Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Kozeii le 29 Avril 2007, 19:27:50
-
Bonsoir tout le monde :)
Donc comme l'indique le titre (j'éspére avoir bien mis mon sujet au bon endroit), mon volant se met à vibrer beaucoup lors de gros freinage à une vitesse élevée (+ 100Km/h), d'ou cela puisse venir ? je précise que j'ai toujours mes pneus neige à l'avant (cela peut-il en etre la cause ?)
j'ai aussi un souçis au niveau du train avant. Il y a un sifflement aigue qui augmente de + en + au fil du temps. Avant ça sifflé quand je prenais un virage à droite et maintenant ça le fait meme en ligne droite et lors de certain virage à gauche, mais c'est plus rare.J'ai remarqué que à froid disons dans les 2 premiers kilométres, le bruit n'apparaissait pas.
J'avais deja pris rendez chez le garagiste, et un mécano avait regardé la voiture et en avait conclut que ce bruit était la cause d'un roulement avant droit usé...
donc je suis venu déposé ma 214 chez un mécano (la ou j'ai acheté ma voiture) pour faire changer ce roulement, et quand je viens chercher la voiture il me dis que cela venait d'un silent bloc ou d'un bout de plastique (je ne sais plus) qui frottait contre un truc (je ne sais plus non plus lol ), Qu' il m'a remis tout ça en place et que c'etait bon.
Je suis repartis mais le bruit est toujours la, il est meme plus fort j'ai l'impression...
je n'y connais rien en mécanique mais est ce que ça pourrait etre un disque de frein voilé ?
mes freins font également du bruit aussi quand je freine, mais lors de petit freinage (<50 Km/H)
Je voudrais connaitre vos avis avant de lui ramener la voiture...Merci :)
-
Tes disques sont voilés :bah:
-
Les dépôts de plaquette peuvent aussi faire un sifflement
-
et le depot pourrait etre la cause des vibrations du volant ?
Sinon si c'est les disque ça va c'est pas trop chere, j'en ai vu à 50 euros la paire sur Oscaro.com ... mais il y a tellement de modele que j'aurais du mal à choisir.
D'autres avis ?
-
salut, j'ai le même sifflement qui se produit dans certaines grandes courbes à partir de 80 km/h environ, et en ligne droite quelques fois aussi. en tournant légèrement le volant ça disparait. c'est chiant et je vois pas trop d'où ça peut venir car ça se produit pas à chaque virage, j'ai ça depuis un an je crois. si ça vient pas d'un roulement ou des disques, peut etre la pompe d'assistance de direction ou un bruit de galet..
-
moi ça le fait quasiment tout le temps a 30 km/ comme à 80 km/h :? :roll:
-
sifflement métallique ? (crissement)
-
comme quelquechose qui frotte sur un truc...dur à decrire :? ça fait cui cui cui cui cui cui...trés aigue (non c'est pas un oiseau...lol)
-
alors on a passé les freins au nettoyant pour freins avec un ami mais le bruit etait toujours la.
Je suis passé dans le garage ou j'ai acheté la 214 pour lui faire ecouter le bruit et evidement le bruit n'y etait plus (le gars a du me prendre pour un taré au passage lol ), enfin d'apré les symptomes que je lui ai décrit, il pencherait pour les disque de freins voilés... (notament a cause du volant qui vibre sur les gros freinage appuyés).il ma parlé d'un cardan aussi mais ça m'etonne car ça ne claque pas...
Donc je pense que je vais les changer avec un ami, c'est pas bien compliqué et ça reviendra bien moins chere.
je suis allé voir sur votre site reference oscaro.com mais j'ai du mal a savoir quel disques commander, pourriez vous me conseillez ?
http://www.oscaro.com/r10018-Jeu+de+2+disques+de+frein+avant+pour+ROVER++200+%28RF%29+214+Si+%28103+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1998-5329-95-1998-1484.htm
faut-il changer les plaquettes si on change les disques ? meme si elle sont encore largement bonne ?
Merci ;)
-
Salut
J'avais le même probleme sur ma 220D, freins lachés, les plaquettes forceaient légèrement sur le disque et ca sifflait lorsque je tournais légèrement le volant, parfois même sans tourner, indépendamment de la vitesse.
A vérifier :
- glissières d'étriers, les nettoyer puis regraisser.
- Surfaces de contact plaquettes/étriers (celles parallèles au mouvement de translation des plaquettes), les nettoyer puis graisser à la molykote M77.
- Contrôler l'épaisseur des disques, qui doit être supérieure à 19 mm dans ton cas.
Pour ma part, j'ai changé les disques (qui étaient tres usés) et les plaquettes et plus de bruit. Je pense avoir résolu le problème car je n'entend plus de bruit, toutefois, il est possible que je ne l'entende plus car les plaquettes sont neuves.
Je vérifie ca ce Week end.
On m'a également dit que ca pouvait venir des flexibles de freins qui gonflent à l'intérieur et qui empêchent le piston de revenir à sa place, je dois les recevoir cette semaine et les changer.
Pour ce qui est de la pose des disques et plaquettes, rien de bien compliqué. Il peut juste être chiant de démonter les étriers sans clef à chocs.
@+
-
merci
on avait graisser aussi les glissieres d'etriers mais ça n'as rien fais :bah:, les diques sont bons et les plaquettes aussi,je controllerais quand meme l'epaisseur pour etre sur.
tes symptomes sont les meme que les miens, la voiture n'as que 60 000 km pourtant.
Par contre dur de choisir parmis tout ces disque :?
-
Salut.Il n'est pas toujours nécessaire de changer des disques "voilés" ( entre guillemets car ils ne se voilent pas -sinon on le sentirai passer-)
En fait c'est dû à un dépot irrégulier sur la surface du disque (en chauffant, les plaquettes laissent un dépot -c'est de l'ordre du micron mais à la longue la surface du disque n'est plus plane )
Une solution existe à condition que les disques soient à la cote bien sur.
Il suffit de les emmener chez un tourneur qui les "resurface" proprement.
Celui que je connaissais sur grenoble est parti à la retraitre ,mais vois avec le grossiste rue marie reynoard (ils ont plein d'adresses)
:wink:
-
Avant de les changer contrôle le voile du disque avec un comparateur. Il ne doit pas dépasser 0.04 mm pris à 5mm du diamètre extérieur du disque.
Sinon, vu que ta voiture n'a pas bcp de kilometres (la mienne en a 150000), mais doit être agée (j'imagine) l'hypothèse des flexibles peut être plausible non ?
Lorsque tu essaye de faire tourner la roue à la main, tourne t'elle librement ?
-
oui la roue tourne librement, on entend un bruit de roulement trés leger mais je pense que c'est normal.
Sinon des flexibles ça coute combien ? c'est simple a changer ?
-
Si la roue tourne librement ca veut dire que le piston reprend sa place librement, je ne pense donc pas que ce soient les flexibles qui sont en cause.
Mais tout ceci vient de ma petite expérience perso, je ne suis pas mecano ;)
-
ok :)
merci d'avoir répondu :wink:
-
Commence par graisser les portées de plaquettes comme dit plus haut ;)
-
tu parles de ça ? =>Surfaces de contact plaquettes/étriers (celles parallèles au mouvement de translation des plaquettes), les nettoyer puis graisser à la molykote M77.
(désolé j'y connais pas grand chose)
-
exactement :)
D'ailleurs certaines marquesde plaquettes t'en donnent des neuves quand tu change :)
-
Heu, on doit pas parler de la meme chose ? des neuves quoi ??
-
Normalement tu as une tôle entre les plaquettes et leur portée :bah:
-
Oki, desolé, on doit parler de la même chose alors ! :D
Pour clafifier : les surfaces extremes gauches et droites sur cette image :
(http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/62/FDB613.jpg)
-
oui :W Y a une plaque entre ça et leur support :jap:
Bah faut les graisser,sinon ça foire :)
-
Merci messieurs :jap: je vais voir ça avec mon collègue.
-
Appelle moi "Chef" :ddr: :D
-
Si ça marche on verra :D
-
Pense aussi à chanfreiner les bords des disques,sur les bords intérieurs et extérieurs (en haut et en bas des plaquettes quoi :ddr: )
-
Perso j'éviterai cela, sauf si t'as un tour. Ca risque de déséquilibrer les disques et d'être tres désagréable !
@+
-
Je ne parle pas d'enlever 3mm hein :ddr:
Enlever les bavures au papier de verre ça ne fait pas de mal ;)
-
Je preferais le préciser quand meme car parfois les bavures sont proches du millimetre ;)
@+
-
J'ai apparement le même souci, dis moi si ça correspond:
Quand je roule en courbe, parfois léger bruit comme un petit sifflement de début de freinage sur plaquettes poussiéreuse, mais très léger.
Quand je freine, mes frein ne sont "silencieux" qu'à chaud... C'est même un peu agaçant, ça fait un peu bus qui freine (en moins fort, bien sur)
En ligne droite, sur route inégale même son
Au delà d'une certaine vitesse (dans les 70 - 80) j'entends plus rien en ligne droite, mais le bruit apparait toujours en courbe (léger sifflement).
Ceci depuis la pose de mes nouvelles plaquettes par le garagiste (y'a plus de 15.000 km). Il m'a dit quand je lui ai signalé que c'était parcequ'elle sont neuve... Là, ça le fait toujours! (mais comme j'habite plus là bas, je peux plus lui tirer les oreilles)... rire...
Bref, en même temps, la voiture freine toujours aussi bien, jamais de problèmes particulier, elle ne tire ni a gauche ni à droite, freine droit... Alors j'avoue ne pas trop m'en occuper.
-
Je relance ce topic car Kozei passe me voir demain .
Pour les vibrations au freinage Il y a de grandes chances que ce soit les disques .
Mais pour le bruit étant donné qu'il a graissé les "glissiéres" et que le bruit continue ,je pense a des pistons qui grippent un peu .
C'est vrai il a peu de bornes mais l'auto a 9 ans .
Donc je pensai enlever les plaquettes et faire sortir un peu les pistons pour les toiler .
Qu'en pensez-vous ?
-
Jamais entendu un tel truc pour une 200 :) A la limite les étriers arrière c'est de la merde ouais,mais à l'avant... :bah:
-
Rien a voir avec la qualité des étriers ; c'est juste qu'avec le temps et vu l'endroit ou il se trouvent les pistons ont parfois tendance a gripper légerement
Pas de quoi bloquer non, mais de ne plus coulisser avec autant de facilité qu'ils le devraient ...
-
Je pense aussi que c'etait mon probleme sur ma 200, mes disques et freins etaient super usés, donc les pistons tres sortis.
La longueur de guidage du piston était alors faible et je pense que le piston était à la limite de l'arc bouttement lorsqu'il devait rentrer.
ca vaut peut etre aussi le coup de voir s'il y a pas trop de merdes sous le joint du piston
@+
-
UP :)
le bruit est toujours la, Twin cam ( un grand merci au passage d'avoir pris le temps de jeter un oeil ;) ) a regardé ça de + prés et les pistons sont bien graissés.Ils reviennent bien.
Le bruit est toujours l'a, j'ai meme l'impression que ça augment avec le temps.
si quelqu'un a une idée suplementaire, je vais lister les "symptomes":
-bruit sur le train avant coté gauche apparament
- glissiere + piston graissés
- le bruit est present en ligne droite et quand je tourne a droite, quand je tourne a gauche il diminue mais est toujour present.- quand je demarre la voiture pendant les 2 ou 3 premiers km, il n'y a aucun bruit. Quand j'arrete la voiture un moment, le bruit ne réaparait pas de suite.au bout de quelque minutes.
-quand je freine alors qu'il y a le bruit, il disparait.
- mes disque sont un peu voilés apparament car sur de gros freinage a 130 km/h le volant vibre pas mal...
-a 130 km/h comme a 30 Km/h le bruit est toujours la...ce n'est pas génant pour la conduite mais pour le confort. Un sifflement strident en permanence dans les oreilles sa gonfle...a mort :ddr:
j'ai croisé Yohann38 a son boulot et il m'a dit qu'il avait eu le meme prob sur ZR et que en changeant les disques + plaquettes le bruit etait toujour present :? (en + mes disque et plaquettes sont encore bons :( )
on dirait qu'aucune plaquettes frotte sur le disque en permanence...a l'arret l'ecart entre une plaquette et le disque doit etre de combien ?
-
le bruit est moins present ces jours-ci (je ne me suis pas trop servi de ma voiture et il pleut tout le temps)
on m'as suggerez de huilez (ou graissé je sais plus )les roulements avec une pompe je crois...
qu'en pensez vous ?
-
on dirait qu'aucune plaquettes frotte sur le disque en permanence...a l'arret l'ecart entre une plaquette et le disque doit etre de combien ?
l'écart est trééééé minime, invisible a l'oeil nu puisque c'est le léger voile des disques qui repousse les plaquettes :wink:
il y a toujour une légère friction
-
l'écart est trééééé minime, invisible a l'oeil nu puisque c'est le léger voile des disques qui repousse les plaquettes :wink:
il y a toujour une légère friction
ah ben c'est normal alors :) merci.
-
le bruit est moins present ces jours-ci (je ne me suis pas trop servi de ma voiture et il pleut tout le temps)
on m'as suggerez de huilez (ou graissé je sais plus )les roulements avec une pompe je crois...
qu'en pensez vous ?
UP personne n'as d'avis svp ? parce que la j'en peus plus de ce bruit de m****...j'ai meme plus envie de rouler avec, sauf quan il pleut au moins le bruit n'est pas la.
-
Je n'ai pas tout lu, mais la première chose à quoi j'ai pensais c'est au roulement de roue :roll: Cardan peut être :roll: Ces deux éléments peuvent faire varier le bruit et son intensité suivant plusieurs facteurs (inclinaison du véhicule en courbe ou au freinage, température, humidité, etc) !
Tu peux crontrôler le jeu au roulement en secouant la roue (tu as certaineent vu faire au contrôle technique) !
Idem pour les cardans en prenant la barre du cardan en pleine main et essayé de la faire bouger un peu dans tous les sens !
Les jeux doivent être mini mini sur l'un comme l'autre !
Pour le graissage roulement, impossible, ils sont étanche !!! de plus, jamais vue de graisseur sur un train avant !!!
-
mais un cardan ou un roulement ça s'entend non ? "ça gratte" ? parce ke la ya aucun bruit de claquement ou de "grattage" et le bruit est present uniquement a chaud...si je m'arrete un moment et que je repart le bruit n'est plus la...et revient ou bout d'un petit moment.
parce que j'en ai pour 150 euros de faire changer un roulement, je voudrais etre sur que ça soit ça... :?
merci de ta reponse :wink:
-
aprés moulte consultations et avis ce serait peut etre les etriers qui seraient voilés...(je savais pas que ça pouvait se voiler d'ailleurs...)
mais je me demandais s' ils ne pouvait pas etre simplement dessérés ?
-
un etrier ne peut pas se voiler, ce sont que les pieces en rotations qui se voilent
et un etrier au dernieres nouvelles ne tourne pas
disques voilés, ou alors etrier grippé
-
un etrier ne peut pas se voiler, ce sont que les pieces en rotations qui se voilent
et un etrier au dernieres nouvelles ne tourne pas
surtout que c'est un aliage de fonte complètement dépourvu de fléxibilité :roll2:
-
un etrier ne peut pas se voiler, ce sont que les pieces en rotations qui se voilent
et un etrier au dernieres nouvelles ne tourne pas
disques voilés, ou alors etrier grippé
ça ne vient pas des etriés, on avait verifié avec twincam...ça doit etre les disques alors :?
mais sur un un etrier, a part le fait qu'il soit grippé...y'a rien qui peut provoquer un bruit pareil ?
-
Non :wink:
soit un roulement soit le fait que tes plaquette repartent mal ( étrier gripés ) peu provoquer un bruit
ou alor les glissières en inox on étaient mal montées et frottes sur le disque ( déja u le cas )
-
Bonjour,
Même si je réponds en retard, ça pourrait servir...
Dès qu'un volant commence à vibrer il faut penser à équilibrer les roues (c'est le moins cher!!!).
D'autres problèmes n'en seront qu'une conséquence à un déséquilibrage!!!!
J'ai eu un problème similaire....J'étais sur l'autoroute et j'ai senti brusquement des vibrations énormes... Du coup, j'ai cru que cétait un pneu dégonfler....
il a fallu un petit équilibrage et ça m'a couté 20 euros :)