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Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: JohnMasterFly le 17 Avril 2007, 17:22:26
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Bonjour à tous,
Voila j'ai un soucis sur ma 45 (1.8 ess. année 2000, 105 000km, courroie de distrib refaite à 85 000km avec nouvelle pompe à eau), je souleve le capot ce WE et là, liquide de refroidissement à sec et huile également :blague:
Il faut savoir que ces derniers temps j'ai pas mal tiré dedans mais le moteur n'a jamais chauffé (d'après les compteurs de températures). J'ai donc refait tous les niveaux, elle tourne impec mais j'ai un peu de mayo dans le reservoir de liquide de refroidissement. Ma question est donc la suivante, est-ce que ces symptomes sont forcement ceux du JDC ou bien est-ce que ça peut venir d'autre chose ?
Pour le moment j'opte pour le JDC, j'ai donc commencé à faire des devis.
Deux garages me le font à 1000€ sans rectif de la culasse et un me le fait à 1500€ mais il envoie la culasse ailleurs pour faire je ne sais quoi.
Comment fait-on pour savoir si la culasse est à réctifier ? Est-ce que tous les garages peuvent le voir facilement ou faut il du matériel plus pointu ?
Merci pour votre aide et vos conseils :wink:
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C'est une possibilité à envisager effectivement :jap:
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18K4... effectivement, le joint de culasse est un poncif :bah:
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18K4... effectivement, le joint de culasse est un poncif :bah:
Surtout qu'il s'git d'un modèle 2000, donc avant adoption du joint renforcé !
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A votre avis, si je vais dans un garage, ils vont me remettre un joint d'origine ou est-ce que maintenant ils mettent le nouveau à chaque fois ?
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Nouveau joint normalement :)
Il faut commander les pièces renforcées chez Land Rover ;)
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Juste pour clore le topic :cagoule: c'était bien le joint de culasse :wink: