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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: dams825 le 11 Février 2008, 13:10:14
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Bonjour a tous,
Ma rover ne demmare plus ,apres avoir changé la batterie une 80AH 740A te l'alternateur n'a que 6 mois alors j'ai posé la question a rover ils m'o,t dit que c'etait peut etre le relais de demmarage boitier noir avec 2fiches en dessous coté aile OK effectivement celui-ci etait mal fixé donc remise en place des connecteurs et la miracle ca part :roll:
La voiture est en place chez mes parents donc elle tourne peu mais la tous les jours depuis le remontage du boitier elle demmare sauf depuis ce samedi donc 1 semaine aprés elle ne veut rien savoir.
Ouverture des portes OK
Voyant d'alarme S'eteint OK
Lumiere interieur S'eteint apres avoir tourné la clef OK
Mais le demmareu lui ne veut rien savoir alors que faire ???
Retourné chez rover aie,aie,aie :x
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salut
Un coup de marteau sur le démarreur, ça fait quoi ?
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Salut
Pas essayé le coup de marteau mais marche avant en prise et puis il est ou le demarreu ?
putot sur le coté ou en dessous
Merci
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T'as moyen de te relire avant de poster stp ? Parce qu'on comprend rien :bah: :ddr:
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Oui effectivement J'ai vu
Pour decollé le demarreur j'ai enclanché une vitesse et fais avancé le vehicule en prise sur le conseil d'ou pote
Mais la question est ou se trouve le demarreur plutot a droite ou a gauche du moteur
Merci
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Pour decollé le demarreur j'ai enclanché une vitesse et fais avancé le vehicule en prise sur le conseil d'ou pote
Ca ne va pas décoller les charbons ça :aga:
Je ne sais pas où il se trouve, je connais mal ce moteur (^^) Mais je dirais côté droit :)
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Salut,
Le démarreur se trouve sous la pipe d'échappement, presque au centre sous le bocal de liquide de refroidissement; mais il est quasi-inaccessible avec un marteau (essaies avec une barre en passant en dessous).
Est-ce qu'il fait un "clic" quand tu actionne la clef ? si oui, ça peu être les charbons qui collent, sinon, tu peux chercher ailleurs. C'est bien une mk2 que tu as, pas mk3 ? Car j'ai été vraiment emmer** avec la mienne (mk3) et le ECU ...
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Vérifies également le serrages des cosses, si tu accède au démarreur... :)
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Merci pour la position du demarreur pas evident de le voire effectivement rover me dit de regarder dans la boite a fusible il y aurai un fusible de 80 A ?
Ma rover est 1998 moteur VM 2.5L 118CV Diesel mk2 ou mk3
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Merci pour la position du demarreur pas evident de le voire effectivement rover me dit de regarder dans la boite a fusible il y aurai un fusible de 80 A ?
Ma rover est 1998 moteur VM 2.5L 118CV Diesel mk2 ou mk3
Sous le couvercle bleu sous le capot, tu as plusieurs gros fusibles, vérifie en effet qu'ils ne soient pas brûlés ;)
Tu as donc une MK3, avec le VM à injection électronique :)
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OK J'essaye ca ce soir mais un boitier bleu sous la capot ça ne me dit rien ou peut etre sous le volant
mon boitier de fusible sous le capot est noir!
Enfin je vous tiens au courant
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Boitier noir alors ;) À droite quand tu es face au moteur :)
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oui c'est ça a droite en face du moteur derriere la batterie avec plusieurs symbole sur le dessus comme Phare Moteuretc... et 6 relais de couleur Jaune et vert
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salut, c'est bien ça; à coté des relais, tu as une petite plaque en pastique qui cache 6 fusibles plats
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bonjour,
Donc voila en fait j'ai bien trouvé les fusibles cité dans les paragraphes precedents ils sont tous en bonne etat .
du coup avec un pote on a tenté de demarrer en tapan sur le demarreur ce qui a marché au bout de 4 ou 5 fois :)
maintenant j'ai constaté que derriere le demarreur les Files etaint en mauvaise état et rover me dis qu'un demarreur de 825 on ne le change
quasiment jamais et qu'il faudrait juste refaire les cables abimés
Alors qu'est ce que vous en penser? :roll:
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Que le démarreur soit de 825, de pijo 405 ou de Boeing 747, il s'use forcément :aga: Même si en effet le démarreur fait la vie de la voiture, il n'en est pas de même pour les charbon, qui s'usent :) Dans ton cas, ils étaient simplement collés, c'est pour ça que je t'ai dit de taper dessus :)
Si les câbles sont abimés, change-les ! C'est très important, tu as un 12V direct batterie, sans fusible, qui arrive de la batterie jusqu'au démarreur, donc vaut mieux que ce câble soit nickel :)
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OK en tout cas merci a tous j'espere que mon probleme est resolu car je sais malheureusement a force d 'emm.....
que le coté electrique de la 825 est penible
d'ailleur y'a t'il une solution preventive pour optimiser tout ces problémes
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Oui => refaire toutes les soudures de la boite à fusibles habitacle :)