Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: 220tbo le 13 Novembre 2006, 11:05:49
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voilà, je vais peut-etre toucher un moteur de crx V-tec avec 150000kms et je voudrais savoir si:
_ la boite de mon coupé va dessus (veux garder les cardans d'origine)
_ le cablage correspond à peu pres (faudra changer l'ecu)
_ les supports moteur collent ou non
@seb: bah tu m'as convaincu et puis j'ai peut-etre une bonne occase (peut-etre hein) :cagoule:
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Non
Non
Et non :ddr:
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MDR achète un CRX direct :ddr: lol
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MDR achète un CRX direct :ddr: lol
bah il est en miettes le crx (le coffre est venue embrasser la banquette arriere :...cagoule: )
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à vendre combien l'épave ?
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elle est au portugal, c'est un pote d'un pote, il la vends en morceau, pour le prix sais pas :bah:
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elle est au portugal, c'est un pote d'un pote, il la vends en morceau, pour le prix sais pas :bah:
ah :? merci quand même !
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Non
Non
Et non :ddr:
t'es mechant teua :aga:
donc en gros va y avoir du boulot si je me decide (pas sûr ça) :arf:
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t'es mechant teua :aga:
donc en gros va y avoir du boulot si je me decide (pas sûr ça) :arf:
Ca pour avoir du boulot, tu vas avoir du boulot...
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Sinon tu peut mettre un 16i16 dedans... :lol: :lol: :lol: :lol:
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Sinon tu peut mettre un 16i16 dedans... :lol: :lol: :lol: :lol:
:tusorscagoule:
je sais pas trop, j'esite entre le turbal et le vtec, voir le vtec turbo ... j'irais surement voir un pro pour voir l'etendu du travil et apres j'aviserais :cagoule:
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Les 3 supports du moteur sont différents,le faisceau,la boite,l'embrayage,les cardans aussi :ddr:
J'oublie surement des trucs :aga:
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Les 3 supports du moteur sont différents,le faisceau,la boite,l'embrayage,les cardans aussi :ddr:
J'oublie surement des trucs :aga:
tu veux vraiement que je pleure toi :cry:
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Nan,juste que tu atterisse du pays magique des bisounours qui swappent des moteurs de ouf :ddr:
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c'est la faute à seb, c'est lui qui me donne des idées de malade :mrred:
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Wé et il t'a dit de la passer en propulsion aussi nan? :ddr:
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ah, j'y avais pas pensé :aga:
nan je deconne, c'est juste histoire de savoir ou je vais, mais c'est vrai que l'idée de seb etait bonne au depart :mrred:
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oui c'est bien ! mais il y a du boulot quoi :)
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Clair que c'est possible,mais comme dit Franck y a énormément de taff :bah:
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clair qu'il y a du taf mais moi ce qui me derrange le plus c'est les supports moteur, j'ai pas envi de perdre le moulin sur un dos d'ane ou un nid de poule :mrred:
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je t'ai dit de mettre un 1.6l vtec dans ton coupé? :eek:
je dois vraiment perdre la tete moi
j'ai dit ca ou
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je t'ai dit de mettre un 1.6l vtec dans ton coupé? :eek:
je dois vraiment perdre la tete moi
j'ai dit ca ou
:lol:
Quite à faire des travaux autant mettre un B18, H22 ou H23.. :ddr:
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:lol:
Quite à faire des travaux autant mettre un B18, H22 ou H23.. :ddr:
:lol!:
Si un B16 c'est trop la merde,alors un H22... :lol: :lol!:
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nan mais damienu il croit que ça marche comme dans NFS :ddr: lol
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nan mais damienu il croit que ça marche comme dans NFS :ddr: lol
:ptdr: :ddr:
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nan mais damienu il croit que ça marche comme dans NFS :ddr: lol
si il veut commencer à faire des grosses modifs :bah:
sinon juste un petit turbo sur le d16 ca va :)
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oui voila je suis d'accord avec damienu
un b18
ou h22 avec turbo tant qu'a faire :D
car changer de moulin pour 20cv de plus dans une caisse qui pese 150kg de plus, je vois pas l'interet
ca m'etonne que je t'ai donné ce conseil en tout cas
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Un D16 turbo avec presque rien en pression,juste assez pour avoir genre 170-180cv c'est largement mieux je trouve :bah:
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Un D16 turbo avec presque rien en pression,juste assez pour avoir genre 170-180cv c'est largement mieux je trouve :bah:
au moins pas besoin d'ouvrir le moteur. :)
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Ni de le sortir,c'est un truc de faignasse :ddr:
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Ni de le sortir,c'est un truc de faignasse :ddr:
ouais juste tu changes le collecteur :D
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il peut peut etre mettre au moins la culasse v-tec sur le 1.6l sans changer tout le moteur !!! :roll: ( je suppose )
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Nan :)
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de toute façon, pour le v-tec c'est mort il est vendu de puis lundi soir
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ouais juste tu changes le collecteur :D
je vais essayer plutot de faire une entretoise et de modifier la descente de collecteur (un grand merci a honda de l'avoir fait en deux partie) :mrred:
par contre comme apparement plus personne ne fait de ligne d'echappement pour les 200mk2 ça sera de l'universel :arf:
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je vais essayer plutot de faire une entretoise et de modifier la descente de collecteur (un grand merci a honda de l'avoir fait en deux partie) :mrred:
par contre comme apparement plus personne ne fait de ligne d'echappement pour les 200mk2 ça sera de l'universel :arf:
en UK tu trouves facilement des lignes ;)
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le seul que je connais qui en faisait c'etait supersprint et depuis ils les font plus :bah:
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le seul que je connais qui en faisait c'etait supersprint et depuis ils les font plus :bah:
tu as pas du chercher beaucoup! :ddr:
http://www.bansheemotorsport.co.uk/catalog/index.php?cPath=24_4021_2981_2998
quelqu'un sur le forum en a une. :)
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ouais à 450e la ligne, elle va rester là bas :cagoule:
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ouais à 450e la ligne, elle va rester là bas :cagoule:
c'est de l'inox aussi :)
http://www.needforspeed.co.uk/pages/sbv_pt.asp?Type=1&Category=3&User=NFS&vehicle=RV20002
j'ai retrouvé c'est moumouth qui en a acheté une:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,8184.0.html
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petit up :up:
je viens de voir plusieurs coupé anglais avec des B16 et je crois meme b16 turbo :)
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Bah oui c'est possible,ça m'interesserai surtout de savoir comment ils ont fait des cardans hybrides en fait :roll:
Pitètre une tête de B16 sur un axe de D16 :roll:
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Bah oui c'est possible,ça m'interesserai surtout de savoir comment ils ont fait des cardans hybrides en fait :roll:
Pitètre une tête de B16 sur un axe de D16 :roll:
ouais le soucis c'est surtout les cardans je crois.
je vais essayer de regardé.
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je vois toujours pas l'interet de foutre un b16 dans cette caisse qui est beaucoup trop lourde pour 150 malheureux ch.
b18 turbo, sinon vu le boulot ca sert a rien
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je vois toujours pas l'interet de foutre un b16 dans cette caisse qui est beaucoup trop lourde pour 150 malheureux ch.
b18 turbo, sinon vu le boulot ca sert a rien
c'est déjà bien sympathique...
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c'est déjà bien sympathique...
quoi?
acheter un moteur une fortune, passer des heures a s'emmerder a adapter pour un gain de 20cv? soit 0,000002s au 200m en DA par exemple
ouai super :aga:
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quoi?
acheter un moteur une fortune, passer des heures a s'emmerder a adapter pour un gain de 20cv? soit 0,000002s au 200m en DA par exemple
ouai super :aga:
bah après tu le passes au turbo.
sinon il y avait aussi des projets de KV6 mais je crois qu'ils ont été abandonné :(
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sinon il y avait aussi des projets de KV6 mais je crois qu'ils ont été abandonné :(
vu le poids du moteur deja..vaut mieux lol
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vu le poids du moteur deja..vaut mieux lol
par contre il pensait au 1.8Lturbo.
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je vois toujours pas l'interet de foutre un b16 dans cette caisse qui est beaucoup trop lourde pour 150 malheureux ch.
b18 turbo, sinon vu le boulot ca sert a rien
Pourtant une 200vi ça arrache déjà bien :bag:
Et un B16A2 c'est 160cv :ddr:
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Pourtant une 200vi ça arrache déjà bien :bag:
Et un B16A2 c'est 160cv :ddr:
ouais mais par rapport aux 130 d'origine ca vaut pas trop le coup quoi.
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Pourtant une 200vi ça arrache déjà bien :bag:
Et un B16A2 c'est 160cv :ddr:
+1
la course aux chevaux et à "la plus grosse" je trouve ça puérile mais d'une force... ce qui m'importe c'est de me faire plaisir.
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ouais mais par rapport aux 130 d'origine ca vaut pas trop le coup quoi.
wé c'est ça fait un DA avec une VI après on en reparle.
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Surtout que je ne vois vraiment pas l'interet de mettre un "B18 turbo" dans une caisse qui n'arrive déjà pas à encaisser un vieux bloc 2l turbo avec 190 malheureux chevaux :ddr: A part faire stylé dans un meeting... :ddr:
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Surtout que je ne vois vraiment pas l'interet de mettre un "B18 turbo" dans une caisse qui n'arrive déjà pas à encaisser un vieux bloc 2l turbo avec 190 malheureux chevaux :ddr: A part faire stylé dans un meeting... :ddr:
l'intérêt c'est de claquer un cardan par sortie :ddr:
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Et un embrayage et un train de pneus :ptdr:
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si c'est pour faire ça autant acheter un coupé turbo :D lol
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C'est quand même plus fiable :D
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ah bah oui oui bien sur :ddr: lol
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quoi?
acheter un moteur une fortune, passer des heures a s'emmerder a adapter pour un gain de 20cv? soit 0,000002s au 200m en DA par exemple
ouai super :aga:
comme je disais c'ets chiant de se repeter
au banc c'ets 197ch, je parle pas d'un truc a la con branché sur un alume cigare :aga: qui donne les valeur qu'on veut pour se tripoter devant
et c'ets le couple surtout qui a du mal a etre encaissé
ah fiable le b18 turbo? t'as des sources s'il te plais style "j'ai fait 300 000km avec mon b18turbo sans jamais rien casser et avec X pression de sural"???? :lol!:
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pour la fiabilité je parlais en atmo... :roll:
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pour la fiabilité je parlais en atmo... :roll:
+1
Sinon des feedbacks de montage turbo y en a plein les forums,faut chercher.
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pour la fiabilité je parlais en atmo... :roll:
ah ouai pour une caisse anémique donc :mrgreen:
enfin si vous avez des 100€ d'euros a dépenser et beaucoup de temps pour un gain de 20ch, lancez vous lol
mais moi ca me fait bien rire
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C'est un peu comme le swap d'igor,franchement tout ça pour un gain de 40cv c'est vraiment naze :roll2:
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ah ouai pour une caisse anémique donc :mrgreen:
enfin si vous avez des 100€ d'euros a dépenser et beaucoup de temps pour un gain de 20ch, lancez vous lol
mais moi ca me fait bien rire
bah wé si ça fait plaisir à celui qui l'a tant mieux... comme je le disais la course aux chevaux histoire de dire c'est moi qu'ai la plus grosse c'est super puérile quoi...
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C'est un peu comme le swap d'igor,franchement tout ça pour un gain de 40cv c'est vraiment naze :roll2:
:ddr:
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C'est un peu comme le swap d'igor,franchement tout ça pour un gain de 40cv c'est vraiment naze :roll2:
pour Igor, c'est pas comparable vu que sa caisse fait 800kilos.
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+40ch pour igor pour 850kg
et +20ch pour 1150kg pour une 200mk2 (ils sont ou les 40ch???)
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C'est 30cv en + le swap B16,faut lire un peu :roll2: Quitte à ce taper le boulot autant monter un A2 nan? :ddr:
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C'est 30cv en + le swap B16,faut lire un peu :roll2: Quitte à ce taper le boulot autant monter un A2 nan? :ddr:
je croyais que tu sortais 145ch d'origine avc ton d16 :mrgreen:
donc ca fait que 15ch de plus finalement :lol!:
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Les 140cv c'est pas moi qui le dit,c'est un passage au banc(un vrai comme tu aime) qui donne les D16 à 140cv,mais surement que le pélo a dit ça pour se branler,et s'est cassé le cul à truquer les courbes sur photoshop :W
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Les 140cv c'est pas moi qui le dit,c'est un passage au banc(un vrai comme tu aime) qui donne les D16 à 140cv,mais surement que le pélo a dit ça pour se branler,et s'est cassé le cul à truquer les courbes sur photoshop :W
:lol:
que 10ch de plus avec un b16a.
Maus faut aussi penser que les anglais ont plus de 216 SOHC (gsi)
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On parle de moi :lol:
Sinon ma caisse pese dans les 790kg/800kg car je l'ai un peu allégée :wink: Et le moteur sort dans les 150/155 chevaux (j'ai tiré avec une voiture qui venait de passer au banc et qui faisait le meme poids que moi et une puissance de 155ch on était cote cote je passais juste 2capots a peine)...
A+++++++++++
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bah wé si ça fait plaisir à celui qui l'a tant mieux... comme je le disais la course aux chevaux histoire de dire c'est moi qu'ai la plus grosse c'est super puérile quoi...
Sinon moi la mienne elle fait 19,7cm , mais je vais me couper les poils ca fera plus baleze....pis c'est des tapettes ceux qu'en ont une de 12...Pis ca fait bien dans les vestiaire!!! :D :D :D
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Sinon moi la mienne elle fait 19,7cm , mais je vais me couper les poils ca fera plus baleze....pis c'est des tapettes ceux qu'en ont une de 12...Pis ca fait bien dans les vestiaire!!! :D :D :D
:n00b: :silly: :n00b:
juste que c'est marrant d'avoir un sleeper comme Igor.
une petite 114 qui n'a l'air de rien et bouffe pas mal de caisse. :sol: