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Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: tilk1 le 04 Mai 2004, 12:38:46
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Bonjour,
Me revoilà!
Ayant effectué pas mal de km avec ma 620 si, je commence à la connaitre. Plusieurs choses me tentent:
1 ajout de la clim ( le tissu c bien, mais ça tient chaud!)
à votre avis, ou et à combien pourrais-je faire cela?
2 chgt bougies et faisceaux + filtre si besoin, car ma voiture manque de patates et ce de façon inégale.
3 il y a peu, j'ai vu sur ce sîte des photos sur la pompe à air (oui, je sais, c surement pas comme ça que cela se nomme) qui permet d'enrichir l'essence. Sur la 620 SI, il y a un gros tuyaux qui sort du PGM (programming fuel...) passe par un boîtier noir et se termine par un petit embout plastique sous l'un des phare avant. Qd j'entends le superbe sifflement que font les grosses berlines injection, ne serait-il possible qu'un jour ma voiture fasse un bruit sensiblement similaire?
Je vous remercie pour votre aide, car j'emmènes la tuture en revision complète (amortisseurs etc...) et j'aimerais faire ajout clim avant l'été, idem pour les bougies.
Qu'en pensez-vous?
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Il n'y a pas de pompe à air :) Ce dont tu parles, c'est l'admission directe, soit remplacer la boite de filtre à air par un filtre conique qui prendra l'air beaucoup plus près du moteur ;)
Regarde dans la rubrique des tutoriaux, y'a mon explication lorsque j'ai mis une admission directe sur ma 820.
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pour la clim, je ne suis pas le mieux placé pour te répondre (attends l'avis des experts), mais je sens que ça rique d'être coûteux :?
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Merci pour ton conseil rover820I, j'ai effectivement zieuté ton travail, de là à me lancer avec mes petites mains... en fait, le bôitier noir contient le filtre à air alors?
Nikolem, j'spères que tu te trompes!!! il me semblait avoir vu un condensateur pour clim série 600 à 300 E sur un sîte de tunning.
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Nikolem, j'spères que tu te trompes!!! il me semblait avoir vu un condensateur pour clim série 600 à 300 E sur un sîte de tunning.
Apres il te faut le radiateur et autres bouts... avec la MO je ne pense pas que tu puisse en sortir avec moins de 1200 Euros... :roll:
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Merci pour ton conseil rover820I, j'ai effectivement zieuté ton travail, de là à me lancer avec mes petites mains... en fait, le bôitier noir contient le filtre à air alors?
Nikolem, j'spères que tu te trompes!!! il me semblait avoir vu un condensateur pour clim série 600 à 300 E sur un sîte de tunning.
Non mais très franchement c'est pas si chiant en fait, en 30 minutes c'est fait !
Effectivement, le boitier noir rond à côté de la batterie contient le filtre à air. En fait, y'a 2 points assez chiants dans le démontage :
- Désenmanchement du tube fixé sur la boite à air (il faut forcer sur l'ergot du dessus)
- Désemboitement de la boite à air de son support (il faut casser les 3 trous de support, sur la boite à air)
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tANT PIS POUR LA CLIM... POUR 1200 E JE TROUVES PAS MAL QUE MA VOITURE SOIT AUSSI UN SAUNA...
POUR LE DEMONTAGE? SI JE DOIS CASSER DES POINTS D4ATTACHE JE NE SUIS PAS TRES CHAUD (courageux mais pas téméraire!)
Mais pour les bougies et faisceaux, c'est une bone idée?
sans faire le démontage pour le filtre plus prise d'air, y aurait-il moyen (peut^être en mettant un nouveau filtre et en ramonant le conduit, voir en sectionant la partie la plus lointaine?)
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tANT PIS POUR LA CLIM... POUR 1200 E JE TROUVES PAS MAL QUE MA VOITURE SOIT AUSSI UN SAUNA...
POUR LE DEMONTAGE? SI JE DOIS CASSER DES POINTS D4ATTACHE JE NE SUIS PAS TRES CHAUD (courageux mais pas téméraire!)
Mais pour les bougies et faisceaux, c'est une bone idée?
sans faire le démontage pour le filtre plus prise d'air, y aurait-il moyen (peut^être en mettant un nouveau filtre et en ramonant le conduit, voir en sectionant la partie la plus lointaine?)
Bé en fait, tu casses les points d'attache mais tu peux toujours remonter la boite si le filtre d'admission directe ne te convient pas (un coup de colle à pare-brise (chez carglass par exemple) et la boite ne bougera plus d'un poil ;))
Sinon bé faudrait que tu regardes l'état de ton filtre à air en ouvrant la boite (sur les 620 je ne sais pas où elle se situe)
Pour les faisceaux, à priori non, et ça risque de te coûter quand même bien cher. Pour les bougies, tout dépend l'âge qu'elles ont. Mais les miennes ne sont pas de première jeunesse et ma titine, bien qu'elle soit de 87, a une patate d'enfer. Mais c'est une piste de toute façon à creuser, il se peut qu'elles soient faiblardes, en quel cas il faut les changer (si t'as un garagiste, demande à ce qu'il te les vérifie.
Vérifie donc (et change éventuellement) le filtre à air, il est possible s'il soit un peu vieux et encrassé. Profite en pour nettoyer l'intérieur de la boite, si y'a des petits morceaux de feuille, etc... Fais attention à ne pas en faire rentrer par le débimètre ;)
En tout cas je ne te conseille pas de sectionner les tubes, car tu serais exposé à une entrée de flotte dans ton moteur et là le moteur il n'aime pas trop et tu casses tout. Il faut soit garder tout le conduit avec la boite à filtre d'origine, soit installer une admission directe (ou autre admission plus complexe mais mettre 400 roros dans une entrée d'air pour une berline ça vaut pas le coup)
Voila en espérant avoir été de bon conseil :)
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Personellement, je ne monterais pas une admission directe sur une 600...
Plutot je te conseille un filtre a panneau qui replace celui dans la boite d'origine. Soit K&N, soit BMC le font et la diminution de consommation, ainsi que l'acceleration sont surprenantes. Ils coutent plus cher que les filtres normaux, mais quand ils sont sals, tu les laves et tu les remets en place. En plus j'avais noté que le filtre sur la 600 se salissait tres rapidement.
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pour la clim,il me semble que toutes les 600 ont déjà le faisceau pour la monter non??(c'est pas le plus cher non plus,mais bon...)C'est vrai que le filtre se salit vite:sur la sdi,quand le filtre est sale,ca nous est arrivé de pas dépasser la 100km/h a fond sur autoroute.Nettoyage et c'est reparti!!
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pour tes bougies,ça changera rien du tout
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pour le kad tilk1
ta voiture est une 620 et le moteur 2l16s c'est du honda (voir photo ci-dessous (c'était celle de chino) (boite a air rectangulaire)
(http://membres.lycos.fr/rammstein921/Rover/240404_rover_06.jpg)
alors que rover820i c'est un 2l16 mais rover série M (ça se voit a la rampe d'injection chromée), boite a air ronde
c'est celle la
(http://www.c350.net/rover/Apr24001.JPG)
donc les boitiers de filtre a air ne sont pas du tout les memes, ni placés au meme endroit.
Donc tu n'as peut etre pas a "casser" quelque chose pour le remplacer par un kad si vraiment tu y tiens.
Deja moi avec le meme moteur 2l16s que rover 820i mais série T (plus récent), la boite a air est très différente (rectangulaire), peut etre dù aussi a un probleme d'encombrement et pour mettre le kad j'ai juste eu un collier a devisser (et 3 visses pour le support de la boite), mais rien a casser ou récupérer de l'ancienne install. Enfin je me suis pas embetté comme lui et peut etre que sur ton moteur tu n'aurais toi non plus, a t'embeter comme ça
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Oh bah c'est beaucoup plus simple pour mettre une admission directe sur ce modèle :) Pas besoin de tout bourriner, la boite du filtre n'est pas fixée solidement à la durite :)
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Oh bah c'est beaucoup plus simple pour mettre une admission directe sur ce modèle :) Pas besoin de tout bourriner, la boite du filtre n'est pas fixée solidement à la durite :)
je pense aussi c'est clair, mais dommage que la batterie soit juste entre le phare et l'admision d'air (ça serait mieux sans ce pare vent)
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Oh bah c'est beaucoup plus simple pour mettre une admission directe sur ce modèle :) Pas besoin de tout bourriner, la boite du filtre n'est pas fixée solidement à la durite :)
je pense aussi c'est clair, mais dommage que la batterie soit juste entre le phare et l'admision d'air (ça serait mieux sans ce pare vent)
C'est clair que la batterie est super super mal placée, l'air frais arrivera beaucoup moins bien :( Ou alors percer le capot et mettre une prise d'air mais là c'est autre chose :D Mais il semble quand même y avoir de la circulation d'air entre la batterie et la culasse, je me trompe ?
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Merci pour vos réponses, je vais donc vérifier le filtre à air dans un premier temps.
Pour les bougies + faisceaux, j'ai un oncle qui a bossé un temps chez Aureca (circuit du Castellet...si ça vs dit qlque chose, moi non); d'après les préparateurs, changer bougies (par ngk) et faisceaux de bonne qualité, + filtre = trio gagnant (un peu comme carte mère proc et CG en informatique).
Quel est l'avantage d'une admission directe par rapport à celle en place sur ma 620SI ?
En tout cas, merci pour vos conseils, photos, je commences à mieux cerner le moteur !! :D
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c'est ORECA, une équipe, préparateur de voitures de courses dans diverses disciplines carrera cup, GT, GT-FIA enfin je suis pas sure car tous les ans ils changent (ils inscrivent ou pas des voitures dans ces compétitions)
Mais en tout cas l'une des plus grosses écuries françaises
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Une admission directe ne t'apportera pas grand chose sur ta voiture, si tu ne mets pas de prise d'air sur ton capot, au dessus de l'admission. Car là où y'a la boite, il n'y a pas vraiment d'air frais qui arrive, donc les perfs moteurs peuvent se retouver diminuées, et tu auras alors l'effet inverse de celui recherché. (moi dans mon moteur, il est idéalement placé, car y'a une zone bien vide devant le rad, et tout l'air frais possible arrive directement dans l'admission ;))
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Une admission directe ne t'apportera pas grand chose sur ta voiture, si tu ne mets pas de prise d'air sur ton capot, au dessus de l'admission. Car là où y'a la boite, il n'y a pas vraiment d'air frais qui arrive, donc les perfs moteurs peuvent se retouver diminuées, et tu auras alors l'effet inverse de celui recherché. (moi dans mon moteur, il est idéalement placé, car y'a une zone bien vide devant le rad, et tout l'air frais possible arrive directement dans l'admission ;))
ou alors il déplace sa batterie dans le coffre, et là il y aura de la place
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ou alors il déplace sa batterie dans le coffre, et là il y aura de la place
Lol oui, c'est aussi une solution, mais vaut mieux trouver un endroit solide pour la fixer, prendre un câble de grosse section à faire passer à travers toute la voiture, et relier le câble d'origine au nouveau. C'est tout à aussi chiant à mon avis lol
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ouai mais les batteries dans le coffre, ça s'est déja fait vu sur les 220Gti et autres 200 en angleterre et ça n'a pas l'air si compliqué que ça :D
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Il faut un peu de patience et c'est tout...
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Sinon, croyez-vous qu'en remplaçant le filtre par ceux conseillés plus haut, ma voiture ferait un bruit...un plus pêchu? voir, autre chose qu'un bruit de diesel!!!
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Sinon, croyez-vous qu'en remplaçant le filtre par ceux conseillés plus haut, ma voiture ferait un bruit...un plus pêchu? voir, autre chose qu'un bruit de diesel!!!
Si tu ne mets pas d'aspiration directe, non.
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Sinon, croyez-vous qu'en remplaçant le filtre par ceux conseillés plus haut, ma voiture ferait un bruit...un plus pêchu? voir, autre chose qu'un bruit de diesel!!!
Pourquoi tu veux qu'elle fasse un bruit de gazoule ? C'est pas une gazoule que t'as, si ?
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moi j'ai ta solution , je vend un filtre a air sport , bon son, et pas de demontage !
arrivée d'air plus importante et je te le vend 30 euros port compris !
pour les bougies trouve du bosch 4 + (moi j'en trouve chez leclerc pas cher) autrement sur commande chez norauto mais là c'est 30 euros !
@+
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Non, c'est bien une essence, d'où ma frustration devant ce bruit de diesel... SI LUX, je vois ton filtre en vente depuis un bail... et sur pas mal de topics. Comment s'installe t il?
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non pas celui-la !
moi je te vend un filtre sport pour que tu ne te salisse pas les mains !
idem celui d'origine (rectangle plat) mais sport , bon bruit et plus d'air !