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Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: BUS le 01 Mars 2004, 18:27:13
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Je recherche tous renseignements techniques sur la Rover 620 Ti Lux ainsi que tous les avis de ceux qui en ont ou qui en ont eu, avec leurs points faibles et leurs points forts, si vous en êtes contents ou pas. :D
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salut a toi, es tu interressé par l'achat d'une 620TI ?
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Je cherche à avoir un max de renseignements, oui celà m'intéresserait assez...
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alors que connais tu déjà ?
il y a quelques personnes qui ont la chance d'avoir ce moteur dans des rover 200 peut etre qu'ils pourrons te renseigner un peu, mais nous n'avons pas de membre encore avec cette finition
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Renseignements...
Alors, le moteur est grosso-modo celui de la 200 et de la 800 Turbo.
La base est toujours le T-Series 16S DOHC qui developpe 198bhp (200Ch). La difference est que celu de la 600 a un carter a huile en alu et pas de radiateur pour l'huile. Il doit y avoir aussi une petite difference au niveau de la tete, puisqu'elle utilise des ecrous differents avec un couple de serrage different par rapport a ceux de la 200 et 800. Naturellement la boite a vitesse a des rapports legerment differents de la 200, mais elle est 100% compatible avec celle de la 200 (je ne sais pas pour la 800). Il y a en Angleterre des 200 turbo qui montent la boite de la 600Ti, car elle a des rapport plus courts.
Pour ce qui concerne les options, je crois qu'elle a simplement tout ce qui etait possible monter.
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oui il me semable que la finition lux portait et porte toujours bien son nom
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Merci pour tous ces renseignements... J'aimerais savoir ce que vaut ce moteur au niveau fiabilité, si le turbo estcostaud, quels sont les pépins courants rencontrés, quelle est est la durée de vie potentielle du moteur question kilométrage... Quels sont les points forts et les points faibles faibles de cette voiture , si les pièces sont chères... Je n'arrive pas à trouver de doc la dessus...
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Merci pour tous ces renseignements... J'aimerais savoir ce que vaut ce moteur au niveau fiabilité, si le turbo estcostaud, quels sont les pépins courants rencontrés, quelle est est la durée de vie potentielle du moteur question kilométrage... Quels sont les points forts et les points faibles faibles de cette voiture , si les pièces sont chères... Je n'arrive pas à trouver de doc la dessus...
J'ai un ami qui avait une coupé turbo avec 350.000Km et le moteur marchait encore. Ce n'etait pas vraiment le cas de la carosserie, mais bon ce n'etait pas la faute de la carosserie s'il a pris un poteau... :roll:
Le seul point faible du moteur est le joint de culasse, mais sinon c'est tres bien. Au niveau finition, j'ai rien eu a reprocher à ma 600. Meme apres 150.000 Km elle ne faisait aucun bruit...
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les 620 TI sont elles tout le temps en finition Lux ????
merci de vos reponses
Bob
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pour le moment moi j'ai trouvé que des luxe , mais il est vrai qu'on en vois pas tous les jours !
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J'ai fait quelques recherches sur le net, et la 620 Ti n'existe qu'en finition Lux !
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c'est quand meme le moteur haut de gamme c'est normal, suffisait de demander 8)
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c'est quand meme le moteur haut de gamme c'est normal, suffisait de demander 8)
il y a aussi une 820 Ti (encore plus rare a premiere vu), j'hesite entre les 2
vos reactions ???
a+
Bob
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Quitte à prendre une grosse berline, autant prendre tout de suite la plus haut de gamme, c'est à dire la 800. en+, el est plus classe ke la 600 :wink:
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820 Ti sans hésiter !
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'tain elle est tant au dessus que ca la 800?
je trouve le style de la 600 sympa aussi pour ma part :roll:
mais peut etre que la 8" c'est plus puriste?
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Moi je préconise les 800 parce que j'en conduis une chaque jour et que je ne pourrai jamais m'en passer :D
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Moi je préconise les 800 parce que j'en conduis une chaque jour et que je ne pourrai jamais m'en passer :D
ben t'as bien raison!!! :lol: :lol: :lol:
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Quitte à prendre une grosse berline, autant prendre tout de suite la plus haut de gamme, c'est à dire la 800. en+, el est plus classe ke la 600 :wink:
La 600 est plus belle, plus récente et plus performante : )
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'tain elle est tant au dessus que ca la 800?
je trouve le style de la 600 sympa aussi pour ma part :roll:
mais peut etre que la 8" c'est plus puriste?
L'écart entre la 600 et la 800 est tellement minime que la 600 a fait de l'ombre à la 800 à sa sortie en 1993. Du coup Rover a intérrompu la commercialisation de ces 2 dernières pour lancer la Rover 75 (qui remplace la 600 ET la 800).
Les prix d'une 620 Si et d'une 820 Si sont quasi similaires 8)
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Bon c bon, on a compris #pfuff
La 600 est mieux que la 800 et gnagnagnagnanère
si ça peut te fr plaisir #pfuff
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Chino il dit ça parce qu'il est jaloux, y'a plus de 800 que de 600 sur le forum :D
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Ben la 600, elle a tellement de succès qu'il y a kun proprio de 600 sur le forum :lol: :lol:
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Chino il dit ça parce qu'il est jaloux, y'a plus de 800 que de 600 sur le forum :D
Bah non je dis ça parceque c'est la vérité. Tu sais bien que je suis le plus grand admirateur, avec toi, des 800 mk1 et mk2 :)
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N'oublie pas Rover827 et quelques autres grands admirateurs ;)
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enfin bref, qu'elle soit 600 ou 800, finalement c'est du TI :twisted:
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N'oublie pas Rover827 et quelques autres grands admirateurs ;)
Oui mais chez nous les 800 sucite une vraie passion et un réel engouement 8) 8)
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N'oublie pas Rover827 et quelques autres grands admirateurs ;)
en fait les 800 je les preferes en V6 donc 827 (j'en ai eu une ca laisse des traces)
je me demande aussi si le poid de la caisse 800 ne "bride" pas un peux le moteur ???
a+
Bob
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Bah 1T400 c'est sûr que c'est lourd, mais franchement elles ont une patate d'enfer malgré ce poids, elles le gèrent très bien !
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moi j'ai une 800 que j'ai reperé dans un garage , je vais essayer de m'y arreter vendredi !
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moi j'ai une 800 que j'ai reperé dans un garage , je vais essayer de m'y arreter vendredi !
elle t'intéresse , hein?? :lol: :lol:
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Ben la 600, elle a tellement de succès qu'il y a kun proprio de 600 sur le forum :lol: :lol:
En même temps la 800 a 10 ans de plus donc c'est pas difficile :lol:
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moi j'ai une 800 que j'ai reperé dans un garage , je vais essayer de m'y arreter vendredi !
elle t'intéresse , hein?? :lol: :lol:
il comptait la vendre beaucoup trop chere !
en revanche sur Agen je me suis repere une 620 SDI lux , je regrette de pas avoir l'argent !
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moi j'ai une 800 que j'ai reperé dans un garage , je vais essayer de m'y arreter vendredi !
elle t'intéresse , hein?? :lol: :lol:
il comptait la vendre beaucoup trop chere !
en revanche sur Agen je me suis repere une 620 SDI lux , je regrette de pas avoir l'argent !
C'est toujours au moment ou on a pas d'argent qu'on tombe sur une bonne affaire...
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6000euros une SDI lux , j'aurais bien aimé!
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je crois vous avez oublié de préciser kkchose sur la 820ti et ptetre la 620ti a moins que je me trompe mais il me semble que avant 1996 je crois le 2.0TI ne developpe que 175CV
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je crois vous avez oublié de préciser kkchose sur la 820ti et ptetre la 620ti a moins que je me trompe mais il me semble que avant 1996 je crois le 2.0TI ne developpe que 175CV
non, à mon avis, tu te trompes, c'est pas possible puisque c'est le meme moteur que la 220 turbo et que celle-ci développe 200ch!!!!
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je crois vous avez oublié de préciser kkchose sur la 820ti et ptetre la 620ti a moins que je me trompe mais il me semble que avant 1996 je crois le 2.0TI ne developpe que 175CV
je crois qu'il y a un truc comme ca moi je penchais pour 180 puis 200 en 96-97 par la, mais a confirmer par les pro 600-800
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je vien deregarder sur le site webauto-france ou y a a peu près les caractéristiques techniques de toutes les voitures. Pour la 800 ( j'pense également pour les 200 et 600) en 93-94 le 2.0T developpe 180CV et ensuite il passe a 200
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bien joué julien , tu a mis tout le monde d'accord !
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La 620 Ti n'existe pas en 180 ch, la 800 oui 8)
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oui la 600 "ti" n'as eu que le moteur T16 de 200cv, seule la 800 en a eu 2 différents (180 et 200)
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merci , d'ailleurs , quelqu'un sait-il si on peuy monter le gpl, sur des turbo