Forum Rover MG Communauté Francophone
Communauté RoverMG-France => Actualité MG Rover Group => Discussion démarrée par: Fantomas le 22 Septembre 2005, 22:32:36
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Commençons par la meilleure :D
:rover: 100 Mk 2
(http://www.euroncap.com/images/results/superminis/rover_100/rover_100.jpg)
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=11
:rover: 25 Mk I
(http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_99_2001/ROVER25_Frontal_Nov01.jpg)
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=99
:rover: 600 Mk Ib
(http://www.euroncap.com/images/results/large_family_cars/rover_600_1997/rover_600_1997.jpg)
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=1
:rover: 75 Mk I
(http://www.euroncap.com/images/results/large_family_cars/rover_75_2001/rover_75_2001.jpg)
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=91
:mg: TF
(http://www.euroncap.com/images/results/Roadsters/car_149_2003/mgtf_2003.jpg)
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=8&id2=149
Conclusion: Safety Fast , comme on disait chez MG :mrgreen:
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il n'y a pas les 200 on peut locker :ddr:
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il n'y a pas les 200 on peut locker :ddr:
Ce n'était pas montrable :cagoule:
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toute façon comme je te l'ai dit je n'achète pas une caisse pour me démonter la tête alors le crash test je m'en branle!
cependant une petite clio éclatée dans un mur c'est marrant! :ddr:
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En gros les rover c'est de la merde quoi? :lol: :ddr:
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En gros les rover c'est de la merde quoi? :lol: :ddr:
tu n'as pas vu celui de la clito alors :ddr:
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Sans parler des faits récents dont on a entendu parler, je ne crois pas en ces tests.
A l'époque où j'avais ma première 600, mon gardien avec une Accord de 99 (qu'on voit sur les photos de mon ex 600 d'ailleurs). On a comparé les deux autos dans leurs moindres recoins (même sous les garnitures de portes, moi à cause de la vitre qui s'était délogée de son mécanisme et lui pour changer les enceintes).
Dès lors, comment expliquer que la même voiture est obtenue 2 étoiles (Rover 600) puis 4 étoiles (Honda Accord) ?
(http://www.crash-test.org/marques/rover/600_frontal_1997.jpg)
(http://www.crash-test.org/marques/honda/accord_frontal_1999.jpg)
A noter que la Accord dont je parle n'est pas la jumelle de la 600 de 93 à 98 mais la version de 98 à 2002 qui reste néanmoins semblable à la version antérieure mis à part la carrosserie et la planche de bord remodelée.
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Ce n'est qu'une histoire de pognon :bag:
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Ce n'est qu'une histoire de pognon :bag:
C'est encore une magouille du gouvernement :bah:
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Pire,une magouille des extra-terrestres #yes
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Sans parler des faits récents dont on a entendu parler, je ne crois pas en ces tests.
A l'époque où j'avais ma première 600, mon gardien avec une Accord de 99 (qu'on voit sur les photos de mon ex 600 d'ailleurs). On a comparé les deux autos dans leurs moindres recoins (même sous les garnitures de portes, moi à cause de la vitre qui s'était délogée de son mécanisme et lui pour changer les enceintes).
Dès lors, comment expliquer que la même voiture est obtenue 2 étoiles (Rover 600) puis 4 étoiles (Honda Accord) ?
(http://www.crash-test.org/marques/rover/600_frontal_1997.jpg)
(http://www.crash-test.org/marques/honda/accord_frontal_1999.jpg)
A noter que la Accord dont je parle n'est pas la jumelle de la 600 de 93 à 98 mais la version de 98 à 2002 qui reste néanmoins semblable à la version antérieure mis à part la carrosserie et la planche de bord remodelée.
Renforts structurels invisibles directement je pense :bah:
Des montants de portes par ex peuvent être plus solides tout en présentant une section identique.
Après pour la validité de ces CT qui ne correspondent guère aux conditions routières (heureusement vu leur violence !), il y aurait effectivement à redire.
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Après pour la validité de ces CT qui ne correspondent guère aux conditions routières (heureusement vu leur violence !), il y aurait effectivement à redire.
ah bon vous croyez 8O
a quelle vitesse sont faits ces test 50km/h non?
donc lorsqu'on roule a 100 sur nationale et qu'en face arrive un pélo a la meme vitesse et devie de sa trajectoire la vitesse de l'impact c'est pas 50 mais 200km/h dans ce cas
bon ceci dit c'est bien différent vous avez raison car c'ets pas une structure déformable qui est la voiture qui va percuter un obstacle strictement rigide, dans mon cas car c'est 2 structures déformables entre elles, mais tout de meme
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Généralement avant l'impact :o , il y a freinage donc la vitesse d'impact est largement moindre .... dans une collision frontale de 2 véhicules roulant chacun à 100 km/h tout le monde est écrabouillé c'est évident :jap:
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Généralement avant l'impact :o , il y a freinage donc la vitesse d'impact est largement moindre .... dans une collision frontale de 2 véhicules roulant chacun à 100 km/h tout le monde est écrabouillé c'est évident :jap:
Exact, et ce, même si la collision se fait entre une Mini et un camion :bah:
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moi je pense que ces crash tests ne sont pas valables car on ne peut pas juger un véhicule sur 1 crash mais faire des statiques sur 10 par exemple, vu qu'un décalage d'1cm à droite ou gauche doit jouer beaucoup parfois.
Sans compter les différentes motorisations, se crasher avec 1.6l et un V6 3.0l devant ça doit pas être pareil (même si l'ensemble moteur-boite est prévu pour tomber par terre avant de rentrer dans l'habitacle)
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moi je pense que ces crash tests ne sont pas valables
:jap:
la seule caisse récente c'est la 75 et il me semble qu'elle ne s'en tire pas trop mal
de quand datent ces résultats? si ils ont été fait récement c'est carrément stupide de comparer une conception de bagnole qui a bien plus de 15 ans avec une autre beaucoup plus récente..
par contre si les crash sont d'époque voila quoi :ddr:
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Il y a la date des crash sur les liens.
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Il y a la date des crash sur les liens.
les années modèles oui mais j'ai pas vu la date de crash :roll: :bah: :wink:
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les années modèles oui mais j'ai pas vu la date de crash :roll: :bah: :wink:
Exact c'est indiqué sur le site en français en fait :D
Ont donc été testés:
1996 Rover 111i
1997 Rover 620 Si
2000 Rover 75 1.8i
2001 Rover 25 1.4i L
2003 MG TF 1.8
Et toutes en RHD :wink:
http://www.crash-test.org/
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Voici les résultats de mon crash test, plus qu'acceptable, je ne pense pas que j'aurais eu plus de chance dans une voiture de gabarit équivalent, comme une Clio2, ou une Fiesta...
(http://img225.echo.cx/img225/3933/sanglier2r6nq.th.jpg) (http://img225.echo.cx/my.php?image=sanglier2r6nq.jpg)
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Voici les résultats de mon crash test, plus qu'acceptable, je ne pense pas que j'aurais eu plus de chance dans une voiture de gabarit équivalent, comme une Clio2, ou une Fiesta...
(http://img225.echo.cx/img225/3933/sanglier2r6nq.th.jpg) (http://img225.echo.cx/my.php?image=sanglier2r6nq.jpg)
:bah:
http://www.crash-test.org/marques/resultat.php?mod=rencli_2000
(http://www.crash-test.org/marques/renault/clio_frontal_2000.jpg)
La clio 2 est mieux notée que la 25 / 200 Mk III (qui a un trè bon score vu l'ancienneté de la plate-forme ! )
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Ouais mais bon, d'un côté les constructeurs étudient leurs voitures pour obtenir un max d'étoiles au test EuroNCAP. C'est comme certains constructeurs qui obtiennent 5 étoiles au lieu de 4 parce qu'il y a un rappel sonore pour la ceinture non bouclée :roll2:
C'est du bidonné ces tests :bah:
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Ouais mais bon, d'un côté les constructeurs étudient leurs voitures pour obtenir un max d'étoiles au test EuroNCAP. C'est comme certains constructeurs qui obtiennent 5 étoiles au lieu de 4 parce qu'il y a un rappel sonore pour la ceinture non bouclée :roll2:
C'est du bidonné ces tests :bah:
C'est bien pour ça que je mets en page 1 que en conditions réelles c'est du différent :wink:
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quand j'ai fait mon accident avec le coupé bleu, j'ai tapé roue contre roue avec un big renault master. Moi je pouvais encore rouler avec par la suite (d'ailleurs l'ancien proprio a fait 500 bornes avec sans pb) mais le renault ne bougeait plus d'un poil, demi train avant completement mort, dépanneuse obligatoire. Donc c'est pas de la merde tant que ça les 200 :D
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:bah: quand j'ai planté la 216 c'est pareil,j'ai posé la tête sur le volant en pensant "Je l'ai déchirée " :lol: Et bien non :bah: 8O Niveau carrosserie elle n'avait rien,chassis non plus,juste la direction légérement pliée :ddr:
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En ce qui me concerne, le crash-test je l'ai fait en réel en rentrant à 90 km/h dans un hangar rempli d'échaffaudages avec ma ZT.
Tout le monde (gendarmes, pompiers, dépanneur, concess. et moi même) s'est accordé pour dire que je ne serais pas là pour en parler si je n'avais pas eu la chance d'avoir cette voiture...
Le choc est encore trop récent pour que je publie les photos mais je peux vous dire que c'était très impressionnant.
Pour racheter une voiture, je ne me suis pas posé trop de question... Une ZT ou une 75 était une évidence !
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En ce qui me concerne, le crash-test je l'ai fait en réel en rentrant à 90 km/h dans un hangar rempli d'échaffaudages avec ma ZT.
Tout le monde (gendarmes, pompiers, dépanneur, concess. et moi même) s'est accordé pour dire que je ne serais pas là pour en parler si je n'avais pas eu la chance d'avoir cette voiture...
Le choc est encore trop récent pour que je publie les photos mais je peux vous dire que c'était très impressionnant.
Pour racheter une voiture, je ne me suis pas posé trop de question... Une ZT ou une 75 était une évidence !
:(
Tu as eu cet accident il y combien de temps?? Pas trop de casse niveau corporel??? L'auto c'est pas grave c'est la santé qui prime? :wink:
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C'était le 7 janvier 2005. Pas de gros bobos pour moi : une petite coupure à l'épaule (la vitre conducteur a éclaté) et bien sûr une douleur au niveau de la cage thoracique (ceinture) sans compter le coût au moral...
Pour la ZT, ce fut autre chose... Irréparable :cry:
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C'était le 7 janvier 2005. Pas de gros bobos pour moi : une petite coupure à l'épaule (la vitre conducteur a éclaté) et bien sûr une douleur au niveau de la cage thoracique (ceinture) sans compter le coût au moral...
Pour la ZT, ce fut autre chose... Irréparable :cry:
Tu n'est pas le premier a avoir un accident avec une 75 (ou ZT) en remarquant une tres bonne protection des occupants. Contents que tu n'ai eu que des egratignures.
Vives les 75 et ZT!
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C'est qui, sur le forum, qui avait eu un bloquage du train avant ? C'était pas toi kenji ?
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C'est qui, sur le forum, qui avait eu un bloquage du train avant ? C'était pas toi kenji ?
Oui... :bag:
Mais il y avait eu quelqun d'autre avec un accident en 75...
Je me souvient plus qui.
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Je me souviens d'un gars qui est sorti de l'autoroute après avoir tutoyé la glissière de sécurité. C'est pas de celui-là dont vous parlez ?
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Je me souviens d'un gars qui est sorti de l'autoroute après avoir tutoyé la glissière de sécurité. C'est pas de celui-là dont vous parlez ?
Exactement. Il avait même posté des tofs de sa roro tres mal en point...