Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: silver le 25 Août 2013, 00:37:40
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Bonjour
Petit problème sur mon bébé du 12-2000
Mon ralenti est instable a chaud ( 800 tours a 3000 ) quand elle monte a 3000 tours impossible de la faire baisser sauf en coupant le contact :D
j ai aussi l impression qu elle manque de peche .
je suis donc passer chez le garagiste d apres sa valise KTS il y avais les defaut suivant :
P 0650
P 1508 actuateur ralenti ou moteur pas a pas
P 1186 circuit de chauffage sonde lambda
P 0123 capteur position papillon / pédale
P 0940 OU 0340 capteur position arbre a came ( pour le code je sais pas si c est un 9 ou un 3 )
P 0170
Il as pas voulu se mouiller car il ma dit que les défauts pouvais indiqué plusieurs pannes ou une seul , bref j en sais pas plus , en tout cas il m a effacer les défaut , et c est pareil .
merci de votre aide @+
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Personne ?
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Plusieurs option
tu as un papillon en plastique ou alu "la ou fini ton cable accélérateur"
Si oui il peut être deformé donc plus étanche fuite d'air
ou
ton iavc qui deconne régulateur de ralenti
-nettoyage
-remplacement
-supression et une vanne de robinet de jardin a la place
voila a quoi je penserai
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bonjour
merci de ta reponse je vais regarder au papillon et nettoyer l iacv
je vous tient au jus
c est pas la sonde lambda alors ?
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Pour iavc pour bien le nettoyé y a une technique
pour faire en sorte que le piston reste sortie
je te laisse chercher sur google
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j ai bien nettoyer les deux betes malgres que je n ai pas trouvé comment laisser le piston sorti sur google.
(http://img27.imageshack.us/img27/2772/2dl2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/2dl2.jpg/)
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le probleme est toujours le meme j ai fais une petite video ( a voir jusqu a la fin ) le temps de l envoyer et je la poste
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A chaud uniquement a froid sa tourne nickel ?
Donc moteur chaud tu arrive a un feux coupe les
gaz débraye et paf ralenti reste fixé a 3000 ou 1800...
ou sa fait le yoyo de 800 a 3000
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Donc moteur chaud tu arrive a un feux coupe les
gaz débraye et paf ralenti reste fixé a 3000 ou 1800...
oui c est ca .
en general ca reste a 3000 tours a chaud impossible de redescendre obligation de couper le contact pour que ca revienne a la normal .
au démarrage le matin elle tourne bien mais apres quelque minutes elle accélère seul puis redescend meme au ralenti ,
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voila la video de cette apres midi apres nettoyage
http://www.dailymotion.com/video/x13pge5_mov-0212_auto
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Tiens li ce topic pour y a de panne différente dont une
exactement comme la tienne
et au final c'était le papillon plastique diam 48.
Le souci de ce papillon c'est qu'il se déforme et par hasard
donc ralenti bug a chaud donc si il est deformé plus dilatation bug .
la solution le papillon alu en 48 ou 52 ou 56
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=11222.0
bon au passage si besoin j'ai un 52 alu je suis passé en 56
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ok je vais commencer par ca je vais mesurer demain si c est un 52 on en discutera sans probleme,
si non y a t il un site ou je peux m en procurer
merci
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ok je vais commencer par ca je vais mesurer demain si c est un 52 on en discutera sans probleme,
si non y a t il un site ou je peux m en procurer
merci
le tiens est un 48 car plastique
Apres tu peux monter 52 ou 56
c'est une évolution de chez rover pour le 52 un "upgrade"
que se soi en therme de performance et fiabilité
les 56 sont plus destiné a un mix de modif prepa ...
mais ils se monte tous
Chez rimmerbross ou eliseshop ou elisepart
ou un de chez sebzowa
ou moi en occas
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tu le vend combien ? aurai tu une photo ?
merci
j ai repondu a ton MP
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j ai recu aujourd hui mon boitier pour lire les pannes
je viens de passer la voiture au diagnostique
P0120
P0340
P0170
d apres ce que j ai vu sur le net ca serait ;
P0120 Capteur de position du papillon des gaz / dysfonctionnement du circuit
P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit
P0170 Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
(http://img203.imageshack.us/img203/7194/bca1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/bca1.jpg/)
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(http://img19.imageshack.us/img19/4861/q4hc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/q4hc.jpg/)
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merci
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Je suis aller a la casse cette apres midi j ai pris un boitier papillon ( en tres bon etat ) diametre 48
la voiture a tournée mieux au debut mais le defaut P0170 revient des qu elle est chaude ainsi que le P0340
une autre petite video.
http://www.dailymotion.com/video/x13rhx9_mov-0215_auto
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Bien donc qu'elle sont les nouveaux symptômes du coup
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ben elle tourne toujours mal ( voir video ) et j ai toujours le defaut P0170 qui revient des qu elle est chaude ainsi que le P0340
http://www.dailymotion.com/video/x13rhx9_mov-0215_auto
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voila les évolution depuis aujourd’hui hui
ce matin elle as eu du mal a garder un ralenti stable a froid apres 4-5 min le ralenti est devenu instable a varié de 1000 A 800 tours pendant 2 min puis a calé .
toujours les deux meme defaut
je sais plus quoi faire
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pas d autre avis ? :(
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come je le repète toujours c'est bien beau d'avoir les code erreur et croire a la magie
mais les boitier ne permettent pas d'avoir les valeurs des différentes sondes en temps reel
et c'est ça qu'il faut, donc via le testbook ou le T4
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en tant que particulier je me vois pas mettre une telle somme dans un appareil de diagnostique j ai vu des T4 a 6500 euro sur le net.
quelle valeur en particulier voulez vous je peux retourner au garage pour qu il branche le KTS
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quelle valeur en particulier voulez vous ? je retourne au garage pour qu il branche le KTS mercredi
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me doute bien que tu va pas acheter ce matos la...
mais trouver un garage qui le possède encore....
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Salut :)
Prémier défaut P0170
Fuite trés probable au niveau de l'admission!!! Une méthode a tester: le filtre a air dégagé au ralenti il faut mettre la main pour boucher le tuyau d'entrée d'air et inspecter pour des sifflement au niveau des collecteur, si le système est etanche normallement le moteur cale faute d'entrée d'air!
Autre causes: mauvaise pression d'arrivée d'essence (pompe a carburant défectieuse)
Sonde Lambda défectieuse, injecteur défectieux
Défaut P0340 Cause capteur AAC défectieux, si le défaut persiste faut le remplacer!
Bon courage, c'est pas la peine d'aller dans un garage et payer pour rien, finalement c'est pas trés compliqué ce jenre de moulins!
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merci pour vos infos je vais changer mon boitier papillon plastique par un alu des que je le recois
des demain je vais tester pour la prise d air , je vous tient au courant
je viens de commander le capteur d arbre a came aussi
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Bonjour
aucune prise d air le moteur cale des que je bouche l entre d air
pour le capteur AAC il se trouve ou e ne l ai pas trouvé
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Bonjour
aucune prise d air le moteur cale des que je bouche l entre d air
pour le capteur AAC il se trouve ou e ne l ai pas trouvé
si je me plante pas
fixé sur le cache aac entre collecteur d'admission et le cache aac
Au centre sur la droite quand tu es face au moteur
une photo serai bien plus explicite
il suinte un peu d'huile au joint logiquement
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ok je vais voir ca demain
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Sonde changé ça tourne mieux , plus de défaut. Mais toujours un ralenti instable et aucun couple
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bonjour a tous
voila l evolution apres 2 mois ralenti instable des quel est chaude.
- manque de couple _ enorme consommation 400/500 km avec le plein
- Defaut 0170
- boitier papillon remplacer par un alu , sonde AAC remplacer ,
valeur en temps reel avec creeder VII
- temperature d air d admission 46 degres
- Temperature liquide refroidissement 101 degres
- position absolue du papillon 3.9%
- tension de la sorti de la sonde O2 ( B1-S2) 0.015 à 0.090
- calage de carburant a court terme ( B1-S1) 0.0%
- calage de carburant a court terme ( B1-S2) 92.2%
- calage du carburant a court terme - ligne 1 0.0%
- calage du carburant a long terme - ligne 1 -10.9 à -16.1 au ralenti varie de + 3.05 à -18.06 quand ralenti instable
- Pression absolue du collecteur d admission 31 à 35 KPA au ralenti varie de 29 à 46 KPA quand ralenti instable
- calage d avance d allumage pour cylindre 1 4.2 degres à 5.1 degres au ralenti varie de 0.6degres à 21 degres quand ralenti instable
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si je ne me trompe pas ta pression absolue du collecteur doit se trouver entre 30 et 40 kpa
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as tu changer tes sondes lambda ? le p0170 et ton ralenti viennent peut être de ça.
sur ma zr 160 après en avoir changé (la précata) elle à arrêtée de ratatouiller au ralenti mais malheureusement c'est revenu un peu plus tard mais j'ai un autre soucis!!!
...
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Bonjour
Desoler de deterrer le sujet mais celui ci m'interresse car les code erreur correspond au mien
EXPLICATION
Depuis mon achat depuis 2 ans , je consomme de 11L9 pépère a 13L en tirant dedans
J'ais deja changer la sonde lambda sur le collecteur échappement sans succès
je viens d'acheter une lecteur de defaut diag qui ma annoncer :
défaut P0340-P0135-P0130-P0170-P0302
Apres un reset les défaut P0340-P0135 Et P0130 persiste
Il semblerais avoir un rapport a la sonde lambda et le capteur AAC
Je n'est pas encore remplacer la sonde lambda sortie catalytiques ,ni le capteur AAC ,ni le debimetre d'air
En symptôme , je trouve qu'elle manque un peut de puissance mais pas sur !!!
Sinon j’ai fais le test de débrancher et court circuiter la batterie pour effacer la memoire de l'ECu sans succes
De temp en temp a la sortie d'un rond poind ou j'ai bien decellerer , elle peine énormément a repartir en bas regime et d'un coup elle part de plus belle comme si elle cetait engorger
J'ais aussi une petite fuite a l'echappement ( bruit a 2000 tours)
que je n'ais pas encore deceller faute de temps
Je compte remesurer les alimentations et resistances de sonde lambda +
Peut etre controler et nettoyer le debimetre d'air (qui parrais recurrent sur les diesel uniquement)
Je suis preneur de toutes sugjection que vous m'aproterer
PS j'espere trouver une solution a ma petite 45 car , j'adore sa ligne et son confort , mais 400 bornes avec un plein de 50 L , je ne suis pas prince du kattar LOL
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salut
hum ya pas de debitmètre sur l'injection du serie K :roll:
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oui desoler , je voullais parler du boitier papillon d'admission d'air je pense
Actuellement il ne me reste que les defaut P0340 /apparament capteur arbre a came
et le P0135 Sonde Lambda chauffée
Si mon capteur d'arbre a came est defecteux , cela peut t'il expliquer la consommation de 12L ???
Merci
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Bonjour a tous
Bon a ce jour les defauts P0135 et P0130 ont disparue pour faire place au P0170 GGRRR
Le P0340 reapparrais a chaque demarrage ( sonde AAC changé sans succes)
J'ais bouché l'arrivé d'air avec ma main , le moteur peine mais ne cale pas et pas de sifflement audible
J'ais acheter un logiciel EML327 et voici ce qui en ressort
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/7uxWXipLXJyp6SlbvcLp.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/7uxWXipLXJyp6SlbvcLp.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/LjHc4PyNm4HpuNsVds4S.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/LjHc4PyNm4HpuNsVds4S.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/3J7QloGxFxlq5D4Bz05c.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/3J7QloGxFxlq5D4Bz05c.jpg)
La sonde en amont varie regulierement entre 0,2 et 0,8 mais au bout de quelque kilometre disparais a zero
ajustement carburant a court therme sonde 1 entre -4,9 et +10%
la sonde 2 en aval varie plus legerement entre 0 et 0;82 constant
ajustement carburant a court therme sonde 2 : 99,2% constant
J'ais commander une sonde amont mais pas recu la bonne pour le moment GGRRR
L'ajustement de la sonde aval me parrais enorme ???
J'ais une fuite a l'echappement mais sur mon silencieux ce qui ne devrais pas avoir d'influence
Que puis-je contrôler de plus en attendant ma nouvelle sonde
Merci de votre soutien car avec une conso de 12 a 15 L , je vais peut etre acheter des action chez total LOL
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Bonsoir, j'ai une Rover 45 1.4l 16s de 2000. J'ai à peut près les mêmes symptômes que ceux décrits précédament: elle a un régime instable au ralenti mais uniquement à après avoir redémarré à chaud. J'ai également pu observer des baisses de tention quand elle sousse au ralenti, et même parfois durant mes tentatives d'acceleration, car il faut que j'appuie à fond sur la pédale de gaz pour qu'elle parte sinon elle reste exactement au régime qu'elle a au moment du passage de vitesse.