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Les sections MG/Rover => Discussions mécaniques autres modèles => Discussion démarrée par: bigmon le 30 Juin 2005, 22:36:57
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j'ai un compte tour analogique Jaegger , le branchement es ultra simple , une masse et un fil sur le - de la bobine (je vous laisse deviné sur laquelle de mes caisses j'ai ce bidul...)
le soucis est qu'il refuse de prendre + de 2.500tr ( il plafonne alors que le moteur prend encore des tours), le pire c'est que si j'ouvre le coupe circuit en roulant (autoalimentation par la dynamo) il prend presque 5.000tr
il n'y a pas d'etalonnage au cul de clui ci...
c'est surement un compte tour piqué sur un ancetre de la meme epoque mais je ne c pas si il a une resistance a ajouté ou si par hasard il seriat en 6V, s'il y a une bete en elctricité auto qui est assez vieux pour m'expliquer qqc , je suis preneur !
dés que ça marche je fais une vidéo de l'acceleration de ce truc (j'ai pris 140 l'autre jour et il tire a 120 en 3eme donc j'ai encore de la mrge sous la pedale)
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pour voir l'étallonage il faudrait avoir une alim stabilisée et réglable en 12V non?
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je ne c pas comment on fait un etalonnage, il n'y a aucune vis qui permet de le regler ...
il n'y a que les 2 cosses pour brancher les fils
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Même sur le cadran tu n'a rien?
J'avais un compte tour supplémentaire sur la 114 quand je l'ai eue(je l'ai vite viré :ddr: ),je vais regarder si je l'ai encore :)
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pkoi tu prends pas les shift light! c'est un nom comme ça! ok ça fait jacky mais bon :D
perso je vais en mettre un :lol: