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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: antosdi le 01 Janvier 2007, 18:30:16
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Salut et bonjour :)
Voila sur la 220 sdi que je vien d'acquire il y avait une fuite au thermostat .
Je l'ai donc changer par ailleur en mème temps il y avait des ampoules de griller au combinet d'instrumet donc je l'ai est changer.
Le problème maintenant c'est que ma jauge de t° ne dépasse plus le premier cran
Mème à pleine charge d'utilisation moteur l'aiguille reste vert le bas ! elle décolle un peu mais sans plus, mème aprés 60 km de route la voiture est encore froide au niveau du tdb :aga:
Alors ma question est : problème de circuit de refroidissement ou problème de combiné d'instrumet :roll: ?
PS : le calorstat que j'ai monter et celui de la 420 en pièces
Merki bien d'avance :)
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Ben, on va faire simple:
vérifie ta sonde de temp. du combiné d'instrument.
vérifie que ton thermostat fonctionne.
moi je pense que c'est le thermostat qui merde :)
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ok :)
mais si le thermostat merde ( genre reste ouvert ) , aprés un moment le voiture devrait tout de mème atteindre sa t° de fonctionnement nan ? :roll:
A oui comment fait on pour la sonde cu combiné d'instrument ?
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Bah: peut être qu'il reste fermé .... jestement :wink:
Ton moteur se mets au ralenti, un fois chaud?
(désolé, mes questions ne sont peut être pas pertinentes, je na connais pas le circuit de refroidissement des L series)
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bahh sur un serie L le moteur et toujour à 850 tr/min chaud ou froid :)
Si le calorstat reste fermé elle devrait chauffer la voiture nan ?
La sonde ce situe sur le coude sortie moteur donc...........
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bahh sur un serie L le moteur et toujour à 850 tr/min chaud ou froid :)
Si le calorstat reste fermé elle devrait chauffer la voiture nan ?
La sonde ce situe sur le coude sortie moteur donc...........
...OK, donc j'ai tout faux dans mon raisonnement :wink:
ça devrait chauffer...sauf si ta sonde déconne....
ou alors :idea: tu as merdé aprés ton changement de thermostat et tu as de l'air dans ton circuit de refroisissement :fier:
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purge totaumatique :D donc ....... :bah:
Merci en tout cas de te pencher sur mon problème :wink:
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j'essaie de trouver des solutions et des pistes avec mes maigres connaissances (en plus, les mazoots, je connais vraiment pas :lol:).
moi je dirais que tu as de l'air dans le circuit ou que ta sonde déconne... et comme il n'y a pas de starter (qui "chauffe" le moteur comme sur les K) sur les L, alors faudrait quand même vérifier ton thermostat, parce que tu n'as pas de moyen de vérifier s'il est correctement ouvert ou non....
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Ok :)
Ce que je vais commencer par faire :
Remplacer la sonde par une que j'ai en rabe
Vérifier la connectique derrière le combiné dinstrument ( voir mème essyer avec celui de la 420 :roll: )
et si vraiment sé pas ça bin j'auré plus qu'a redémonter mon calorstat :ddr:
C'est po top vu la place quil y a pour le changer :(
Merci :)
D'autre proposition ??? :roll:
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t'es sur d'avoir monté ton calorstat a l'endroit ??
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Bien sur , il n'est pas possible de le monter à l'envers puisque un coté à une sortie l'autre en à 2 :wink:
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ah neb un truc tout con
tu roule un peu pour qu'elle soit chaude
ensuite tu touche les durits qui vont et viennent du radiateur
si elle sont chaudes, c'est que l'eau circule et elle devrait pas
donc calorstat pas fermé :wink:
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Exact tu à tout à fait raison c'est mon cas :wink:
Mais cela n'explique pas que mème sur long parcour elle ne chauffe pas du tout si ? :roll:
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si si
arce que ton eau passe tout le temps par le radiateur et est reffroidie en permanence
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Bon ok :D
Je sais ce quil me reste à faire :( redémonter cette mer** :arf:
Merki bien de m'avoir éclairé avec tes lanternes :D
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Tite question ! :roll:
Comme je vais pas pouvoir me procurer de calorstat avant 2 semaine y'a t'il un danger quelconque à rouler comme ca ?
A savoir que je laisse tout de mème chaufer un peu avant de partir........
Merci :)
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meuh non, y a pas de soucis (^^)
peut etre que tu consommera un peu plus :bah:
vaut mieux qu'il reste un peu ouvert que fermé tout le temps
mais au démontage, verifie s'il grippe pas un peu
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Merci pour tout :)
Je me doutais de la réponse mais bon vo mieuze demander pour ètre sur :D
Le calorstat je vais en mettre un neuf ça doit pas valloir bien chère ( j'espère :ddr: )
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sur ma vieille 104 il ne s'ouvrais pas
donc en hiver chauffage a donf et vitres ouverte
j'en ai cherché un a la casse, pareil :bah:
j'ai donc roulé sans pour voir et tout nickel :ddr:
donc acheté un neuf
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:D clair il vaut mieu qu'il reste ouvert pluto qu'il ne souvre plus :roll2:
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verifie quand meme, t'as peut etre une merde ou un peu de rouille sur l'axe qui l'empeche de se fermer :bah:
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#yes je vais vérifier ça :) le tout maintenant c'est de redémonter :cry: :ddr:
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Salut les :rover: istes
Je crois que j'ai le même type de souci.
Je m'explique :
Le matin il fait 2 ou 3°c, je démare attend 5 mins et part de suite, je peux faire 50 kms et l'aiguille de température ne bouge pas d'un poil et l'air du chauffage qui est réglé au MAX sort tiède :( :(
Par contre si je reste au ralenti avec quelque coup de gaz pendant 10 min, l'aiguille monte a la moitié(Normale) là l'air est chaud, et des que je roule l'aiguille par vers le bas :o
Ma voiture est une 820 Ti avec la clim.
Elle est restée 5 mois sans rouler pour réparation, et je ne me souviens pas de ce type de souci auparavant.
Si j'ai compris il y a une pièce qui dirige l'eau de refroidissement vers le radiateur par raport à sa température, si elle est refroidit de longue il ne peux pas y avoir de chauffage dans l'habitacle ? :o
Quelle est le nom de cette pièce :eek:
Merci de votre aide :)
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ca s'apelle le calorstat ou thermostat, et elle se trouve au bout d'une des deux durites qui vont et viennent du radiateur :wink:
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je suis vert :ddr:
en plus de rester ouvert il fuit labricole :mrgreen: quelle chourloutte ces boitier de thermostat !!!! 8O
La je vais vraiment ètre obliger de le changer :D
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:ddr: c'est une des hypothèses depuis le début :wink:
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éxact :)
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Ca y est j'ai changé le calorstat :D
1er sa fuit plus
2eme le moteur atteint sa T° de fonctionnement normal
Merci :wink: