Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: protonos le 05 Décembre 2004, 21:20:44
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C'est la série !
Ma 216 ne chauffe pas lorsqu'il fait froid.
par exemple, environ 2 à 3 degrés à l'extérieur le matin, au bout de 25 kms (à 90 km/h, pas le choix il faut suivre et impossible de doubler :evil: ), la température d'eau du bloc d'instruments indique à peine au-dessus du minimum, et l'air soufflé à l'intérieur de l'habitacle est à peine tiède.
25 kms dans ces conditions ça correspond environ à 20 minutes de roulage.
Est-ce normal ?
avez-vous ce problème ?
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hein j'ai pas très bien compris?? en fait, ta voiture ne chauffe pas du tout, c'est ça?? et donc le chauffage ne marche pas??
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C'est bizarre, parceque après 25km le moteur doit être chaud, même par temps froid 8O
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hein j'ai pas très bien compris?? en fait, ta voiture ne chauffe pas du tout, c'est ça?? et donc le chauffage ne marche pas??
comme toi ludo j'ai pas tout compris!
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C'est un peu bizarre; avis aux spécialistes.
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hein j'ai pas très bien compris?? en fait, ta voiture ne chauffe pas du tout, c'est ça?? et donc le chauffage ne marche pas??
Vouais, j'ai pas mis les mains sous le capot pour voir si le moteur était chaud :wink:
Ce que je peux dire :
-L'aiguille de la jauge de température reste en bas (montée d'un millimètre à peine) après 20 minutes à 90 km/h à +2/+3° ambiants.
-Le ventilo d'habitacle souffle de l'air à peine tiède dans ces conditions.
-La jauge fonctionne, dans les embouteillages elles monte un peu plus qu'à l'horizontale
-Je me les gèle dans la voiture :D
En fait, j'ai l'idée de mettre du carton derrière la calandre pour l'hiver (c'est une méthode de mon grand-père pour sa 403) :) pour que le moteur chauffe un peu plus.
Je voulais savoir si d'autres avaient le même problème, si c'était connu notamment pour les 216, ou si ça cachait quelque chose d'autre.
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Bon déjà pas de carton derrière le rad'... Si elle chauffe pas c'est qu'il y a un soucis. T'aurais pas viré le calorstat par hasard ?
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J'etais le seul à avoir capté 8O
Donc j'ai appris à lire deouis tout à l'heure :D
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Bon déjà pas de carton derrière le rad'... Si elle chauffe pas c'est qu'il y a un soucis. T'aurais pas viré le calorstat par hasard ?
Perso je n'ai rien viré du tout, ce qui ne prouve pas que l'ancien proprio.... à voir.
En été elle chauffait normalement.
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Elle chauffe normalement l'été en roulant ?
Ptain c'est zarbi cette histoire :?
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Elle chauffe normalement l'été en roulant ?
Ptain c'est zarbi cette histoire :?
Oui elle chauffe normalement en été.
Je me demande si ce n'est pas un problème lié à ce modèle de calandre. J'ai cru comprendre que la plupart des modèles de 216 GTI n'avaient pas ce modèle. peut-être qu'il y a "trop d'air" pour refroidir le radiateur en hiver avec cette calandre...
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Bah non étant donné que de toutes façons l'eau ne circule pas dans le circuit de refroidissement tant que le moteur n'atteint pas 90°. Donc aucun problème du côté de la calandre.
Edit :
Justement d'ailleurs, quand ton moteur est démarré, en regardant dans le vase d'expansion, l'eau circule dedans ?
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on avait eu ce soucis sur notre 309 avec ma soeur!
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on avait eu ce soucis sur notre 309 avec ma soeur!
...et... ?
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on avait eu ce soucis sur notre 309 avec ma soeur!
...et... ?
ben justement je m'en souviens plus! lol
se devait être un truc avec les papillons ou j'c pas quoi!
c'est super vieux! j'avai même pas encore le permis!
je conduisai la 414 en conduite accompagnée encore :)
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ben justement je m'en souviens plus! lol
se devait être un truc avec les papillons ou j'c pas quoi!
c'est super vieux! j'avai même pas encore le permis!
je conduisai la 414 en conduite accompagnée encore :)
Donc t'as parlé pour ne rien dire :lol: :lol: :lol:
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c simple ton calorstat reste ouvert en permanence,
donc le circuit de refroidissement est a sa longueur maxi (moteur+ radiateur...)
le fonctionnement normal
en dessous de 88° = circuit fermé (moteur + habitacle si le chauffage intérieur et ouvert )
au dessous de 88° = circuit ouvert (moteur+ radiateur principal+ habitacle si le chauffage intérieur et ouvert )
en plus sur une voiture moderne
+ tu roules vite + l'air circule sur le radiateur+ le refroidissement est efficace
avec le calorstat ouvert le circuit est 2x plus grand
(http://ifa.loopback.org/Lehrtafeln/B/Cooling.jpg)
toutes les conditins actuelles accentuent ton prblm de chauffage , les sur en moyenne sur les 1.6i16 a cette periode (0°c) l'aiguille d'eau decolle apres 6km a 50km/h en 5eme
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c simple ton calorstat reste ouvert en permanence,
donc le circuit de refroidissement est a sa longueur maxi (moteur+ radiateur...)
le fonctionnement normal
en dessous de 88° = circuit fermé (moteur + habitacle si le chauffage intérieur et ouvert )
au dessous de 88° = circuit ouvert (moteur+ radiateur principal+ habitacle si le chauffage intérieur et ouvert )
en plus sur une voiture moderne
+ tu roules vite + l'air circule sur le radiateur+ le refroidissement est efficace
(http://www.users.bigpond.com/jack_stands/automotive_advice/cooling_system/Image50.gif)
toutes les conditins actuelles accentuent ton prblm de chauffage , les sur en moyenne sur les 1.6i16 a cette periode (0°c) l'aiguille d'eau decolle apres 6km a 50km/h en 5eme
Hourra j'avais raison :mrgreen:
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wé nico c'est tout à fait ça! lol
bon ben après concertation avec certains membres de ma famille c'était apparament la même chose!
bon ok on s'en fout et alors?? lol :lol:
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bien comme le disait rover820i, c'est peut etre le calorstat
s'il est hs, il fait passer le liquide de refroidissement dans le radiateur, et c'est pour ça qu'elle ne monte pas en température en hivers, non?
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c'est simple,tu accélère ton moteur a l'arrêt pendant un bout de temps,si ta température devient normal à l'arrêt et quand tu roule l'aiguille descent dans le froid,ton thermostat reste ouvert.
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si c'est pas le calorstat alors c louche ,
tu as du liquide dans le circuit ?
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ton thermostat reste ouvert.
Calorstat plutôt non ?
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pour aller dans le sens de Bigmon,j'avais viré mon calorstat sur la 114,et en hiver elle ne chauffait pas du tout(sauf ds les embouiteillages!)!Des fois c'est l'inverse,le calorstat se bloque en position fermée et là le moteur chauffe tout le tps(plus de radiateur) :D
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ton thermostat reste ouvert.
Calorstat plutôt non ?
l'eternel debat :
un calorstat et un thermostat c'est la meme chose, une menbrane qui s'ouvre en fonction de la chaleur
(http://technauto.free.fr/refroidissement/image/calorstat.jpg)
a ne pas confondre avec la sonde thermostatique qui est le capteur électrique de declenchement de ventilateur (parfois placé sur le radiatuer et parfois sur la sortie du themostat sur le départ vers le radiateur de flotte)
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l'eternel debat :
un calorstat et un thermostat c'est la meme chose, une menbrane qui s'ouvre en fonction de la chaleur
Non non ce n'était pas un débat, juste un carence en connaissances, je ne savais pas que les deux étaient synonyme ;)
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ton thermostat reste ouvert.
Calorstat plutôt non ?
je dit thermostat qui veut dire calorstat,mais calorstat c'est une marque,
comme ont dit aussi tête de delco (une marque) au lieu de dire tête d'allumeur
je sais je sais je chipote!!!!
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ton thermostat reste ouvert.
Calorstat plutôt non ?
je dit thermostat qui veut dire calorstat,mais calorstat c'est une marque,
comme ont dit aussi tête de delco (une marque) au lieu de dire tête d'allumeur
je sais je sais je chipote!!!!
mais non tu ne chipotte pas , tu ne fais qu'ecrire la vérité
verrou de direction -> neiman
refrigérateur -> frigo
boite en plastique-> tupperware
....
......tache d'huile -> Rover
:lol:
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ton thermostat reste ouvert.
Calorstat plutôt non ?
je dit thermostat qui veut dire calorstat,mais calorstat c'est une marque,
comme ont dit aussi tête de delco (une marque) au lieu de dire tête d'allumeur
je sais je sais je chipote!!!!
......tache d'huile -> Rover
:lol:
tu exagére la :P
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ton thermostat reste ouvert.
Calorstat plutôt non ?
je dit thermostat qui veut dire calorstat,mais calorstat c'est une marque,
comme ont dit aussi tête de delco (une marque) au lieu de dire tête d'allumeur
je sais je sais je chipote!!!!
Intéressant tout ça, je savais pas ! Merci ;)
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Pour info, je fais 3 kms pour aller bosser et quand j arrive l air souffler est chaud.
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Pour info, je fais 3 kms pour aller bosser et quand j arrive l air souffler est chaud.
3km 8O et tu prends ta voiture pour faire ça tous les matins
mdr achetes toi un velo, même en hiver, ça fait pas de mal :lol:
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toutes les conditins actuelles accentuent ton prblm de chauffage , les sur en moyenne sur les 1.6i16 a cette periode (0°c) l'aiguille d'eau decolle apres 6km a 50km/h en 5eme
Bon déjà ça me rassure, le moteur est refroidi donc pas de risque de casse. Il y a bien du liquide de refroidissement dans le vase.
J'ai bien observé ce matin, j'ai fait 50 bornes à 90 kmh/h et l'aiguille n'a pas dépassé le millimètre au dessus de la graduation mini de la température d'eau, je confirme.
Si je laisse tourner à l'arrêt, le température monte normalement, dès que je roule ça tombe au mini.
Je vais changer le thermocalorfrigostat :) histoire d'arrêter de se peler.
Et puis avec un moteur qui ne chauffe pas j'ai des scrupules à tirer dedans.
En tout cas, merci à vous tous pour les infos! :grab:
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Pour info, je fais 3 kms pour aller bosser et quand j arrive l air souffler est chaud.
3km 8O et tu prends ta voiture pour faire ça tous les matins
mdr achetes toi un velo, même en hiver, ça fait pas de mal :lol:
Ha oui mais la Rover on ne peut pas s'en passer, même pour peu de kilomètres :wink:
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Pour info, je fais 3 kms pour aller bosser et quand j arrive l air souffler est chaud.
3km 8O et tu prends ta voiture pour faire ça tous les matins
mdr achetes toi un velo, même en hiver, ça fait pas de mal :lol:
Ha oui mais la Rover on ne peut pas s'en passer, même pour peu de kilomètres :wink:
C'est clair ce week-end je me suis dis, j'évite de prendre la Rover, car niveau argent pour l'essence, c'est pas la joie, eh ben non pas moyen j'ai été obligé de la prendre, juste pour mon plaisir, c'est ca les Rover :)
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Pour info, je fais 3 kms pour aller bosser et quand j arrive l air souffler est chaud.
3km 8O et tu prends ta voiture pour faire ça tous les matins
mdr achetes toi un velo, même en hiver, ça fait pas de mal :lol:
Ha oui mais la Rover on ne peut pas s'en passer, même pour peu de kilomètres :wink:
En plussur les 3 kms que je me tape, y as au moins 1000metres de denivelles, pour descendre, y as pas de probleme mais pour remonter, au secour, je fume pas mais sa va pas m empecher de laisser mes poumons sur la route.
Lache l affaire, je prefere griller un peu de petrole.
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Tu n'es pas trés courageux, dis donc :lol: :lol:
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Et puis avec un moteur qui ne chauffe pas j'ai des scrupules à tirer dedans.
Pour taper dans un moteur, faut pas se fier à la température d'eau mais à la température d'huile ;) Là généralement au bout de 20km l'huile s'est fluidifiée donc tu peux t'amuser :)
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Lache l affaire, je prefere griller un peu de petrole.
:lol: ralala, tu parles 3 semaines pour s'aclimater et apres tu ferai du 30 a l'heure
puis en + c'est pas un peu de pétrol que tu grille, parce qu'en 3km t'as le temps de te faire une 20ene de ruptures :lol: