Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: Diaz le 08 Octobre 2003, 15:13:18
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j'aime bien les deux, mais je connais mal le rover.
quel sont les différences avec le fiat a part que c'est plus difficile a trouver ?
merci !
Diaz.
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20 cheveaux de plus pour la Fiat (220 ch) mais finition, comportement routier et fiabilité en retrait.
C'est une question de choix tout dépend quels critères tu mets en avant :wink:
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la fiat coupé 2.0 fait le 0-100 en 8.4s, c'est moyen pour un 2.0l 20 souspapes.
le 2.0 20 souspapes Turbo/Plus fait 6.3s.
finition c'est pas la même, par contre je sais pas pour le prix si c'est pareil
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fiabilité fiat:
01. Motorisations
A-coups, gestion irrégulière avant octobre 1996. Le problème demeure sur le 2.0 l.
02. Courroie de distribution
Vérifier son usure, les risques de casse sont élevés, particulièrement sur le 1.8 l.
03. Embrayage
Broutement sur les modèles avec turbo.
04. Finition intérieure
Fixation des panneaux de portes, vibrations, bavures, bruit sur les sièges.
05. Différenciel de la boîte de vitesse
Plutôt fragile, une utilisation "sportive" accélère grandement son usure.
06. Joints de portes
Mauvaise qualité des caoutchouc employés sur les millésimes avant 1997.
07. Climatisation
Dysfonctionnements.
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Bonjour,
Je suis de passage ici mais si tu veux des renseignements sur le Coupé Fiat tu peux me contacter là : lelga@free.fr et je te donnerai toutes les vraies infos qu'un propriétaire peux te donner.
A plus
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merci pour lui, car moi j'y connais rien en fiat coupé :(
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salut !!! en tant qu'ancien possesseur d'une rover coupé 220 atmo et actuellement d'un coupé depuis le début de l'été (fiat coupé 20V turbo de 1998) je me permets de t'écrire pour te donner quelques renseignements:
tout d'abord , faut arrêter avec les clichés , c'est pas parceque c'est une fiat que c'est de la merde et que ça tombe en panne tous les 100M.
Pour le 20V turbo , c'est un bloc lancia à la base qui est plutôt fiable si tu y fais attention (bien le laisser chauffer avant d'attaquer) , le gros problème est le changement de la courroie de distribution qui nécéssite la dépose moteur et est facturé 1000€ environ , je ne l'ai pas depuis assez longtemps pour comparer avec la rover qui me faisait parfois des petits caprices (mauvaises étanchéité du faisceau électrique) et peinait à repartir après avoir passé une nuit sous la pluie :mad:
Pour la finition , il faut savoir que le coupé est assemblé chez pininfarina et non chez fiat , les plastiques sont de qualité moyenne , l'assemblage correct mais tu as quand même quelques rossignols sur mauvaises routes (provenant des sieges sur le mien) le cuir est de bonne qualité , en gros la finition est a peu près du même niveau sur les 2 voitures , l'intérieur de la fiat est plus original , l'instrumentation plus complete , celui de la rover plus chaleureux , a toi de voir ... :?
Pour les perfs , je peux pas trop comparer car je n'avais pas le turbo , mais j'ai vu un test et la rover est un peu en retrait de la fiat , je te mets les caracs des 2 :
ROVER / FIAT
puissance: 200ch à 6000 / 220 à 5750
couple:24,1mkg à 2100 / 31,6 à 2500
Vmax:240km/h / 250km/h
poids: 1185kg / 1138 kg
Par contre , niveau tenue de route y'a quand même pas mal de différence , apparement le turbo a les mêmes pneus que sur le mien (185/55/15) déjà que j'avais des problèmes de moticité , malgré le fait qu'il ait un différentiel (torsen) ça doit être juste , sur la fiat tu as du 205/50/16 et avec le viscocoupleur la puissance passe assez bien (sur le sec) , autrement la rover est plus agile et la fiat plus stable a haute vitesse , la fiat passe plus vite en courbe mais est plus délicate à controler quand elle glisse alors que la rover est plus progressive.La fiat a été élu sportive de l'année par la revue échappement en 1994 (c'était un 16V turbo) et les 20V ont un chassis évolué (a partir de 1997) et même chassis sport sur les turbo+ (99/00)
Le freinage de la fiat est beaucoup plus puissant et endurant (merci brembo !!!)
La fiat a un rayon de braquage pourri , je suis obligé de manoeuvrer 10 fois pour rentrer dans mon garage :(
La fiat consomme moins , a vitesse stabilisée tu peux descendre sous les 10l soit moins que mon atmo a vitesse équivalente (150/160)
la rover est beaucoup plus confortable que la fiat qui a des suspensions en bois (j'ose même pas imaginer les turbo+ avec leur chassis sport 8O
Le prix des pièces et la main d'oeuvre fiat est moins chere que celle de chez rover.
Voilà , j'espère que cela t'aideras a mieux choisir en fonction de ce que tu privilégie , la fiat est quand même plus récente de conception et cela se voit quand même sur pas mal de petits détails ...
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merci draco, c'est cool le comparatif mais dis-moi, tu l'as vendu ta rover coupé ?
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oui , début de l'été à quelqu'un qui habite la région bordelaise , j'aurais bien aimé prendre un turbo mais ils sont trop rares sur la marché , voilà pourquoi je me suis rabattu sur la fiat qui a des caracs similaires
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alors c'était un coupé 2.0l et pas turbo que tu avais ?
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oui , je l'ai dit au début de mon post que c'était un atmo , les turbos sont hyper rares.
Autrement c'est du 195 et non du 185 pour les pneus du turbo et je mets un lien pour comparer les perfs des 2 modeles , comme je l'avais dit la fiat est légerement devant grace à son avantage en couple qui compense son excedent de poids .
http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=510&IdB=640
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vu les différences peu importantes en perf, je trouve que la rover a vraiment plus de gueule donc j'hésiterais pas.
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tu trouves que la rover a vraiment plus de gueule ? moi j'aime bien les 2 la fiat a un style rétro et la rover est plus classique.T'as aussi les El (édition limité) et les turbo+ qui sont plutôt réussi avec leur kit carrosserie , jantes spécifiques , intérieur récaro (cuir bicolore sur les EL) ensuite c'est selon les gouts de chacun mais ce qui est sur c'est qu'aucunes des 2 ne passe inaperçue , l'avantage de la rover , c'est qu'elle est beaucoup + rare (je n'en ai croisée que 2 à part la mienne alors que le coupé fiat est assez répandue ...
Autrement la rover a un toit escamotable en 2 parties que n'a pas la fiat qui elle possède un 5 cylindres qui a un bruit plus plaisant et moins ordinaire plus une clim auto que n'a pas la rover a ce qu'il me semble
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Salut drago, tu parles d'EL pour rover ok, mais turbo+, c'est pour rover ou fiat, et quands tu parles de sieges recaro et kit carosserie specifique, c'est quoi exactement?, si tu as des photos, n'hésites pas.
merci a+
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tu trouves que la rover a vraiment plus de gueule ? moi j'aime bien les 2 la fiat a un style rétro et la rover est plus classique.T'as aussi les El (édition limité) et les turbo+ qui sont plutôt réussi avec leur kit carrosserie , jantes spécifiques , intérieur récaro (cuir bicolore sur les EL) ensuite c'est selon les gouts de chacun mais ce qui est sur c'est qu'aucunes des 2 ne passe inaperçue , l'avantage de la rover , c'est qu'elle est beaucoup + rare (je n'en ai croisée que 2 à part la mienne alors que le coupé fiat est assez répandue ...
Autrement la rover a un toit escamotable en 2 parties que n'a pas la fiat qui elle possède un 5 cylindres qui a un bruit plus plaisant et moins ordinaire plus une clim auto que n'a pas la rover a ce qu'il me semble
je trouve que la fiat a des courbes un peut bizarres, j'arrive pas a m'y faire, mais c mes gouts ! même si la fiat coupé et la + belle de toutes les fiats #spin
sinon ca m'étonne qui n'y pas de clim sur un haut de gamme rover comme le coupé
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Sur ma rover j'avais la clim , mais manuelle (tu choisis pas la température comme sur la fiat)
Pour les EL et turbo+ , je parlais pour la fiat , le El c'est une série limitée et le turbo+ une version au dessus du turbo "de base" a partir de 1999
Sur les EL tu as : chassis sport -35mm , jantes gris carbone , couvre culasse peint en rouge , barre anti-rapprochement , disques percés , un bouton pour démarrer , sièges baquets récaro en cuir bicolore , un kenwood mask de série , boite 6 vitesses (5+1 en fait) , les rétros peints en gris ainsi que l'entourage des feux arrieres (j'aime pas trop personellement) plus le kit carrosserie qui consiste en un bouclier spécifique plus des jupes latérales.
Le turbo+ , c'est pareil sauf : cuir d'une couleur , jantes différentes , +larges chaussée de 225/45/16 , rétros et entourage des feux arrieres dans la même teinte que le reste.
Apparement , sur ces 2 modeles le chassis a été remanié et améliore grandement la tenue de route du coupé (roulis inexistant tout comme le confort !!!)
Autrement j'ai crevé avec ma fiat :cry: et je me suis rendu compte qu'il n'y a meme pas d'écrous antivol de série comme sur la rover , c'est mesquin de la part de fiat , pour le prix que ça coute ...
heu , comment on fait pour mettre des images ?[/url]
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heu , comment on fait pour mettre des images ?[/url]
Pour les images va voir là
http://ewingscie.forum-gratuit.com/viewtopic.php?t=150
Je les attends avec impatience 8)
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Pour info, il existe le magazine "Echappement" d'avril 1994 avec un comparatif entre la ROVER 220 TURBO COUPE et la Fiat coupé 16V turbo, Opel Calibra turbo, Honda Prelude 2.2i, Ford Probe 24V, etc...
La ROVER 220 TURBO COUPE y fait très bonne figure. Elle devance même la Fiat coupé 16V turbo au 400m et 1000m départ arrêté...
A lire de toute urgence et vous acheterez une ROVER 220 TURBO COUPE !
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ouais , mais là , on comparait la rover a une 20V turbo et non une 16V , les perfs n'ont rien a voir , ni le chassis , freinage , finition , j'ai déjà comparé une 16V turbo par rapport au mien et on voit que fiat a fait de gros progrès sur la génération suivante (20V) , sinon entre le coupé rover et un coupé fiat 16V turbo , je prendrais le rover sans hésitation , mais le 20v a subi beaucoup d'améliorations ...
Pour info , quelle voiture gagnait le comparatif ?
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drakar220>pour les images , va voir sur ces sites :
http://coupefiat.levillage.org/
http://www.chez.com/voitures2000/fiatcoupe.html
http://www.fiatcoupe.net/
http://www.talus.co.uk/FiatCoupeHomepage.htm
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Pour Draco : Tu as raison, c'est une Fiat coupé 16V dans "Echappement" et pas une 20V qui a effectivement bien évolué mais comme tu le dis toi même, ces 2 autos ne sont plus de la même génération, donc difficilement comparable.
Enfin , et ce n'est pas un reproche, ici c'est un forum Rover, donc on privilégera la Rover -)
Pour finir, c'est la Honda Prélude qui gagnait le comparatif. Mais comme le disaient les journalistes dans l'article, toute cette sévère hiérarchie peut facilement être chamboulée si l'on laisse cours à la subjectivité de chacun. A méditer...
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Autrement , pour trouver un coupé rover turbo , c'est la croix et la bannière , j'avais cherché plus de 3 mois sans trouver un modèle intéressant puis j'ai fini par me rabattre sur la fiat ou tu trouves un grand choix en occasion.
En ce moment , il y'a un modèle en vente sur caradisiac (1993-122000km) pour 5000E , ça peut être une bonne affaire vu la rareté du modèle:
http://www.caradisiac.fr/php/vendre_vo2/moteur/detail.php?veh_oid=897208&rpi_veh_oid=
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ca m'a pas l'air trop cher, faut voir les factures.
m'enfin moi la je ne suis pas interessé de suite pour un tel modèle
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j'suis deja sur le coup de la rover de caradisiac :wink: je vais la voir dimanche. par contre je crois que c la coupé phase 1 c'est à dire sans la calandre mais bon c la seul difference (je crois)
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si c'est le cas (je ne le pense pas car je crois que les turbos on la calandre) tu peux la rajouter, c'est ce que j'ai fait pour la mienne et ca m'a couté en tout 50 € (piece et carrossier)
si ca interesse kk'un de savoir comment, qu'il me fasse signe dans la section mécanique/tunnig ;)
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si c'est le cas (je ne le pense pas car je crois que les turbos on la calandre) tu peux la rajouter, c'est ce que j'ai fait pour la mienne et ca m'a couté en tout 50 € (piece et carrossier)
si ca interesse kk'un de savoir comment, qu'il me fasse signe dans la section mécanique/tunnig ;)
La majorité des 220 Turbo Coupé vendues en France ont été construites en 1993, ca été la meilleure année pour le nombre de ventes.... Et elle n'avaient pas par conséquent la calandre Rover. Ensuite ce modèle était disponible uniquement sur commande spéciale, c'est à dire avec un grand délai de livraison, et Rover France n'a pas du en vendre beaucoup en 1994 et 1995..... Pour l'année 1994, ils ont écoulé le peu de stock de ce modèle (on dira plutôt les quelques exemplaires que de courageux concessionnaires Rover avaient achetés...) En effet, le réseau n'était pas habitué à vendre ce type de modèles, la clientèle ne suivait pas non plus, et par conséquent ce modèle n'a pas eu un grand succès en France, d'où son extrême rareté. Donc une voiture à sauvegarder absolument!
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et à part la calandre il y a autre chose qui change?
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pas de différence d'équipement entre 220atmo et 220turbo
si ce n'est
jantes alu 5 branches en 185/55/15 pour atmo et 6 branches en 195/55/15 turbo
volant sport et pommeau en cuir sur turbo
diff méca seul un autoblocant est rajouté sur la turbo
restent comme options pour les 2 modeles
peinture métal
sellerie tout cuir
clim
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si c'est le cas (je ne le pense pas car je crois que les turbos on la calandre) tu peux la rajouter, c'est ce que j'ai fait pour la mienne et ca m'a couté en tout 50 € (piece et carrossier)
si ca interesse kk'un de savoir comment, qu'il me fasse signe dans la section mécanique/tunnig ;)
Il y a des Rover 220 turbo coupé mais aussi 216 coupé et 220 coupé avec et sans calandre.
Si la Rover n'a pas de calandre, il est possible de la rajouter sans problème mais il faut également changer les 2 moustaches qui se trouvent sous les phares.
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j'suis deja sur le coup de la rover de caradisiac :wink: je vais la voir dimanche. par contre je crois que c la coupé phase 1 c'est à dire sans la calandre mais bon c la seul difference (je crois)
Tient nous au courant de tes recherches pour la 220 turbo coupé. Il y en avait une aussi à vendre sur ebay. Voir les anciens messages du forum.
Il y a aussi un coupé à vendre actuellement sur la centrale mais c'est un 2L non turbo.
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mais tu as un 220 atmo ou turbo? si c la turbo tu peux me dire ce que ça donne niveau perf et sensation stp
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mais tu as un 220 atmo ou turbo? si c la turbo tu peux me dire ce que ça donne niveau perf et sensation stp
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mais tu as un 220 atmo ou turbo? si c la turbo tu peux me dire ce que ça donne niveau perf et sensation stp
C'est une Rover 220 turbo coupé. C'est un véritable avion ! A ne pas mettre en toutes les mains....
C'est maintenant un collector et non une base de tuning.
Bonne recherche, tiens moi au courant si je peux t'aider.
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celle que je vais voir est un coué turbo de 93 et elle est entierement d'origine , distribution faite, ligne d'echapement neuve mais d'origine et d'autre truc mais bon ça va il a les facture et a l'air d'en prendre soin enfin bon je verrai ça dimanche. en tt cas moi je la laisserai entierement d'origine à part peut etre les jantes parce qu'il parait qu'en 15 pouces ça patine pas mal
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En fait , vu les tarifs du coupé rover en occasion , on ne peut le comparer à un coupé fiat 20V turbo dont le prix tourne autour de 10000E .
A tarif équivalent , la rover est opposée à une fiat 16V turbo dont les qualités dynamiques sont nettement en retrait par rapport à la mienne (performances , tenue de route , freinage , finition) du coup , autant le 20V l'emportait dans pas mal de domaines sur la rover autant le 16V propose des prestations en retrait.
Même moi qui possède un coupé fiat (donc je défend mon "petit") si j'étais confronté au choix du coupé rover turbo et du coupé fiat 16V turbo , je prendrais la rover sans trop d'hésitation ...
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je pense que pour avoir une http://vrai comparaison, il faut comparer deux voitures de même catégorie et de même année !
c'est sur que les dernières fiat coupés ont de l'avance car le modèle ne c'est pas arrété comme la rover 200 coupé
comme si je compare ma 220 sdi avec les anciennes 200 SD d'y a 5 ans !
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Rover220SDI>entierement d'accord avec toi , en fait le créateur du sujet (Diaz) a oublié de préciser les modèles , il a juste demander les différences entre le coupé rover 2.0 et le coupé fiat 2.0 sans préciser en version atmo ou turbo ou 16V et 20V pour la fiat.
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c'est vrai diaz (je ne sais d'ailleurs pas si il est revenu après avoir écris son message) a demandé un conseille par rapport au modèle 20v
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c'est vrai diaz (je ne sais d'ailleurs pas si il est revenu après avoir écris son message) a demandé un conseille par rapport au modèle 20v
alors autant pour moi !