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Sections libres => Les autres marques => Discussion démarrée par: eLeFaNtOmAsTeR le 28 Juin 2005, 18:20:30
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'lut,
Un pote a fait l'acquisition d'une Rino Clio RS de 172ch
Et même si l'on m'a dit de ne pas le poster sur le forum, tant pis, j'ose ! :D
Je suis assez surpris par cette voiture ...
Même si les sensations à bord frolent le 0, les perfs sont bien là !!
On a fait un comparo avec la mienne, en départ lancé (~30km/h), sur les 3 premiers rapports, la Clio est juste derrière :o
Il n'y a que vers la fin de 2nde où je gagne 50cm, puis en 3ème, l'avance est très infime (y a pas 1m) ...
Avant le test, mon pote, comme moi, pensait que j'allais lui "mettre" ...
Va falloir me méfier de ces petites bêtes !
Ca pèse que dalle ces merdes !!!!!
Me reste plus qu'à tester avec la Mustang V8 d'un autre pote !!! :lol:
Et bientôt avec une 200sx 180ch, mais préparée à 260ch .... 8O
Bon voilà, ça ne va sûrement pas trop vous intéresser ...
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Si si ça interesse! :)
Moi en tout cas ça m'interesse toujours.
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ah oui pas plus avec la clio 8O
bon si on regarde les chiffres, la différence est pour la rover (surtout a partir d'une reprise a 30km/h)
+ de couple + de puiss, juste le poids qui ets en sa défaveur + 150kg
tu lui mets rien quand t'es a plus de 4000tr????? dans la zone pleine charge du turbo)
mouai étonnant, j'avais joué deja avec une clio rs quand j'avais l'atmo sur 2x2 voie, bien celui qui etait un peu plus lancé passait tranquil sans que l'autre puisse pas faire grand chose, lui comme moi
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Mais oui, c'est toujours intéressant de comparer des autos avec du "coffre" :)
étant un récent amateur des rover peux tu me préciser la puissance de ta voiture :?: merci
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peux tu me préciser la puissance de ta voiture :?: merci
200cv la voiture de elef
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peux tu me préciser la puissance de ta voiture :?: merci
200cv la voiture de elef
:o les salops, ils ont eu le culot de l'appeler 220 et lui coller que 200cv
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peux tu me préciser la puissance de ta voiture :?: merci
200cv la voiture de elef
:o les salops, ils ont eu le culot de l'appeler 220 et lui coller que 200cv
Suffit de changer les plaquetes de freins et c'est bon
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:o les salops, ils ont eu le culot de l'appeler 220 et lui coller que 200cv
Bah encore un truc commercial pour attirer le client :?
Avec une trapalu ça doit le faire 8)
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Alors, comme je l'ai dit sur un forum anglais, le moteur semble avoir eu quelques modifs ...
Je dis bien "semble", car c'est selon le vendeur (denso) ...
Je dois la passer au banc (quand j'en aurai trouvé un :( ) pour mesurer la réélle puissance de la voiture !
Les modifs effectuées :
Augmentation de la pression du turbo : +0.2 Bar
Décatalisation
Reprogrammation de l'ECU
Donc avec tout ça, ça devrait bien marcher !!!
Sinon, samedi, j'ai du démonter la durit de l'échangeur/moteur pour accèder au la boite à air (pour regarder le filtre)
Et samedi soir, lors de quelques accélération, la dite durit "sautait"
J'avais pas assez serré le collier !
Après avoir bousillé 2 serflex, la durit tient bien ...
Cependant, la durit est tellement molle, que de par sa position, elle effectue un petit coude, avec la matière qui rentre à l'intérieur ... Je sais que ce n'est pas clair du tout ... C'est plus à voir !!!
Je suis en train de reagarder pour mettre les durits en silicone ... Le kit complet : 280€ !!! 8O
Sinon, la durit en silicone : 12€ le mètre linéaire !
Sinon, pour la clio RS phase 1, elle donne les mêmes perfs que la Megane RS de 225ch :o
La Clio pèse 1082 kg (mesuré)
Je ne connais pas le poid exact de la 220 .....
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je l'ai conduite la phase 1 et je peux vous dire que ça marche pas si mal
j'ai meme fait peter la conso instant a 23l je crois :lol:
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Reprogrammation de l'ECU
si tu va chez rover, en la passant au t4, ils verront pas si elle est réellement reprogrammée?
les valeurs seront différentes obligé
puis denso ne t'as pas dit qui l'a reprogrammée, le nom du préparateur?
car pour faire une reprog, il faut justement passer la voiture au banc d'essai avant, puis apres, sinon je vois pas a quo ça peut servir (bosser dans le vent 8O ) et donc denso doit connaitre la puissance réelle apres reprog de l'ecu, impossible que ce soit autrement
décata, tu as le cata d'origine? comment vous avez fait pour le controle technique, car sans cata impossible de sortir moins de 2% de co
enfin ce sont des trucs assez simples a verifier, il me semble, si tu veux etre sur des modifs
(tout comme la pression de turbo, doit y avoir un element de changé sur la voiture (robinet de pression?), car y'a rien d'electronique a ce niveau c'ets pas le calculateur qui dit quelle pression faut envoyer) c'est mécanique donc tu dois avoir un controleur de pression quelque part
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si tu va chez rover, en la passant au t4, ils verront pas si elle est réellement reprogrammée?
les valeurs seront différentes obligé
Alors, pour le T4, Rover va me faire payer le passage ...
Un coup à y laisser 100€ pour savoir que le boitier est modifié :?
Je préfère payer 50€ et connaitre la puissance :lol:
puis denso ne t'as pas dit qui l'a reprogrammée?
car pour faire une reprog, il faut justement passer la voiture au banc d'essai avant, puis apres, sinon je vois pas a quo ça peut servir (bosser dans le venti 8O )
Je rectifie, ce n'est pas une reprog, mais d'après ces dires, c'est une puce qu'il y aurait dans le boitier d'origine ......
décata, tu as le cata d'origine? comment vous avez fait pour le controle technique, car sans cata impossible de sortir moins de 2% de co
J'ai le catalyseur d'origine ... (rangé dans un carton chez moi)
Pour le CT, apparemment, il a annoncé au controleur avant le passage, il a dû se débrouiller en faisant la mesure sur une autre voiture .... :?
(tout comme la pression de turbo, doit y avoir un element de changé sur la voiture (robinet de pression?), car y'a rien d'electronique a ce niveau c'ets pas le calculateur qui dit quelle pression faut envoyer) c'est mécanique donc tu dois avoir un controleur de pression quelque part
Il y a le robinet ... On le voit sur la photo :
(http://elefantomas.free.fr/Voiture/220%20Coup%E9%20Turbo/Moteur.jpg)
Lorsque j'avais posté les photos, je pensais que tu le verrais ... Tu m'as déçu !! :lol:
Il est derrière la durit du turbo qui dépasse ...
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rnfin il y a des trucs qui me paraissent louches pour le moment j'espere que ca va s'eclaircir, quand tu connaitra mieux ta voiture
car pour la pression de turbo a 1bar 8O
deja alexrover m'a certifié qu'a 0.8 les injecteurs d'origine ont du mal a envoyer suffisamment de carburant pour faire un mélange correct
donc a 1bar le mode de fonctionnement doit etre superdégradé
puis sur rovertech, déja tous disent qu'ul faut mettre 0.8maxi
puis j'ai lu qu'un mec sur un coupé turbo a changé ses injecteurs et sa pompe d'essence, mais sans rien changer aux organes internes du moteur
résultat en tres peu de temps moteur en vrac
donc voila ça m'etonnes les 1bar aussi, maintenant, une simple mesure avec un mano me convaincra vite :)
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Attention, j'aavais dit 1bar, car on m'avait dit que la pression d'origine était à 0.8bar ...
La seule certitude de denso, ce serait que la pression actuelle est : presison nominale + 0.2bar .......
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ah une puce ça rien a voir
bon vais pas te dire ce que m'a dit alexrover la dessus, ça va pas te plaire :lol:
et le robinet effectivement je le vois bien maintenant
le passage au t4 c'ets pas 100€, renseignes toi, tu devrais t'en sortir pour 20 je pense pas plus
alors que le passage au banc ça sera plutot 70 (moi c'etait 45 mais on etait 10 voitures, puis pas 100% fonctionnel)
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toujours intéressant des comparaisons comme ça :)
peut être que tu ne l'a pas encore "bien en main"! nan?
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ah une puce ça rien a voir
bon vais pas te dire ce que m'a dit alexrover la dessus, ça va pas te plaire :lol:
Bin tu sais, à moins d'ouvrir le boitier, je ne peux pas rééllement savoir ....
le passage au t4 c'ets pas 100€, renseignes toi, tu devrais t'en sortir pour 20 je pense pas plus
alors que le passage au banc ça sera plutot 70 (moi c'etait 45 mais on etait 10 voitures, puis pas 100% fonctionnel)
Oui, mais leur seule réponse sera que le boitier est modifié ou non ...... :(
A court terme, ce n'est pas mon intérêt
Sinn, pour la passer au banc, je suis en train de voir pour y aller à plusieurs ...
J'ai d'ailleur des questions à te poser sur le coupé => Regarde le MP
Sinon, Franck, les tests effectués, ont les as fait lancé, pour ne pas utiliser l'embrayage et réduire le facteur "humain"
Et lors des passages de vitesses, même si je suis peut être pas le plus rapide au monde, ça passe quand même ...
Non, faut vraiment se méfier de ces clio ..... Pour le coup, je regarde celle du parking airbus différemment :D
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C'est clair que ça roule bien les clio rs.
En rallye, bien piloté ça concurence les mitsu evo 8O
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Peut etre que la boite de la Clio est mieux etager que la tienne Elef???
Tu as les rapport de boite respectif?
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wep voila mouth :)
mais je suis bien d'accord avec toi que ça marche fort :)
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:o les salops, ils ont eu le culot de l'appeler 220 et lui coller que 200cv
Bah encore un truc commercial pour attirer le client :?
Le matricule "220" signifie tout simplement Série 200 2 litres :wink:
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Le matricule "220" signifie tout simplement Série 200 2 litres :wink:
:ddr: je sais bien :ddr:
C'était du 2nd degré :ddr:
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ta passé le 3e la nan? :mrgreen:
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ta passé le 3e la nan? :mrgreen:
Non, je ne faisais que surenchérir sur bigmon :ddr:
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Peut etre que la boite de la Clio est mieux etager que la tienne Elef???
Tu as les rapport de boite respectif?
Ils semble que la boite de la Clio, sur les 3 premiers rapports, soit bien étagée ...
J'ai ceux de la Clio ... mais pas de la Rover
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les clio ont toujours bien marché étant leur poids plume très avantageux
pourquoi les rovers sont si lourdes :?: :?
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les clio ont toujours bien marché étant leur poids plume très avantageux
pourquoi les rovers sont si lourdes :?: :?
Parce que ce sont des voitures de luxe 8)
Et elles ne sont pas spécialement lourdes :wink:
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la rs marche super, j'ai vu une comparason sur circuit sur le satelite contre la megane 2 RS 225ch et la megane s'en ai pris une 8O c'st l'avantage du poid effectivement mais je suis sur que tu peux faire mieux
y'a 2 semaine j'ai fait un bout de chemin sur nationale avec une clio wiliams, je me suis dis que j'allais me faire rétamer et bien pas tant que ca ! en 3eme il me distancais mais pas 2km quand meme, je me base sur le fait qu'en depart arrété il me mets au moins 50 metres avec ma 216 du fait de sa puissance, son couple et le poids. par contre sur ma caisse la 4eme marce vraiment bien j'hallucine, j'ai réussi a le coller dans l'acceleration en 4, il c'est rabattu j'etais a 180, et j'ai poussé a plus de 190 sans rupture, j'etais fier de moi, mais bon sortis de la nationnal en foret je l'ai perdu car y'avais des voitures a doubler avec des gens qui arrivent en face, couché la 216 :D
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moi ca m'etonne pas trop tout ca! avec la difference de poids en faveur de la rs, les 28 cv de diference theorique, et oui theorique, car je vous rappel que seb a sortie moin de 200CV au banc alors que le turbo n'est plus a sa pression d'origine, surement aussi la boite mieux etagé sur la rs! Cette voiture fait partie des rares bagnole de competetion livré a la route, comme les mitsu, les sub, les ITR et quelques autres! heureusement que vous avez fait sa en ligne droite, parce que si y avait eu des virages a prendre, je pense que tu serais entrin de negocier l'achat d'une rs actuellement :P :D
sinon c'est simpas de voir des comparatifs de ce genre! merci elef! :)
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Apparemment, le chassis de la Clio est très bon !
Déjà, avec sa Dci mon cousin faisait des miracles ... Donc là, ça doit être au top !
Le test, on l'a fait jusqu'à 170km/h (donc fin de 3ème pour moi) ... C'était une nationale entre-coupée de rond points !
Sinon, je pense que l'on fera un test sur autoroute (entre 2 sorties) pour bien voir à quel moment je le lacherai !
D'après mon pote, la 4 repart assez mal ...
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ok mais faites gaffe quand meme :)