sonde de turbo et maintenant c'est nikel.
Merci pour les reponses et votre aide tchao.
-
BON et bien ca ne remarche plus j ai encore une perte de vitesse.
-
Comme la dernière fois ou c'est moins pire ?
-
Salut
Tu as récemment remplacé une ampoule sur les feux arrières ?
cela fonctionne de nuit,mais bonne question en cas ou :wink:
-
c est moin pire mais en bas regime j ai l impression qu il n y a plus de turbo et apres vers 3000 tour ca revient mais c ' est pas comme quand ca fonctionne bien.
En plus j ai le voyant orange qui s allume quand elle est froide( j ai ouvert un autre tuto) il s eteint et se rallume et quand il est allume le moteur est en securite.
Apres quand il s eteint c est guere mieu.
Je l ai enmené chez rover pour le voyant et il faut qu il nettoye bien les fils...
Car au t4 il n y a rien.
SI vous avez des info car la je commence a en avoir marre.
MERCI a tous