Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: gad-mg-zs le 18 Octobre 2012, 23:30:39
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bonsoir tous le monde ,
j'ai lu pas mal de topic a ce sujet ,
je n'ai rien trouver sur le démontage en detail de cette vanne ...
je ne suis pas mécano et toute mon expérience se limite a 3 jours intenssif sur le forum !! :-P
j'ai trouver des pieces sur ebay :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/lJF97Cpk9OEs61GElDOu.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/lJF97Cpk9OEs61GElDOu.jpg)
voici se qui se trouve dans ma voiture :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/9INMav1lm5vzOQVPwsj4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/9INMav1lm5vzOQVPwsj4.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/GLb3JnY0Gn5YOEsfjKlf.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/GLb3JnY0Gn5YOEsfjKlf.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/nLKXEPWqGQBAR0FmMrii.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/nLKXEPWqGQBAR0FmMrii.jpg)
ou se place les cales ?
a quoi sert le tube ?
merci d'avance
Gad
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j'ai trouvé ça ...(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/AMXCkk7IndZXDzGIhRlZ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/AMXCkk7IndZXDzGIhRlZ.jpg)
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arf dans le principe..
suffit de la débrancher :hinhin:
mais bon ça fait tuning de monter les plaque acier a la place
:D
perso je débranche juste en vérifiant quelle soit correctement fermé
vue que le moteur n'as pas le même son au ralentit lorsqu'elle s'ouvre, c'est facile a contrôler (^^)
a oui... ça apporte zéro chevaux, l’intérêt et juste de supprimer le phénomène d'encrassement du collecteur d'amission
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tu débranche quoi ???
fermer quoi ??
tuning ??!
heuuuu???? lol moi pas mécano oups
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Débrancher la vanne EGR n'a pas d'incidence sur le moteur ?
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Débrancher la vanne EGR n'a pas d'incidence sur le moteur ?
ho bah si
au lieu de tourner au gaz d'échappement il tourne a l'air pur :bah:
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mouai jcrois que des fois il vaut mieu rester d'origine et preserver le moteur..
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mouai jcrois que des fois il vaut mieu rester d'origine et preserver le moteur..
c'est a dire ?
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jme dis que c'est surement meilleur pour le moteur de laisser la vanne egr et de le decrasser de temps en temps que de suprimé cette vanne.. après je conais pas cette modif jamais fait !
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jme dis que c'est surement meilleur pour le moteur de laisser la vanne egr et de le decrasser de temps en temps que de suprimé cette vanne.. après je conais pas cette modif jamais fait !
:lol:
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au lieu de rire explique moi ! avant de savoir on a dût apprendre aussi non ?? :?
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au lieu de rire explique moi ! avant de savoir on a dût apprendre aussi non ?? :?
tout l'explication est la :bah:
=> au lieu de tourner au gaz d'échappement il tourne a l'air pur
donc c'est forcement mieu
enfin de ce que j'en pense hein :bag:
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et sa change rien que ce soit gaz ou air pur ? mis appart l'encrassement..
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je vais te faire respirer ce qui sort de tes fesses, tu va voir si ça change rien :hinhin:
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je vais te faire respirer ce qui sort de tes fesses, tu va voir si ça change rien :hinhin:
J'aurais préféré :
je vais te faire respirer ce qui sort de MES fesses, tu va voir si ça change rien :hinhin:
:lol:
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euuh nan :-P donc c'est mieu de la suprimé alors ?
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:lolup: :lolup:
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Bien sur que c'est mieux sans! L'egr c'est de la vraie merde...
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Egr...
Avantage:
-ton moteur monte plus vite en température de fonctionnement
-tu restes dans les clous par rapport à la législation de pollution.
Inconvénients:
-tu encrasses à mort ton collecteur d'admission.
-elle risque de se bloquer avec sa propre crasse et grosse perte de puissance. Sur rover il y a peu de chance que ça arrive avant 150000 à mon avis.
Sur les mk2 tu as droit au voyan qui s'allume si tu le vire, le seul moyen c'est la reprog.
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Egr...
Avantage:
-ton moteur monte plus vite en température de fonctionnement
:o la mienne , il me faud minimum 20 min de conduite pour quelle chauffe !
sans EGR sa va etre quoi ?!
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arf dans le principe..
suffit de la débrancher :hinhin:
mais bon ça fait tuning de monter les plaque acier a la place
:D
perso je débranche juste en vérifiant quelle soit correctement fermé
vue que le moteur n'as pas le même son au ralentit lorsqu'elle s'ouvre, c'est facile a contrôler (^^)
a oui... ça apporte zéro chevaux, l’intérêt et juste de supprimer le phénomène d'encrassement du collecteur d'amission
je débranche quoi ???
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je débranche quoi ???
la durite de dépression
fonction recherche
entre autre :
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=34249.0
des sujet traitant de l'egr il y en a des dizaines sur le forum....
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ok merci , et pour le petit tuyau ?
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/WoTQA6xbldGTDVOCdY7w.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/WoTQA6xbldGTDVOCdY7w.jpg)
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aprés traduction (google) ,
le kit contient :
FITS Rover, MG, HONDA, FREELANDER AVEC L SERIES TDI 1994cc [N'entrent pas de T4 (moteur BMW) freelander T5 (5 cylindres)]
KIT CONTIENT:
3mm tôle d'acier inoxydable pour le collecteur d'échappement
3mm plaque en acier inoxydable pour le collecteur d'admission
16mm tube en acier inoxydable pour raccorder les conduites d'eau si l'egr est eau froide (ne sont pas toutes), et a les extrémités évasées pour s'assurer de la sécurité flexible
2 boulons M8x16 zinc plaqué et les rondelles
2 boulons M6x12 zinc plaqué et les rondelles
sur la zs 2.0 td mk2 "l'egr est eau froide" ?
merci gad
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aprés traduction (google) ,
le kit contient :
FITS Rover, MG, HONDA, FREELANDER AVEC L SERIES TDI 1994cc [N'entrent pas de T4 (moteur BMW) freelander T5 (5 cylindres)]
KIT CONTIENT:
3mm tôle d'acier inoxydable pour le collecteur d'échappement
3mm plaque en acier inoxydable pour le collecteur d'admission
16mm tube en acier inoxydable pour raccorder les conduites d'eau si l'egr est eau froide (ne sont pas toutes), et a les extrémités évasées pour s'assurer de la sécurité flexible
2 boulons M8x16 zinc plaqué et les rondelles
2 boulons M6x12 zinc plaqué et les rondelles
sur la zs 2.0 td mk2 "l'egr est eau froide" ?
merci gad
ok.. logique en fait mais j'avais pas tilté
en faite c'est un kit pour virer entièrement la vanne , comme le dispositif est refroidit par le liquide de refroidissement, il faut de quoi raccorder les 2 durites que tu démontes... cqfd
cela dis suffit de s'assurer quel est fermé est la débrancher...
déja dis non ? :ddr:
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j'ai trouvé ça ...(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/AMXCkk7IndZXDzGIhRlZ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/AMXCkk7IndZXDzGIhRlZ.jpg)
Bonjour à tous,
Je regarde aussi pour supprimer ma vanne EGR.
En fouillant un peu sur le net, Dark Ice Concept, mets un shéma du système EGR avec les endroit de suppression. J'ai fait un montage photoshop par rapport a ces explications.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/SIUQEmX77VGwyLx0auHJ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/SIUQEmX77VGwyLx0auHJ.jpg)
Si quelqu'un pourrais confirmer ? Sur la photo de gad-mg-zs, l'avantage on a pas besoin de ponté les tuyaux de refroidissement, que sur le montage que je joints ici, on obstrue complètement le circuit.
Merci
Christophe
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salut Christophe ,
histoire de compliqué les choses , Dark Ice Designs a changé sont kit ...!
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/E3wn1YIHf1FkP32C3oBa.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/E3wn1YIHf1FkP32C3oBa.jpg)
:wink:
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salut Christophe ,
histoire de compliqué les choses , Dark Ice Designs a changé sont kit ...!
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/E3wn1YIHf1FkP32C3oBa.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/E3wn1YIHf1FkP32C3oBa.jpg)
:wink:
Hello Gad, en effet, je l'ai commander ce jours, a part le petit bouchon noir pour fermer le tube du wastegate. Quand je l'aurais reçu et monté je ferais des photos.
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yes nikel merci Chistophe :wink:
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Bonjour à tous,
J'ai reçu aujourd'hui mon kit egr de chez Dark Ice designs.
(Commander mardi passer, reçu ce lundi. 4 jours ouvrable de délais 8) )
Je vous laisse juger du packaging de leur produit, très pro et propre pour ma part.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/wkaVrXJWpUvUyOITKVYF.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/wkaVrXJWpUvUyOITKVYF.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/wrZAiqoZxv7KsUczrb7q.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/wrZAiqoZxv7KsUczrb7q.jpg)
Quand le temps sera un peu meilleur je vais prévoir l'installation :)
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Voilà, j'ai installer le kit egr dark ice design.
Je vais essayer de faire un petit tuto assez claire et en image :D
Voici ou se trouve l'egr :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/TTOUeiS84xMLtfPPy0bV.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/TTOUeiS84xMLtfPPy0bV.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/q4RlTZXY4LlOluAR78Kv.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/q4RlTZXY4LlOluAR78Kv.jpg)
Première étape je démonte le flexible qui se trouve a portée de main :
une racagnac avec douille de 8 et une clefs allen de 6
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/67g1F99823lA1LctaDfn.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/67g1F99823lA1LctaDfn.jpg)
J'en profite pour retiré le guide qui se trouve a droite avec une clefs allen.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Uz6ZSNXBFTfrdBMZZ6I1.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Uz6ZSNXBFTfrdBMZZ6I1.jpg)
Je fais la pose de la plaque obturateur coté air :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/HNlA4yXfDGhrZF6Owit8.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/HNlA4yXfDGhrZF6Owit8.jpg)
Seconde étape, les tuyaux de liquide de refroidissement, j'utilise le tube fournis dans le kit :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/iR1YSJwA7LDe9ucnEkPq.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/iR1YSJwA7LDe9ucnEkPq.jpg)
Après cette étape, je repère le tuyaux qui va de l'electrovanne a l'egr :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/IzMgTfWfpd8HZWZepkEg.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/IzMgTfWfpd8HZWZepkEg.jpg)
Je déconnecte ce dernier :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/PLcctlKYjLezV1KNyZ2N.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/PLcctlKYjLezV1KNyZ2N.jpg)
Et j'utilise le fameux bouchon platique fournis dans le kit dark ice design :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/pO05P9kxNiRK8ikDwdIc.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/pO05P9kxNiRK8ikDwdIc.jpg)
Jusqu'a présent assez facile.
Attaquons les vis de l'egr coté échappement. comme vous pouvez le constater sur la photo, vis rouiller et gripper.
Pour y arriver a bout, racagnac avec un embout allen de 6 (de mémoire je suis plus sur) et une bombe de décaltout. (pour ma part WD40)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/c5D1ii01CeYF0w5zNI8i.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/c5D1ii01CeYF0w5zNI8i.jpg)
Après quelques minutes je suis arriver a bout de ces vis gripper.
Je pose la plaque obturateur coté échappement :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/JMrK171glL8iVsKuqeqS.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/JMrK171glL8iVsKuqeqS.jpg)
J'ai ré-utiliser temporairement l'ancien joint qui se trouvais a l'egr, avant d'aller acheté un nouveau, comme j'ai du jouer avec l'egr j'ai abîmer les joints. Une légère fuite de gaz d'échappement a ce niveau la qui sera vite résolu.
Et voici une fois le travail fini :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/aAzr9sMjk9nTYGG4eWBM.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/aAzr9sMjk9nTYGG4eWBM.jpg)
Voilà j'espère que ce petit tuto vous aidera lors d'un montage d'un kit de suppression Egr. :wink:
Cordialement
Christophe
:rover:
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Voilà j'espère que ce petit tuto vous aidera lors d'un montage d'un kit de suppression Egr. :wink:
Cordialement
Christophe
:rover:
mon tuto serait plus simple :bag:
1 débrancher le tuyaux a depression
2 boucher le trou avec un vis par expl
3 aller prendre une bierre
mais bon, je vois que vous aimez bien vous prendre la tète :ddr:
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mon tuto serait plus simple :bag:
1 débrancher le tuyaux a depression
2 boucher le trou avec un vis par expl
3 aller prendre une bierre
mais bon, je vois que vous aimez bien vous prendre la tète :ddr:
Aussi, tout dépends de la bière :merci:
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Salut Christophe,
GENIAL !!!
Merci infiniment :)
ps: Anto , j'aime pas la biére !!! et merde ... ...:
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Salut Chris,
merci :)
balance des photos après instal :wink:
Hello,
C'est en ligne au dessus de la page 3 de ce poste :)
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Hello,
C'est en ligne au dessus de la page 3 de ce poste :)
oups :-P
"modifier" :wink:
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Bref,
sinon, une différence niveau conduite ?
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Salut Christophe,
GENIAL !!!
Merci infiniment :)
ps: Anto , j'aime pas la biére !!! et merde ... ...:
Si il y a du rhum je suis preneur :infinity:
Sinon niveau performance, je pense pas que j'en aurais une réellement avec sa, mais une chose est sur, elle respire maintenant de l'air pur.
J'ai mon flexible d'échappement qui rends l’âme et je perds par la, elle tire un chouillat mieux, faut que je vide le catalyseur il dois surement être boucher vu comme je fume noir depuis un certain temps + bougie. :)
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Si il y a du rhum je suis preneur :infinity:
Sinon niveau performance, je pense pas que j'en aurais une réellement avec sa, mais une chose est sur, elle respire maintenant de l'air pur.
J'ai mon flexible d'échappement qui rends l’âme et je perds par la, elle tire un chouillat mieux, faut que je vide le catalyseur il dois surement être boucher vu comme je fume noir depuis un certain temps + bougie. :)
J'ai vidé mon catalyseur vers 280000 km, aucune différence à constater niveau performances ou quantité de fumée noire :?
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bonjour le témoin moteur est il éteint ou allumé, sur ma ZS de 2005 il reste allumé
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bonjour le témoin moteur est il éteint ou allumé, sur ma ZS de 2005 il reste allumé
Tous dépend de se que ta fais pour supprimé ton egr. :jap:
Par retour d’expérience, j'ai shunter une vanne egr électroniquement avec un pont de résistance sur une 320 cdi.
Le calculateur détecte que la vanne egr fonctionne alors qu'elle n'est plus la et dans se cas pas de voyant allumé. :ddr:
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Bonjour j'ai supprimer la vanne ege et je recherche a savoir s'il y aurai une combine pour mettre a zéro mon ecu car j'ai sur mon tableau de bord le voyant orange moteur. Je sais que pour les mg f ecu Luca c'est position deux du n'émane et 5 pression de la pédalé accelarateur.
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Je sais pas s'il y a un pro de l'électronique pour réaliser un boitier pour éteindre se voyant.
Avant il faudrait savoir comment la voiture détecte que l'erg fonction ou non.
Sur les mk2 le fait de laisser en fonctionnement l'egr et de remplacer le joint sur l'admission par une plaque, n'allumerait pas le voyant?
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non c'est plus malin que ça
avec la capteur d'admission et le débitmètre le moteur détecte l'anomalie tout de mème :-P
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Seul solution faire croire au calculateur que l'egr fonction alors que non.
La c'est une autre paire de manche. :roll:
Avis au amateur d'électronique :wink:
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bonjour a tous
En faite c'est un émulateur egr pour nos Rover
il en existe pour pas mal de marques,mais je n'ai rien trouvé pour nos véhicules :(