Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => Autres modèles => Discussion démarrée par: sebrover31 le 10 Septembre 2008, 21:00:45
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Salut tout le monde :)
Ce week-end je dois changer la petite courroie de vvc (j'ai changé la grande lors du swap):
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/CXaUTHW3etE2FSL7adEs.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/CXaUTHW3etE2FSL7adEs.jpg)
Niveau outillage je pense avoir tout, je vais me faire preter une clé dynamo et j'ai acheté cet outil sur ebay pour bloquer les poulies d'AAC:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/jRX5aRweQzMtKXMkjeX2.jpg)
Mais je ne connais pas la procédure (c'est bizzare, elle n'est pas indiquée dans la RTA de la 100 :ddr: :bag:)
Je suppose qu'il faut:
- Se mettre en position de calage comme sur la première photo.
- Puis positionner l'outil entre deux poulies
- Démonter la poulie d'échappement (coté petite courroie bien sur :-P)
- Changer la courroie
- Repositionner la poulie ce qui aura pour effet de tendre la courroie
- Serrer la poulie
J'ai bon? :aga:
Où dois-je positionner l'outil de blocage?
Et enfin à quelle force faut-il revisser la poulie?
Merci d'avance :wink:
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Slt seb,
d'après ce que je viens de voir sur un bouquin (en anglais):
ta procédure citée serait la bonne,ton outil se place sur les poulie coté distribution est le serrage s' effectuerai a 65Nm.
Voila je pense que c'est bien ça. :)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/PdBIZiI0QdZjPb1fOWxc.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/PdBIZiI0QdZjPb1fOWxc.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/CPQnq5vgMGfIKQYsjDAx.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/CPQnq5vgMGfIKQYsjDAx.jpg)
@+ et si besoin mp :wink:
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Slt seb,
d'après ce que je viens de voir sur un bouquin (en anglais):
ta procédure citée serait la bonne,ton outil se place sur les poulie coté distribution est le serrage s' effectuerai a 65Nm.
Voila je pense que c'est bien ça. :)
@+ et si besoin mp :wink:
Super! Merci beaucoup (^^)
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c est tres simple meme sans outil
concernant le serrage,tu peux serrer la vis a 3 kilos
ca devrait etre suffisant
en cas d hesitation,essaye de trouver un peu de loctite a mettre sur les filets
mets en pas 2 litres :wink:
courage,sois fort
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c est tres simple meme sans outil
concernant le serrage,tu peux serrer la vis a 3 kilos
ca devrait etre suffisant
en cas d hesitation,essaye de trouver un peu de loctite a mettre sur les filets
mets en pas 2 litres :wink:
courage,sois fort
A oui, je n'aurais pas pensé à la loctite :roll: la "frein filet" bleue, c'est ça?
Merci à toi (^^)
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perso j en met pas mais vu que je sais pas a combien je sert ca... :roll2:
pour un novice,y a pas de risques comme ca :wink:
le loctite bleu ira tres bien
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Salut :)
Bon... je n'y arrive pas :cagoule:
- Pour mettre le moteur en position de calage, j'ai essayé de passer la première et de pousser la voiture mais ça bloque... Il faut virer les bougies?
- Impossible de virer le cache distri, une vis est planquée en bas juste en face du support moteur. :x
RVR FR EVR: Il y a une méthode pour changer cette courroie sans positionner l'outil côté grande distri?
Sinon, est-ce possible de soulever le moteur de quelques centimètres côté grande distri, sans démonter les cardans et tout le reste?
Désolé pour les questions bêtes, mais je suis vraiment une bille en méca :bah: et je dois avouer que le changement de cette courroie me fais flipper :?
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Salut :)
Bon... je n'y arrive pas :cagoule:
- Pour mettre le moteur en position de calage, j'ai essayé de passer la première et de pousser la voiture mais ça bloque... Il faut virer les bougies?
- Impossible de virer le cache distri, une vis est planquée en bas juste en face du support moteur. :x
RVR FR EVR: Il y a une méthode pour changer cette courroie sans positionner l'outil côté grande distri?
Sinon, est-ce possible de soulever le moteur de quelques centimètres côté grande distri, sans démonter les cardans et tout le reste?
Désolé pour les questions bêtes, mais je suis vraiment une bille en méca :bah: et je dois avouer que le changement de cette courroie me fais flipper :?
tu n as pas besoin de mettre l outil coté grande courroie,
depose ton cache ptite distribution,fais tourner ta poulie de vilebrequin (sens horaire!)jusqu a ce que tes reperes de courroie coincident(comme photo illusrée plus haut)maintiens comme tu peux ta poulie avant et dessert la vis.
bon courage seb
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t as un 1800vvc dans une 100?
:o
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t as un 1800vvc dans une 100?
:o
:D bah oui :D :sol:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/rO4hOOgib8gCtf4ZqJxi.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/rO4hOOgib8gCtf4ZqJxi.jpg)
Merci pour tes conseils :wink: mais tu t'y prends comment pour bloquer la poulie?
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ben c est ben ca le probleme,il te faudrait un truc comme indiqué sur les photos...essates quand meme de desserrer la vis en mettant un bon coup dessus(masse ) mais laisses tomber si ca va pas.
T es de quelle region?
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Oui je l'ai l'outil pour bloquer les poulies :wink:
Bon ben je n'ai plus qu'à démonter le support moteur pour le relever un peu :?
Je suis de Toulouse, je ferai bientôt un topic dédié à ma 100, tu en sauras plus :wink:
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pas de pb,j attends ca avec impatience.
bon courage garcon :wink:
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l outil auquel je parle est est une barre avec une sore de crochet que tu viens inserer dans les trous de la poulie et non de la calle qui
se met entre les poulies d arbre a cames.
tu dois bien t eclater avec ton jouet! :wink:
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l outil auquel je parle est est une barre avec une sore de crochet que tu viens inserer dans les trous de la poulie et non de la calle qui
se met entre les poulies d arbre a cames.
tu dois bien t eclater avec ton jouet! :wink:
Ah ok, on peut le trouver où cet outil?
Oui ça va je m'amuse bien avec lol, regardes dans ma signature en bas à gauche, le lien youtube :wink: :cagoule:
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Ah ok, on peut le trouver où cet outil?
Oui ça va je m'amuse bien avec lol, regardes dans ma signature en bas à gauche, le lien youtube :wink: :cagoule:
j ai deja vu
sympa,bah l outil chez rover...
maintenant si tu as une deboulonneuse pneumatique ou que tu arrives
a l enlever avec clé et masse,t es sauvé...sinon
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enlèves ton support moteur et lèves un peu le moteur, tu pourra avoir accès à la vis qui coince :wink:
et tu pourras utiliser ton bel outil bloque-poulie (HS: tu as un lien pour ce mignon petit outil? ca me gave de faire les distrib avec 2 serre-joint pour bloquer les poulies :aga: :ddr:)
Ca sera plus prudent à mon avis :bah: :wink:
Et pour l'amener en position de calage, bah tu fais tourner à la poulie de vilebrequin comme l'a dit RVRFREVR
bon courage :wink:
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Merci :)
Voilà un lien pour l'outil:
http://cgi.ebay.co.uk/MG-Rover-16v-K-Series-Camshaft-timing-lock-tool-inc-VVC_W0QQitemZ180290065321QQihZ008QQcategoryZ10414QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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super! :top:
merci
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super! :top:
merci
tu peux y arriver sans,il faut juste mettre ton moteur a une phase ou ca ne force pas trop ainsi les poulies ne tournerons pas.
t es mecano pour en faire si souvent?
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tu peux y arriver sans,il faut juste mettre ton moteur a une phase ou ca ne force pas trop ainsi les poulies ne tournerons pas.
t es mecano pour en faire si souvent?
ouais!
c'est bien ce que je fais sans! au départ avec 2 morceaux de serre joint (pile poil la taille entre les 2 poulies) puis je me suis fais mon outil, un peu le même genre que celui de seb mais en beaucoup, beaucoup plus artisanal! :ddr:
mais bon vu le prix dérisoire, je ne vais pas m'en priver
C'est surtout utile pour remettre la nouvelle courroie, sans bloquer les poulies je te tire mon chapeau si tu y arrive sans t'énerver (impossible à tendre) :wink:
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ca fait dix ans que j en fait donc...
mais c est vrai que quand ca part j ai la heine :)
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tu m'étonnes john!! :ddr:
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c est plus philippe arthur :lol:
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ne pas tenir compte du manuel atelier,la vrai maniple est de désséré les 2 boulons des 2 poulies et ce mettre en callage,parce que si tu déssère les 2 boulons en callage,tu risque de modiffier le callage.
démonté et remonté ensemble poulies/courroie avec repère aligné.
par contre coté grande courroie,si tu a un ressort sur tendeur,il faut l'enlevé aprés réglage tension,c'est le seul moteur série K (VVC) qu'il faut viré ce ressort :wink:
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Parce qu'il faut déserrer les deux poulies 8O
Ouf, je sent que je vais l'emmener chez mon petit mécano à côté de chez moi, ca me fais flipper cette manip... doué comme je suis je vais tout péter :? :D
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bien sur qu'il faut déposé les 2 poulies,pour le remontage il faut engagé courroie monté sur les 2 poulies démonté et remonté le tout,un peut comme sur les KV6 coté petite courroie,mais là ont a de la chance d'avoir des outils qui sert de guide pour les poulies :)
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Merci à toi bens :wink: sans ton intervention sur ce topic j'aurai fais de grosses conneries :D
C'est trop risqué/compliqué pour moi :?
Je vais emmener la voiture chez mon mécano avec le manuel d'atelier (en espérant qu'il accepte de le faire), merci encore :wink:
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Petit up :D
J'ai mis le changement de courroie en stand bye car il faut que je déplace la voiture sur une dizaine de kilomètres.
Impossible de remettre le cache courroie de distribution (la grande) , il n'y a vraiment pas la place, il faut sortir le moteur :x
Est-ce grave de rouler sans? :roll:
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Disons qu'il vaut mieux prier pour ne rien prendre dans la distribution, avec toutes les merdes qui remontent de la route, cailloux, touSSa :bof:
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OK merci :wink:
Ce ne serait vraiment pas de bol qu'un cailloux remonte jusque là :D
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Petit up :D
J'ai mis le changement de courroie en stand bye car il faut que je déplace la voiture sur une dizaine de kilomètres.
Impossible de remettre le cache courroie de distribution (la grande) , il n'y a vraiment pas la place, il faut sortir le moteur :x
Est-ce grave de rouler sans? :roll:
pas la place pour passer le cache ou pour visser les boulons ? :)
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pas la place pour passer le cache ou pour visser les boulons ? :)
Non, j'y ai passé une heure dimanche mais pas moyen... J'avais déjà galéré et forcé comme une âne dessus pour le sortir :?
Au pire je pourrai essayer de soulever légèrement le moteur avec le cric... mais bon pour 10kms je vais pas me faire chier :D
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Cache remis :) avec l'aide d'un pote et plusieurs doigts éclatés :ddr: on a du y passer au moins 1 heure et demi (très très dur d'atteindre la dernière vis tout en bas)
Quand je pense qu'il va falloir recommencer pour faire la courroie de vvc... :?
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As-tu trouver l'outil pour mettre dans les trous de la poulie ?
J'en ai fabriquer un pour faire la distri de ma ford,j'en ai plus besoin donc au cas ou fait moi le savoir je te l'enverrai,et si il m'en refaut un,
j'aurai vite fait de le re-fabriqué. :wink:
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As-tu trouver l'outil pour mettre dans les trous de la poulie ?
J'en ai fabriquer un pour faire la distri de ma ford,j'en ai plus besoin donc au cas ou fait moi le savoir je te l'enverrai,et si il m'en refaut un,
j'aurai vite fait de le re-fabriqué. :wink:
Salut Huta :wink:
Je n'avais pas vu ce message :cagoule:
Je n'ai pas encore cet outil, ta proposition m'intéresse :wink:
MP
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Voila la bête ,
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/WdSUATLj3EJqtxNLSjFg.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/WdSUATLj3EJqtxNLSjFg.jpg)
Tu vois c'est simple donc si tu as de quoi le fabriquer (3 vis ,4 écrous et 2 bout de fer plat).
Sinon MP :wink: