Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: sjp le 14 Décembre 2006, 17:26:29
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Salut tout le monde,
j'ai vu une 220 coupé à vendre elle est jolie, alors je sais que la 216 a un moteur honda mais la 220 pas turbo c'est quoi comme moteur ?
il y a des choses particulières à savoir et à vérifier sur ce moteur ?
merc i à ceux qui savent :wink:
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moteur rover comme la turbo mais sans turbo :D
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j'en ai une et elle est très sympa comme voiture :sol:
il faut juste vérifier le joint de culasse et si il n'y a pas de suintement d'huile.
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tu le vérifie comment le joint de culasse ? tu le démonte et tu fais comme les vigiles aux caisses des magasins avec les billets de 100 euro ?? :ddr: lol
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tu le vérifie comment le joint de culasse ? tu le démonte et tu fais comme les vigiles aux caisses des magasins avec les billets de 100 euro ?? :ddr: lol
tu vérifies si tu n'as pas de mayo, si la voiture ne fume pas, si tu n'as pas deau dans l'huile...
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tu vérifies si tu n'as pas de mayo, si la voiture ne fume pas, si tu n'as pas deau dans l'huile...
c'était de l'humour mais merci sinon :wink: :ddr: lol
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tu vérifies si tu n'as pas de mayo, si la voiture ne fume pas, si tu n'as pas deau dans l'huile...
Ou tu prends un compressiometre...
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Salut tout le monde,
j'ai vu une 220 coupé à vendre elle est jolie, alors je sais que la 216 a un moteur honda mais la 220 pas turbo c'est quoi comme moteur ?
il y a des choses particulières à savoir et à vérifier sur ce moteur ?
merc i à ceux qui savent :wink:
c'est un moteur Rover, rien a vérifier de particulier par rapport a une voiture équivalente d'une autre marque, la routine quoi
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bon ok merci pour les réponses, y me semblait bien que c'était un rover mais je voulais être sur... bon les suintements d'huile à vérifier alors et le joint de culasse, elle est de 1995 et a 130000kms ça devrait être clean de ce côté là quand même non ?
elle est a 4000€ c'est un peu chère non ?
car sinon y'a une 216 à 2500€ (en plus je préfère la couleur)
122cv contre 136cv y'a pas beaucoup d'écart, bon par contre le 2l a plus de couple donc ça doit être bien agrable effectivement mais j'avoue je suis un peu inquiet dès que c'est plus un moteur honda dedans...
ma 620Si, jamais eu d'enmerde (de 145000kms à 205000kms) l'ex 216GSi de mon père pareil (de 0kms à 214000kms) par contre une connaissance avec sa 214 plusieurs fois au garage (l'ont vendu à 100000kms écoeurés)
z'en pensez quoi ?
et sinon le t-top je suppose qu'il faut faire gaffe aux joints ?!
A+ :wink:
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bon je vais te donner mon avis sur la chose:
Si tu prends la 220 atmo tu auras un comportement semblable a la 214 de tes amis. Voiture puissante avec du couple. Pour ce qui est de la fragilité c'est plus solide quand meme.
Si tu prends la 216 et si c'est un coupé ce sera pareil que la 220 de gueule sauf que ce qui change c'est le moteur qui est de plus en plus violent au fur et a mesure que tu montes dans les tours (le contraire presque lol). par contre ce qui fait défaut c'est le couple, prends un virage ou tu arrive dans une cote en seconde ce sera pas la meme avec la 216 qui aura tendance a ramer. Par contre comme tu as dis moteur honda= pas garage. pour te donner une idée effectivement c'est le meme moteur que ton père en double arbre a came (ca change pas grand chose en perf pour avoir testé) tu as juste une boite plus courte.
entre le 122 et le 136 pas de grosses différences pour le résultat en puissance.
Sincerment moi je suis un pro 216 donc forcément je prendrais la 216 parce 4000 euros tu as un coupé turbo
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mon avis ?
c'est chèr et je prendrais la 216 !
j'ai eu une 214 et deux 216 et mon père a eu une 414
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Si tu prends la 220 atmo tu auras un comportement semblable a la 214 de tes amis. Voiture puissante avec du couple. Pour ce qui est de la fragilité c'est plus solide quand meme.
... mode boulet on:
j'ai pas essayé la 220 athmo mais c'est moteur bien coupleux et dés 4000 tous (contrairement aux 214 pas trés coupleux... mais dés 4000 tours aussi :bag:) ... le T16 à le même couple que mon KV6 2.0 (188 nm.), donc sur une caissse de 1150 kg. ça doit le faire.
Pour autant, je trouve que le D16 est quand même super à l'aise, même en reprise sur des rapports élevés (5 et 4): on a jamais l'impression qu'il peine même si son plein potentiel, il ne l'exprime qu'au dessus de 5000 tours.
En fait, +1 pour la 216 aussi, because:
-moteur costaud
-super comportement moteur
-sonorité
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vérifie si le catalyseur a pas été vidé... :? histoire vécue
si probleme de pollution: sonde lambda ou cata et là ça douille (cata 700€, sonde 250€)
si tu veux je veux bien te vendre ma 220 mais le prix sera superieur a 4000€ vu les frais que j'ai déjà fait dessus...
sinon pour rouler avec une 220 depuis 6mois je dirais que c'est un régal, 50km/hr en 4e, tu rappui t'es collé au siege, les 70 c'est en 5e et pas en 4eme et là aussi ça redemmarre sec!
c'est marrant quand tu vois les pti couillon en R5 ou 205 pot troué qui te collent au cul en sortie de village, tu rappui et là le temps qu'ils te rattrapent t'es au village suivant!
bref moi je suis entierement satisfait de la 220, pour la 216 je n'ai pas d'avis!
bon choix!
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Pour avoir conduit les deux modèles je dirai que c'est vraiment different au niveau du comportement moteur! En fait la 220 est beaucoup plus agréable en conduite cool, de tous les jours ou en ville tandis que la 216, il faut etre plus dans les tours et plus joué avec les vitesses. Je trouve que la sonorité de la 220 est tres bien, peut etre plus que la 216. Niveau puissance c'est equivalent, j'ai fait le test entre les 2 jusqu'a 170 km/h et il n'y a aucune difference.
En résumé je rejoint plus ou moins l'avis de tout le monde a savoir qu'au niveau puissance c'est vraiment tres proche, mais le moteur est plus lineaire sur la 220. Apres tout dépend ce que l'on recherche. :)
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elle est de 1995 et a 130000kms
elle est a 4000€ c'est un peu chère non ?
car sinon y'a une 216 à 2500€ (en plus je préfère la couleur)
beaucoup trop chère.
Moi j'ai un coupé 220 et j'ai eu un coupé 216 et je préfère largement la 220.
Avec le couple, elle est beaucoup plus agréable.
Mais 4000€ , c'est vraiment trop.
sinon pour la 216, le moteur est très fiable et faut aimer aller dans les tours.
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bon ben j'ai plein d'avis intéréssant je vous remercie pour votre aide !
le choix va être dur car je pense que j'apprècierai bien le couple du 2l, sur ma 620 qui est plus lourde c'était déjà agreable donc là ça doit vraiment bien se sentir mais en même temps je suis bien fana des moteurs honda (déjà eu un CRX vtec) et de leur solidité ahurissante !
un autre point, la clim est elle vraiment primordiale ou le toit escamotable est il vraiment suffisant et agréable (attention je suis à Toulouse et l'été ça tape sévère !!) car la 216 à 2500 ne l'a pas, est ce de série sur la 220 ?
A+
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Non il n'y a pas la clim de serie sur la 220. Ayant une 216 Gti avec clim et une 216 coupé sans clim, je trouve que ça cogne beaucoup plus dans le coupé même quand je ne met pas la clim dans la Gti. Le toit escamotable est tres agreable mais il fait quand meme chaud bien que je trouve pas que le clim soit indispensable. Tout dépend de l'utilisation... :)
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tout dépend de toi c'est clair mais n'attend pas du toit escamotable une sorte d'air conditionné !
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a 4000 euros la 220 j'espere qu'elle est full cuir et clim quand meme...
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le toit escamotable faut pas s'attendre a un coup de frais, c'est plutot pour la frime meme si quand il n'est pas là au soleil ça tape moins, mais si tu l'enleve tu dois ouvrir legerement une vitre pour pas avoir les oreilles bouchees... :wink:
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a 4000 euros la 220 j'espere qu'elle est full cuir et clim quand meme...
et turbo! :D
le toit escamotable faut pas s'attendre a un coup de frais, c'est plutot pour la frime meme si quand il n'est pas là au soleil ça tape moins, mais si tu l'enleve tu dois ouvrir legerement une vitre pour pas avoir les oreilles bouchees... :wink:
ca c'est à cause des petites ailettes, elles doivent pas bien remonter les tiennes.
Sur ma 216, j'avais pas de soucis.
Et la sur la 220, les ailettes remontent pas et ca fait des bourdonnements :(
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bande de gonzesses :D lol
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:D