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Les sections MG/Rover => Discussions mécaniques autres modèles => Discussion démarrée par: joudru le 12 Avril 2007, 13:31:23
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Salut
la question qui tue:
est -il possible de remplacer les joints de queue de soupape sur un moteur honda de 216 sans démonter la culasse ??
merci (c'est pour un pote :bag:)
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Par en dessous :bah: :aga: :ddr:
tu vire le carter dhuile, piston vilebrequin bielles et ptète que tu peu avoir accés :lol:
Kestionalacon :D
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Sur ebay y'a un appareil qui te permet de souffler dans les cylindres avec le piston au pmh.ça permet de virer les demi lunes et le ressort sans avoir à déculasser :) Faudrait tester sur un moteur niqué,mais AMHA,en virant les demi lunes,piston au pmh,la soupape doit encore dépasser du joint en reposant sur la tête de piston :D
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Par en dessous :bah: :aga: :ddr:
tu vire le carter dhuile, piston vilebrequin bielles et ptète que tu peu avoir accés :lol:
Kestionalacon :D
même pas :ddr:
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Kestionalacon :D
tu plaisantes j'espere :wink:
tres serieux au contraire, car sur certains moteurs c'est possible, et je l'ai déjà fait :bah:
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Sur ebay y'a un appareil qui te permet de souffler dans les cylindres avec le piston au pmh.ça permet de virer les demi lunes et le ressort sans avoir à déculasser :) Faudrait tester sur un moteur niqué,mais AMHA,en virant les demi lunes,piston au pmh,la soupape doit encore dépasser du joint en reposant sur la tête de piston :D
Après une petite prise d'infos,ça métonnerai que ce soient les joints de soupapes en cause :)
Pour avoir suivi un bon moment à chateauroux,ça fumait à mort en reprise et à haut régime :bah: Alors que ça devrait fumer au ralenti et pendant les décélérations importantes (genre se laisser couler à 6000rpm).
Je ne sais pas si c'est une généralité pour tous les moteurs,mais ça a l'air d'être le cas pour les B/D :)
J'ai vu le témoignage d'un pélo qui avait le même genre de fumée,et le changement des joints n'a rien changé,il a dû fairel a segmentation pour résoudre le problème.
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Et une prise des compressions avant tout ne serait pas du luxe :aga:
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Et une prise des compressions avant tout ne serait pas du luxe :aga:
:p1cagoule:
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:p1cagoule:
ben voyons, prenez moi pour un idiot pendant que vous y etes :bah:
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pas de HS, désolé aôh maôhrue
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tu plaisantes j'espere :wink:
tres serieux au contraire, car sur certains moteurs c'est possible, et je l'ai déjà fait :bah:
Ba tu voit je n'imaginais pas ça possible :bah: :blague:
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Ba tu voit je n'imaginais pas ça possible :bah: :blague:
il y a aussi la methode du la cordelette...
tu bourre rentre de la cordelette dans le puits de bouger avec le cylindre en bas, tu remonte le cylindre a la main, ce qui va comprimer la cordelette contre la soupape et l'empecher de descendre
@+
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:aga: j'adore vraiment ce topic, tout pour me remonter le moral :ddr: t'en as d'autre comme ça, Joudru? :-P T'as de quoi prendre les compressions? :aga:
Déjà, une bonne vidange, un bon filtre à huile, un bon filtre à air et on va juger.
Merci Thierry, je sors et je laisse parler les pros :jap:
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il y a aussi la methode du la cordelette...
@+
Excelente methode, merci bigmon !!! :wink:
Guiio, je me suis renseigné sur la methode de l'air et un collegue a ce systeme
il s'agit d'injecter en permanence 7 bars d'air dans ton cylindre, ce qui a pour effet de coller tes soupapes sur leur siege pendant que tu enleve les demi lunes, et ca marche, mais faut un sacré compresseur :bah:
sinon, oui Jojo, j'ai un mano qui se monte a la place de la bougie gradué de 5 à 20 bars :wink:
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Déjà, une bonne vidange,
Pas la peine, vu ce que tu met pour refaire le niveau :cagoule:
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:ddr:
Terrible la méthode de Bigmon :!:
C'est combien les compressions du D16? 9b mini ou un truc du genre nan?