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Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: Tay le 30 Décembre 2017, 13:33:19
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Bonjour à tous !
Comme indiqué je suis à la recherche d'une personne qui aurait un outil de diagnostic pour ma Rover. Il s'agit d'une 114 GTI 1.4 Spi avec le connecteur 3 pins sur l'ECU, moteur refait.
Je souhaite la fiabiliser avant de prendre la route, je me situe en Ile de France et je ne peux pas encore déplacer la voiture...
Je vous remercie pour votre aide, a bientôt :saletetedeconquiditaurevoir:
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ça risque d'étre compliqué!!Elle a des soucis ou c'est juste pour faire un test?
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C'est pour un test, car le ralenti n'est pas stable, je veux m'assurer qu'il n'y ait aucune panne avant d'acheter des pièces de rechange ^^
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Commence par contrôler les tuyaux de dépression.Pas craqués,pas obstrués.Un petit contrôle des connexions électriques ainsi que leur nettoyage avec le produit adéquat ne peut que faire du bien aussi.Il faut espérer que personne ne soit intervenu à la façon "J'te la règle au tournevis".
L'appareil de diag pour ça,est le MICROCHECK.Il existe le même outil en interface livré avec le TESTBOOK.Si tu trouves quelqu'un qui à ça,gardes le précieusement dans ta liste d'amis.
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Okay je vais refaire ces vérifications, merci.
Justement je recherche une personne qui pourrait me le faire ^^ le problème c'est que je peux pas déplacer la voiture encore
Pour info : Le moteur est irrégulier quand tout le circuit de dépression est branché, et il se stabilise quand j'enlève celle qui va à l'ECU. Est-il possible que cet élément (carré Motorola) dans l'ECU soit en panne et que l'ECU doive être changé ?
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/mKTSDfcMhRSJX6AkW3se.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/mKTSDfcMhRSJX6AkW3se.jpg)
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Oui,c'est une possibilité.De nombreux calculateurs ont dus être remplacer à cause de ça.Il arrivait souvent que le ralenti s’accélère seul.Des fois jusqu'à 2500 3000 tours/min.
Tu as normalement des boutiques qui réparent ce type de calculateur.Peut être trouveras tu des infos sur le forum.
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Merci patdu62 :)
En effet je peux l'avoir à moins de 100€ sur Rimmerbros je me demandais aussi si ce n'était pas le moment de le changer, car en plus de ça le mien est dans un piteux état (boitier ouvert surement à cause d'un choc), l'ancien proprio voulait balancer la voiture donneuse à la décharge.. Donc il n'a pas été très soigneux.
Je vais refaire ces vérif, et si j'ai de la chance trouver quelqu'un qui veuille bien faire le déplacement pour me faire un diagnostic. Sinon je pense acheter l'ECU je pense que ça ne peut lui faire que du bien :D
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Je dirai.......Moi je suis pour!!Conserve le malgré tout.Tu sais au moins qu'elle tourne avec.
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:top: Je te tiens au courant
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Ok!Merci.Tu as raison.Chaque expérience est bénéfique et ça peut toujours intéresser quelqu'un.
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PETite photo qui montre qu'il est pas au top (http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/EgT1bhtcY6AD3Co0WJve.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/EgT1bhtcY6AD3Co0WJve.jpg)
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Ah!!N'avais pas encore vu des comme ça!Une fois,j'en ai eu un qui avait été ouvert et dans lequel j'ai retrouvé une petite clé allen.Le véhicule ne démarrait plus et le calculateur était claqué mais le mystére est resté entier quand à la présence de cette clé.On rencontre rarement des trucs bizarres comme ça.
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Ahah lol ! Bah tu me rassures je me dis que c’est Peut-être la cause de tous mes problèmes alors !
Dis, tu as l’air d’avir Travaillé sur beaucoup de série 100?
Lol parfois j’en perd la tête aussi avec la mienne
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Sur quelques unes oui!ça arrive encore de temps à autre.Déjà ce calculateur remplacé,je crois que ça ira beaucoup mieux.Bon amusement!!
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Merci !! elle doit arriver aujourd'hui je pense, j'ai hate
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Salut Patdu62 !
Alors avec L'ECU ca fonctionne un peu moeux mais toujours pas a fond 😅
Voici une video du probleme : https://youtu.be/TPyJ4hjhu8E
J'ai demandé aux anglais et apparrement ca serait un probleme de richesse, en effet je suis passé d'un carbu a une injection j'ai installé une pompe externe qui tire 3 bars ! J'ai donc pincé la conduite d'arriver pour voir si moins d'essence irait mieux : https://youtu.be/1SgltFA77sM
Et c'est incroyable mais le ralenti est meilleur lol
Je pense que je devrais me procurer un regulateur de pression, qu'en pensez vous ? Et si vous avez des liens ! Merci :)
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En fait,c'est complètement curieux!!La pompe que tu as montée est comme une autre.Elle n'a pour plafond de fonctionnement que sa propre saturation si on retient le carburant du coté de la fourniture de la pression.Je ne sais pas si tu comprends ce que je veux dire.L'idéal serait de prendre la pression de carburant sur la voiture pour savoir si elle correspond à ce qu'on doit avoir normalement sur ce modèle.
En fait,si tu dois avoir une pression de 2 bars et que tu as 1 ou au contraire 3,c'est qu'il y a soit un problème d'arrivée soir un problème de régulation.As tu les données techniques et éventuellement,un manomètre avec adaptateur pour contrôler la pression.
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Alors sur la Rta la pression est de 1.1. Bar sur le monopoint, et ma pompe tire 3 bars. Je pensequ'il faudrait que j'installe un regulateur de pression simple que j'installerais en ligbe sur le circuit. J'ai pensé mettre une pompe d'origine dans le reservoir mais meme sur rimmerbros il y en a plus...
J'ai trouvé ca sur sur le net je me demande si ca pourrait aller ? Pour brancher un régulateur de pression en ligne j'ai trouvé ca, car impossible de mettre la main sur une pompe d'origine sur RimmerBros
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F332173648932
Vous en pensez quoi?
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Il y a de forte chances que oui mais ce n'est pas normal.Je vais essayer de t'expliquer autrement.Tu dis,ma pompe tire 3 bars.Les termes ne sont pas bons.Une pompe ne tire pas une pression.
Pour faire simple.C'est le régulateur de pression de la voiture qui permet une pression de 1,1 bar et non pas ta pompe.
Je vais exagérer volontairement.Si tu prends une pompe qui permet d'aller jusqu’à 20 bars de saturation,si tu la mets sur ta voiture,en imaginant que le régulateur fasse bien son travail,et bien tu auras 1,1 bar.
Ce n'est pas la pompe qui fait la bonne pression mais le régulateur.Par contre,si la pompe à une fuite interne et ne peut pas donner sa pression normal,là,on peut aussi avoir des problèmes.
L'idéal,serait comme je te le disais,de contrôler ta pression d'arrivée de carburant avec un manomètre et ses adaptateurs.
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Okay je vois ce que tu veux dire, je pense enlever la pompe externe et en mrttre une d'origine. Sur le forum fb on m'a dit de prendre la pompe d'origine, afin de fiabiliser la voiture puis je verrais a combien de bars est sa capacité. Sur le modèle monopoint il y a un regulateur de pression d'origine ? Car je ne vois pas a quoi il peut ressembler
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C'est une excellente idée une fois de plus.Le régulateur se situe à coté de l'injecteur.Il est recouvert par une capsule de métal qui est fixée à l'aide de 4 vis comme ici ou je te l'ai entouré.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/L15hGYUZePaNrs7yUrfj.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/L15hGYUZePaNrs7yUrfj.jpg)
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Okay Pat merci t'es génial :-) ! :top:
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Je connais seulement un peu.