Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: chlaloum le 21 Juillet 2023, 22:22:07
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Je reviens sur ce forum afin de trouver une solution pour ma problématique .
J'ai enlevé l'emetteur d'embrayage (d'ailleurs comme le reste , dû a une fuite et pour repartir sur du propre) celui qui est en lien avec la butée d'embrayage.
Lorsque je l'ai enlevé , j'en ai chié et je me suis dit que j'alais galéré pour le remonté et ... c'est bien le cas .
En compressant la tige (pas facile allongé sous la voiture) que je place, au préalable dans la cavité de la butée d'embrayage, je n'arrive pas à faire dépasser l'émetteur afin que celui ci, se positionne sur la plaque où il y a les 2 trous pour le fixer , malgré le fait que je le fasse pivoter 1/4 de tour pour que rien ne gêne.
J'ai vérifié, par une recherche, sur ce forum si il y avait une méthode précise , mais je ne trouve rien , si ce n'est de gros soucis sur la rover 75 :eek: , mais pas de technique .
Une personne aurait la petite astuce qui change la donne ?
Je pensais utiliser un serre joint (pour enfoncer au maximum la tige et me libérer une main), mais aucune place suffisante pour passer l'outil.
Merci
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Pas d'astuce a te donner.C'est très juste certes mais je n'ai jamais galéré comme toi tu semble le faire.Désolé!
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Merci patdu62 .
Hélas je suis encore embêté et ce malgré le fait que j'ai le manuel de réparation.
En utilisant un serre joint (j'en ai trouvé un qui passait) pour compresser comme je le pouvais (pas facile) la butée de l'embrayage , je n'arrive pas à le placer même en le compressant. Il faut dire que la tête du serre joint créé une épaisseur en plus (donc ce que je gagne avec une butée avancé , je le perd avec l'épaisseur de la tête du serre joint).
J'ai changé , avec un kit, les joints du récepteur mais cela ne sert à rien si je ne peut le placer .
Une véritable galère ....
I
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Je regarde d'autres sous forums que celui des séries 800 et je m'aperçois , patdu62, est l'un des rare à être encore à bord et à essayer de répondre aux questionnement mécanique .
Merci à toi ;)
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Je sais et je te remercie de me remercier😂.J'ai travaillé plusieurs années sur ces voitures et en ai eu deux.Je connais moins les dernières.La gestion moteur est la même que les Rover 220,420 et 620.J'en ai gardé une pour au cas où je pourrais dépanner quelqu'un.J'ai cherché à les vendre en lot mais je pense que le volume à dù en repousser plusieurs.
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Mon forfait à pris court quelques heures après mon message , je viens tout juste de le retrouver et de découvrir ta réponse. :)
Je suis toujours dans la difficulté de mise en place de ce fichu récepteur... :x
Je me pose la question car j'ai acheté le véhicule à une personne qui l'a eu pendant 1 mois seulement et avais acheté un autre récepteur à la casse . Lorsque je l'ai démonté, je me suis aperçu qu'il n'y avait qu'un seul écrou présent, malgré la présence de 2 trous.
Puis comme je l'ai dis, j'ai eu beaucoup de difficulté à sortir le récepteur, d'où ma question :
-> Où dois je positionner le récepteur par rapport au support de récepteur d'embrayage ?
Doit il être devant le support (partie en rouge : c'est sur cette partie qu'il était présent) ou bien doit il être fixé derrière le support (partie verte) ?
Vu la force qui s'exerce, je pense que son emplacement est celui dont l'ai extrait , pour autant , sur certains véhicules, le récepteur est placé à l'arrière.
Je précise que je n'ai pas le dessin sur le manuel avec le support ...
Mon dessin n'est pas celui d'un architecte, ingénieur ou même artiste .... en espérant qu'il soit compréhensible.
(https://i.postimg.cc/ZCwhcLW9/recepteur-embrayage.png) (https://postimg.cc/ZCwhcLW9)
Merci :)
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Les vis sont cotés moteur.C'est à dire que leurs têtes sont pour que ce soit clair du côté de l'alternateur et non pas du coté de la batterie.j'ai essayé de te mettre deux photos mais leur taille était trop importante.l'ordi est chez moi et je n'ai pas la possibilité de les réduire.
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J'ai pu redimmetionner maintenant.
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MERCIIIIII BEAUCOUP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sincèrement ! :youhou:
J'ai sorti le récepteur , comme je l'ai indiqué plus haut , alors qu'il était côté buté DONC les vis , ou plutôt LA vis que j'ai retiré avait sa tête côté batterie : naturellement j'en ai chié à extraire la pièce (à coups de maillet) , tout comme à la remettre (puisque je pensais que c'était ainsi que cela devait se monter) .
Mais vu qu'il n'y avait qu'une seule vis , et à force d'essayer de remonter, avec douleur le récepteur, j'ai eu un doute (heureusement!) .
Je comprend mieux pourquoi tu as réussi à remonter le récepteur sans forcer .
Donc , le récepteur se place côté vert sur mon dessin :)
Je me demande comment a fait l'ancien proprio pour mettre cette pièce dans ce sens vu la difficulté à la placer ainsi :eek: :eek: :eek: .... ???
PS : pour revenir à ta vente de tes 2 voitures : oui ce n'est pas facile un lot (de mon côté j'ai 2 autres vehicules en attentes et 1 qui dois passer par la case CT pour être revendu en l'état : et cela prend de la place , en plus de faire "bordel") . N'as tu jamais voulu en faire une à partir des deux ?
PS2 : connais tu le code couleur de ce véhicule (gris metal comme les tiennes) car le vernis et la peinture se sont en partie envolés avec le temps et j'aimerai lui redonner un coup de jeune ?
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j'ai roulé de nombreuses années avec l'une comme avec l'autre.Ce qui m'a décidé d'arrêter,fut la difficulté à trouver ne serait-ce que les articulation de bras supérieur de suspension avant.Et pourtant,pour les pièces MG ou Rover,j'étais plutôt bien placé.J'ai pensé en refaire une avec le deux comme tu le disais mais en y réfléchissant bien,j'ai décidé de passer à autre chose.Connaissant plutôt bien la marque,j'ai décidé de rester fidéle malgré tout par le biais de ce forum et d'autres encore.
Pour le code couleur des miennes,c'est LOZ.C'est Steel Grey.
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Pour la teinte et pour éviter toute confusion,regarde la plaque constructeur au bas du pieds de milieu en ouvrant la porte chauffeur.C'est la case PAINT.
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encore mercie : la plaque je l'avais sous les yeux depuis longtemps et je n'ai même pas pensé à regarder avec précision (pensant que c'était seulement pour la pression des pneux) :D.
Mon code est IMZ : je viens de rechercher sur différents site rien n'est inscrit , surprenant :lol: ... je vais chercher plus longuement ...
Et rien ne pouvais être adapté concernant les pièces que tu recherchais , même sur les modèles qui sont venus après, et le lien de la marque avec honda avec l'apparition des legend ?
D'un autre côté , j'ai acheté en Lituanie, par le biais d'ebay des stabilisateurs parce que rimmerbros n'en avais plus (d'ailleurs , ils n'ont plus grand chose...) .
C'est le début de la recherche de pièces un peu partout dans le monde.... la mini, 2CV, 4L et mercedes, ont des pièces qui se refont car il y a encore de nombreux véhicules en fonctionnement dans le parc automobile et également des adeptes ... mais rover n'a pas un aussi grand nombre de passionnés et les véhicules se font plutôt rare (du aussi aux nombre de vente neuves) ... peut être les SD1 vont elles trouver encore des pièces (d'ailleurs j'ai failli prendre la dieselà la place de la 825SD) ...
J'espère que je pourrais trouver encore des pièces, histoire de faire 150 000 km (le moteur a 223 000 km) .
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Pour ta teinte,je te mets un lien sur une annonce Ebay.C'est LMZ.J'ai fait une petite erreur.La mienne c'est storm grey.La tienne c'est steel grey.
La pièce dont j'avais besoin n'est plus dispo depuis bien longtemps et tant que les contrôleurs techniques se montrent tolérants,ça va.Sinon,ce sera compliqué.A moins de trouver une astuce fiable.Je suis certain qu'on peut trouver quelque chose mais comme je le disais,j'ai pris la décision d'abandonner.
https://www.ebay.fr/itm/334941528685?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=i4ikeeeorry&sssrc=4429486&ssuid=Im5uyT8KT3-&var=&widget_ver=artemis&media=EMAIL
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Encore merci (je crois qu'à chaque fois que je te répond , je commence par un remerciement :lol:)
J'espère dans ce cas , ne pas avoir le problème sur une pièce qui est difficile à trouver , voir inexistante sur le marché ...
Dommage que tu sois si loin sur un plan géographique , cela aurait été plus simple pour des pièce ou même un véhicule.
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Ces années ci,ça va encore.Il y a quelques semaines,je suis intervenu sur une de 1998.Radiateur de refroidissement moteur introuvable.J'ai essayé chez un reparateur de radiateur,coup de glaive dans l'eau.J'ai commencé à faire une adaptation avec un radiateur de Rover 220 et l'activité s'est arrêté.Le proprio doit venir reprendre sa voiture et tenter de trouver une solution.Il pensait tenter d'aller en Belgique.J'ai fait tous les sites possibles.Même chez les Anglais.Ces voitures sont sorties peu de temps.De ce fait,il y a eu moins de piéces fabriquées.Je parle bien sûr de celles n'ayant rien à voir avec les plus anciennes.
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peut être as tu vu également sur aliexpress radiateur de 1997 (en cherchant 825) :
https://fr.aliexpress.com/item/1005005369034444.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.eb9e54b0JQExut&algo_pvid=488dd4d3-1d0c-4286-b1e4-6c9ad58875ea&algo_exp_id=488dd4d3-1d0c-4286-b1e4-6c9ad58875ea-0&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2130.00%2130.0%21%21%2130.00%21%21%4021038eda16918711360808044e1334%2112000032768285124%21sea%21FR%210%21A&curPageLogUid=qRYyR9Mj1iU7 (https://fr.aliexpress.com/item/1005005369034444.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.eb9e54b0JQExut&algo_pvid=488dd4d3-1d0c-4286-b1e4-6c9ad58875ea&algo_exp_id=488dd4d3-1d0c-4286-b1e4-6c9ad58875ea-0&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2130.00%2130.0%21%21%2130.00%21%21%4021038eda16918711360808044e1334%2112000032768285124%21sea%21FR%210%21A&curPageLogUid=qRYyR9Mj1iU7)
aliexpress propose parfois des reproductions de produits pour véhicule (dont les radiateurs) . Certes la qualité sera moindre (pour combien de temps encore, car ils s'améliorent progressivement dans leur qualité/ il me semble que rimmerbros refont des pièces dans ce pays) , si bien entendu ce produit existe ... ?
Sinon un radiateur adaptable et avec ce genre de flexible :
https://fr.aliexpress.com/item/1005003767181645.html (https://fr.aliexpress.com/item/1005003767181645.html)
Maintenant , je sais en ayant été déjà face a des problèmes similaires, que du côté de mon écran , c'est plus simple que celui qui a trimé sur le problème et passé du temps sur le net ou/et à discuter avec des pros .
Ce qui est chiant dans les recherches c'est que le terme de "rover" se mélange avec celui de "land rover" donc cela donne un espoir qui n'en est pas un.
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J'ai effectivement déjà vu plusieurs fois des pièces de 825 sur Ali.Ils sont implantés un peu partout dans le monde et on trouve beaucoup de pièces d'occasion et de provenances diverses.Sur l'annonce dont tu as mis le lien,c'est en occas et d'Espagne.
Je suis très consommateur Aliexpress et j'ai aussi vu l'amélioration nette de la qualité des produits.Il faut juste laisser de côté les tarifs les plus bas.Même si ce n'est pas une généralité,c'est plus fréquent d'avoir de la mer...
Ils offrent de plus en plus la livraison en 10 voir 5 jours.Le colis est expédié de chez 4PX et d'un entrepôt de la région Parisienne.
Dans mon cas,mon adaptation était en bonne voie mais comme je le soulignais,l'arrêt de notre activité à fait que je n'ai pas pu continuer et donc finir le boulot.
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Je commence à comprendre ce que tu m'écris , lorsque tu parles d' "activité" . Je pensais bien plus à sa définition globale : l'activité de modifier le radiateur de 220 fut arrêté par un/des évènements personnel ou lié à la personne pour qui tu réalisais cette démarche , et non celle d'une activité d'entreprise qui est venu à péricliter.
Je fais donc lien avec ton propos plus haut "[...]pour les pièces MG ou Rover,j'étais plutôt bien placé.": là , encore je croyais que c'était du à tes connaissances (lien avec autrui) qui, elles t'apportaient des avantages sur la possibilité d'avoir tel ou tel pièce , toujours dans le cadre privé et non professionnel comme je le comprend maintenant.
J'ai du soit squizzé (ou lu rapidement sans y faire attention) la lecture de l'un de tes message ou que tu ne m'ais pas informé de ton lien avec ta profession dans le domaine automobile. J'ai retenu aussi que tu aidais avec ton temps personnel, parfois, certaines personnes en mécanique , d'où en partie ma confusion dans la compréhension de ce que tu m'écris.
Donc le fait, que je mette un lien d'aliexpress n'a plus vraiment d'intérêt pour toi :lol:
Je suis effectivement surpris par leur délai de livraison car certains me sont parvenu en bien moins de 2 semaines, parfois tout juste une semaine.
Effectivement j'ai pu constater qu'ils avaient amélioré leur service , par le fait qu'un entrepôt en France réunisse les commandes dans un seul et même paquet.
De la merde , il y en a , tout comme dans les magasins en France (Action par exemple) qui s'approvisionne chez eux.
J'ai pu acheter un lanceur (bloc complet) pour ma tronçonneuse pro, husqvarna , sur Aliexpress . J'étais prêt à prendre le produit de la marque (quitte à payer un peu plus chère) mais le tarif passait de 15€ frais de port compris chez Aliexpress à 82€ hors frais de port pour le même bloc mais de la marque de ma tronçonneuse . Le plastique est bien entendu de moindre qualité. Ayant emmené à un professionnel de la réparation ma tronçonneuse pour un réglage car je n'avais pas le temps de m'en occuper et que la saison de coupe allait commencer , celui ci me fit remarquer le lanceur de marque chinoise et me confirmait que la pièce husqvarna était de meilleure qualité, et que comme je l'imaginais, leurs propres pièces (avec un cahier des charges supérieurs) étaient fabriquées en Chine et que, comme Stihl ils avaient augmentés leur marge, puisqu'ils avaient main mise sur beaucoup de centre de motoculture.
Je pense que cet exemple vécu sur un produit en motoculture est équivalent en automobile
Cela me rappelle des marques autos comme mercedes qui joue de leur réputation de fiabilité des années 70/80 jusque dans le milieu des années 90 et qui aujourd'hui vend bien chère leur véhicules qui sur le plan de la fiabilité font cruellement défaut (en même temps avec un changement de direction mercedes dans le milieu des années 90s également ceci expliquant cela)
De l'autre côté, des amis ont des Dacia et si le moteur va durer du a sa simplicité , je constate que les plastiques sont légers (certainement chinois) comme les poignées de portes, que les rétroviseurs droits sont réglables manuellement et non électriquement . Je comparais ces véhicules à mes 2 anciennes ZX turbo diesel de 1992 (le modèle le plus basique : aura) et un break de 1995 (fugue) qui pourtant, étaient à leur époque, des voitures de prolétaire (rien de péjoratif dans ce terme, puisque je fais partie de cette classe social) , mais une qualité bien supérieure dans les plastiques, des points de facilité (comme le rétroviseur électrique droit),un moteur fiable (XUD), un tarif qui (à vérifier en €uros ou Francs constant) me semblait plus bas que les Dacia, et le tout avec un poids bien contenu pour cette voiture (Zx) qui n'a aucune peine à doubler facilement des voitures actuelles qui sont elles, bien trop lourdes, ont trop de frottement (gros pneux) et sont toujours trop volumineuses,
Quand je pense que les marques automobiles fiables, aujourd'hui sont japonaises et que lorsque j'étais tout minot (début 80s) les japonaises commençaient tout juste à être considéré comme semi fiables (les allemandes étant sur le podium a cette époque) . Dans le milieu des années 90 a vu l'arrivée(dans un début d’intérêt) des coréennes par la venu de Subaru (grâce aux courses automobiles) et que celles ci , aujourd'hui font partie du top 10 des voitures fiables. Je crois que la suite me donnera peut être raison , vu que les batterie pour les voitures électriques sont produites en Chine, il est probable que dans un avenir très proche , les autos chinoises arrivent et soit sources de qualité et de concurrence (financièrement parlant) , comme le fut autrefois les voitures japonaises tel que mazda.
Tout ça pour finir que si je fini par conduire la Rover , je serai bien content et que le manque de fiabilité de chez Rover , pour cette ancienne voiture (dont l'électronique est absent), ne sera en rien , comparé au manque de fiabilité des voitures récentes demandant soit un budget financier conséquent, soit des compétences et un temps de réparation extrêmement important ...