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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: 220tbo le 25 Septembre 2006, 09:44:51
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voila, je renove actuellement mon coupé et je suis tombé sur un os de taille: la culasse ne se decroche pas du bloque moteur; j'ai retiré toutes les vis, le collecteur d'echappement, d'admission, les AAC, enfin bref tout ce qui gene et ça sort pas
j'ai essayé la technique du chiffon impregné de wd40 mais rien à faire, quelqu'un aurait-il une idée ?
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Dans le workshop ils disent de virer tous les culbuteurs et qu'il y a des vis dessous,tu les as démontées aussi?
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oui, tout sauf deux gosses vis au milieu (clé allen de 13 ou 14) mais je pense que c'est des vis de dilatation
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essaie de les retirer quand meme on ne sais jamais
c'est souvent des ptit bidulle qui font le plus chier :wink:
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j'va essayé mais c'est pas evident de les en lever celles-là
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ah c'est un peu emmerdant ca
tu est de ou ?
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Y a aussi certainement tes centreurs qui coincent un peu dans le bloc....
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ah c'est un peu emmerdant ca
tu est de ou ?
chatou (78)
Y a aussi certainement tes centreurs qui coincent un peu dans le bloc....
j'espere pas trop sinon ça va etre vraiement chiant pour l'enlever
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tu a essayer de tapoter avec un maillet un caoutchoux sur le coter?
ca pourrai la decoller
et a tu virer les toles qu'il y a derriere le carter distrib??
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Quelles toles?
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mer** j'ai du confondre avec autre chose dsl :wink:
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en fait je me suis carrement mis debout sur le compartiement moteur pour tirer la culasse et rien
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Essaie avec une massette en plastique,on y arrive mieux avec des petits chocs qu'en tirant dessus :)
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essaie de tapoter avec quelque chose de pas trop dur comme un maillet en caoutchoux par exemple
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ta culasse est collé au joint de culasse(joint de culasse de l'époque),éssais de faire levier avec un démonte pneu ou autre chose :?
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pareil,sur la mienne j'ai dû faire levier pour la virer.toutes façon faut la faire rectifier après alors tu t'en fout si ça fait des petites marques.
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pareil,sur la mienne j'ai dû faire levier pour la virer.toutes façon faut la faire rectifier après alors tu t'en fout si ça fait des petites marques.
amon avis tu a plutot interet a faire attention o max a pas faire de marque et asurtout pas la vouler ou pire la casser
une cullasse voiler s est super cho a rammener fo la rectifier et de metier je vous promet que c est pas simple
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amon avis tu a plutot interet a faire attention o max a pas faire de marque et asurtout pas la vouler ou pire la casser
une cullasse voiler s est super cho a rammener fo la rectifier et de metier je vous promet que c est pas simple
Bonjour,
Merci de ne pas écrire en SMS :jap:
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amon avis tu a plutot interet a faire attention o max a pas faire de marque et asurtout pas la vouler ou pire la casser
une cullasse voiler s est super cho a rammener fo la rectifier et de metier je vous promet que c est pas simple
rien compris :bah:
Sur une culasse, eviter a tout prix de faire une marque.
Deux raisons a ca:
- il n'est pas forcément necessaire de la rectifier si la planeité est bonne
- On a le droit de fraiser au maxi 1 ou 2/10emes de mm donc si tes marques sont trop profondes, ta culasse est bonne a jeter
a propos, une culasse fonte se rectifie, une culasse alu se fraise (l'alu ne se rectifie pas :wink:)
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:p1cagoule:
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rien compris :bah:
Sur une culasse, eviter a tout prix de faire une marque.
Deux raisons a ca:
- il n'est pas forcément necessaire de la rectifier si la planeité est bonne
- On a le droit de fraiser au maxi 1 ou 2/10emes de mm donc si tes marques sont trop profondes, ta culasse est bonne a jeter
a propos, une culasse fonte se rectifie, une culasse alu se fraise (l'alu ne se rectifie pas :wink:)
Je sais pas où tu as vu que l'alu ça se rectifiait pas ??????? :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
ça m'arrive souvent de rectifier des pieces en alu pas forcement des cullasses.
Edit Jojo214: j'ai rectifié ta citation, tu avais integré ta réponse dans la citation de Joudru :wink: :)
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merci d avoir rectifier ma citation :wink:
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Je sais pas où tu as vu que l'alu ça se rectifiait pas ??????? :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
ça m'arrive souvent de rectifier des pieces en alu pas forcement des cullasses.
Edit Jojo214: j'ai rectifié ta citation, tu avais integré ta réponse dans la citation de Joudru :wink: :)
je crois bien que ça fait parti de son boulot :ddr: lol
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je crois bien que ça fait parti de son boulot :ddr: lol
Surtout compte-tenu des culasses avec lesquelles il bosse :ddr:
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arrété vos connerie de che je sais pas quoi :roll:
une culase en fonde ou alu ce retiffi sans prob a condidion de réspecté l'éppaisseur de la culasse du constructeur:)
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Ce que veut dire Thierry (Joudru) est une simple histoire de vocabulaire :) Une culasse en fonte se rectifie et une culasse alu se fraise :) Si j'ai bien suivi :ddr:
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Ce que veut dire Thierry (Joudru) est une simple histoire de vocabulaire :) Une culasse en fonte se rectifie et une culasse alu se fraise :) Si j'ai bien suivi :ddr:
j'ai compris ça aussi !
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bon, voila moi c'est cette vis et sa jumelle qui me posent probleme:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/lHEQks3ps6RgDkGivJAy.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/lHEQks3ps6RgDkGivJAy.jpg)
elle se trouve entre le cyl.4 et le 3, j'enleve ou pas ?
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essayer de les virer tu vera bien