Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: 220tbo le 31 Août 2006, 16:01:24
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Voila je revient de vacances au portugal et en arrivant la-bas j'ai testé leurs nouvelles autoroutes dans les montagnes jusque la normal ensuite petite pointe a 160km/h encore normal et a la sortie d'un tunnel petite surprise une courbe rapide suivie d'une belle descente avec 500m plus loin un peage
donc freinage violent pour revenir a 0 avec une perte flagrante de mordant et en arrivant au peage un pelot a coté me dit que mes disques sont devenus rouge comme en compet'
donc je crois que je vais changer mon systeme de freinage pour quelque chose de plus endurant si quelqu'un a la bonne adresse (pas trop cher hein je suis pas cresus) ça serait sympas
P.S: si je me suis tromper de section desolé et merci de me l'indiquer
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essaye sur "janspeed" c'est en UK j'ai plus l'adresse en tete ou alors "INTECH COMPETITION" qui est sur le forum et meme dans cette section(a faire remonter :wink: )
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j'ai verifié et rien pour rover meme asphlte y'a rien faut que je retrouve un ancien numero d'addx ou modify je sais plus y'avait quelque chose pour honda a ce propos civic/216gti c'est compatible pour les disques ?
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http://www.rovermg.fr/index.php/board,69.0.html
Fouille dans cette section, y'a du matos pour 200 MK2 :jap:
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PS : depuis quand ton circuit de frein n'a pas été vidangé ?
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PS : depuis quand ton circuit de frein n'a pas été vidangé ?
c'est une bonne question je vais verifier mais ça n'enleve pas que j'ai pratiquement cramé mes disques sur un seul freinage
re-merci :top: pour votre aide j'ai vu le lien de JUJUL et j'ai bien kiffé les disques :10: faut juste que je me remette à l'anglais et fasse la conversion
sinon JUJUL t'en es ou de tes disques toujours satisfait ou y'a eu un os ?
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je viens de faire la conversion et grosso merdo j'en ai pour 160e donc e crois que je vais attendre la paie et me lacher :aga:
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tu mets des disques groupe N + des nouvelles plaquettes + une vidange du liquide de frein en dot 5.1 + durite aviation ;)
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donne moi un lien pour les Gr N car je cherche encore figure toi
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c'est une bonne question je vais verifier mais ça n'enleve pas que j'ai pratiquement cramé mes disques sur un seul freinage
re-merci :top: pour votre aide j'ai vu le lien de JUJUL et j'ai bien kiffé les disques :10: faut juste que je me remette à l'anglais et fasse la conversion
sinon JUJUL t'en es ou de tes disques toujours satisfait ou y'a eu un os ?
Oui je suis content de mes disques, j'en ai profité pour mettre du dot 5.1, par rapport à mes anciens disques voilés c'est mieux :)
Quand on appuit ça freine mais bon c'est pas un truc de fou, une voiture moderne freine beaucoup mieux :D
EDIT : ça m'a couté moins de 100¤ livré :wink:
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D'après ce que j'ai capté,on peut monter un master brake (en français c'est maitre cylindre non? ) d'integra.Et là,ça freine :mrgreen:
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D'après ce que j'ai capté,on peut monter un master brake (en français c'est maitre cylindre non? ) d'integra.Et là,ça freine :mrgreen:
ah mon avis le prix de la pièce doit être conséquent :ddr:
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:bah: C'est pas avec des pièces à 10¤ que tu va avoir un freinage de ouf aussi :ddr:
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donne moi un lien pour les Gr N car je cherche encore figure toi
ca doit se trouver vu que c'est les memes que les hondas!
( mais faut pas voir aux USA)
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ca doit se trouver vu que c'est les memes que les hondas!
( mais faut pas voir aux USA)
précise honda concerto, parceque civic et crx c'est pas les mêmes :bah:
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tu mets des disques groupe N + des nouvelles plaquettes + une vidange du liquide de frein en dot 5.1 + durite aviation ;)
je pense pas mettre des grN j'ai un ami qui en avais mit sur sa caisse et il m'a dit que tant que les disques sont froids ça freine pas des masses voir moin bien que l'origine (c'etait sur un corrado G60) sinon pour les plaquettes elles sont quasi neuves (3000km) mais pour le reste c'est clair qu'il va y avoir du changement j'ai vu sur le lien de JUJUL un kit complet percé rainuré avant arriere en plus il en est satisfait alors je vais pas me priver :evilbat:
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dans ce que tu as raconté le liquide de frein y joue beaucoup ;)
moi c'était pareil sur la 216 bleue, après quelques gros freinages la voiture freinait plus des masses ,
j'ai donc changer le liquide par du DOT5.1 et maintenant c'est beaucoup mieux!
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c'est vrai que le liquide joue beaucoup c'est lui qui transmet la pression aux etriers mais ça suffit pas sinon ça serait trop facile non franchement les disques d'origines sont trop limite quand tu attaque un peu :rouleaupas: la preuve moi je forçais pas des masses (pente à 4 ou5%) et j'ai failli avoir un accident :attention:
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Tu peux aussi bricoler un système d'écopes pour ventiler tes disques.Si ils n'ont pas d'endurance,c'est surtout un problème de chauffe :bah: Tu peux monter ce que tu veux,si ils étouffent et qu'il n'y a pas d'air ça ne changera que dalle.Même le design des jantes jouent sur le freinage :)
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ouais mais bon je veux pas trop toucher a la caisse parce que normalement des que je recupere mon coupé et qu'elle se decide a passer son putain de permis (4ans que j'la saoul avec ça) la gti sera pour ma copine donc ... sinon pour le reste ça sera echange standard avec le coupé