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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Milka le 24 Août 2006, 20:35:02
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Bonjour a tous!!!
Une toute petite question, aprés avoir entrepris quelques réparation sur ma 214, j'ai tous rebrancher, tous a l'air de fonctionné sauf que les cosses de ma batterie chauffe, j'aimerai donc savoir si c'est normal, le cas contraire quels pourraient en etre les raisons??
Le fait d'insisté sur le démarreur (rotation du vilo trop "dur"pour démarrer, post en section méca) pourrait-il expliqué cette chauffe ?? :o
Merci bien d'avance pour votre aide, Plus plus :wink:
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A mon avis le fait que ton démarreur force fait grimper l'intensité dans le faisceau :bah:
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Okiiz, je te remercie, je verifierai demain en branchant tous sans tenter de démarrer si ca chauffe ou pas. Merci merci :)
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Vérifie la qualité de ton faisceau électrique, et que les cosses soient bien propres et nettes ;)
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Bah c'était bien ca. Lorsqu'elle est juste brancher ca chauffe pas, ais lorsque je tente de démarrer, ca monte en temperature :-P, donc visiblement tous va bien.
Merci merci bien pour votre aide , maintenant m'reste plus qu'a trouver l'origine de mon vilo trop "dur" :cry:
Plus plus :wink:
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Pour ton vilo tu devrai peut-être tout redémonter(ou désserrer) et procéder par élimination non?A chaque serrage tu fais tourner le vilo.Enfin je crois que c'est la solution la plus simple non?
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Bonjour . Pour ton pbm de moteur dur à entrainer au démarrage , j'ai eu à peu près la même chose il y a quelques mois sur une 416Si 1999 ( voir mon post ) . Le démarreur semblait ramer , je pensais que c'était la batterie faiblarde jusqu'à ce que le moteur se bloque un jour au démarrage . En fait , le pbm venait des poussoirs de soupapes qui étaient tous gommés dans leur alésage . Ca tirait sur la courroie de distrib jusqu'au jour où elle a du sauter des dents et tout bloquer . Heureusement , rien n'a cassé .Pour toi ,bien sur , pas facile de faire le distingo , faut démonter la courroie .... et éventuellement les arbres à cames .
gisele
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Même sans la culasse ça bloque ;)
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En effet oui, ca doit visiblement provenir du bas moteur. Toutefois merci beaucoup pour votre aide, ca fait plaisir, je pense suivre le conseil de Guiio, et je n'ai de toute facon pas vraiment le choix :-P.
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mais tu avait démonté les coussinets de vilo et bielles?
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Non je les aient tous laissé a leurs place, sans meme les retirer de leurs emplacements, j'ai juste passer un coup de propres dessus.
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culasse enlevé,tu a éssayé de tourné le vilebrequin?
surtout ne jamais éssayé de tourné le vilo avec culasse enlevé,parce que le vilo sera dur a tourné et risque d'abimé les coussinets
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J'ai quand meme du le faire un minimum pour pouvoir retirer et remonter les chapeaux de bielles :?
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Si tu tourne le vilebrequin sans la culasse , fais attention à bien maintenir les chemises avec l'outillage préconisé ou un montage à toi . Si les chemise se soulevent , c'est pas franchement grave , mais tu auras à retirer l'ensemble chemise/piston/bielle pour refaire le cordon de joint d'étanchèité entre chemise et bloc moteur . ( c'est ce qui m'est arrivé quand j'ai ouvert le mien . J'ai du refaire le cordon avec de la pate haute température trouvée à Norauto ) .
gisele