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Communauté RoverMG-France => Actualité MG Rover Group => Discussion démarrée par: ao mahoru le 08 Septembre 2004, 09:05:20
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Regardant hier les prix de la 75 tourer en finition heritage LSE. J'ai comparé le CDTI 2.0 litres de 131 ch à son homologue essence le plus proches en perf c'est à dire le 1.8 Turbo de 150 ch.
Le 150 est un peu meilleur sur le 0-100 km/h et le cdti sur les reprises. Chiffres qd mm assez proche.
Logiquement l'essence aurait du être moins chers. Quel fut pas ma stupeur quand j'ai regardé les prix.
75 cdti Héritage LSE Tourer : 35100 Euros
75 1.8 Turbo Héritage LSE Tourer : 37700 Euros.
2600 euros d'écart. Comment amortir cette sommes alors que l'essence et plus chers que le gazole et que la 1.8 T consomme plus. De plus la décote est plus importante sur la 1.8 T.
Si quelqu'un à une explication. Sinon mm les faibles kilometrage devront rouler au diesel ?
Cédric
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ben y'a quand meme 1.4s de difference sur le 0->100.
et pour les reprise, leurs chiffres ne veulent rien dire, vu que c'est pas en 4éme que tu fais une reprise en essance mais en 3ème 8)
bref, je pense que la 1.8T met un bon boulevard a la cdti.
par contre la difference de prix est quand meme bien abusée. 8O 8O
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Il les vendraient au même prix, il y aurait quand même au moins 75% de vente en diesel... A mon avis ils veulent un prétexte pour enlever la motorisation 1.8T du catalogue l'année prochaine (c'est moins rentable en SAV un essence qu'un diesel moderne.)
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wep ILJ a sans doute raison!
mais ces deux motorisations ne sont pas comparables je trouve personnellement!
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Assez comparable quand mm. Entre le 1.8 120 ch et le CDT 116 ch uniquement 1500 euros d'écart. très vite amorti. De plus pas de finition heritage lse sur l'essence.
Voilà pkoi rover vend certainement 95 % de diesel. De plus les 75 ont un moteur bm. Superbe à l'usage.
Faites quelque milliers de kms en cdt ou cdti et vous verait la dif.
Cédric
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'lut,
c'est clair que le 1.8T n'a rien à voir avec le CDTi ...
mais, ça va devenir une généralité ... les moteurs diésels seront au même prix que les moteurs essences ... normal, le prix du gasoil monte, faut bien amortir le véhicule !
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Le gazole augment mais l'essence aussi. le plein de mon boat me coute de plus en plus cher.
Cédric
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Bof, de toute façon je trouve le 1.8L turbo inadapté à une voiture de ce poids.
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un moteur diesel et un moteur essence on pourra jamais les comparer faut arrêter!
en ce moment je conduis le 1.9dci de ma soeur pour allez bosser et je souffre!
je suis tjs také!
j'arrive à 4000 tours et sa s'essoufle! tellement que j'ai l'impression de niquer le moteur!
et aussi je me demande bien à quoi elle sert la 5e! lol
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un moteur diesel et un moteur essence on pourra jamais les comparer faut arrêter!
en ce moment je conduis le 1.9dci de ma soeur pour allez bosser et je souffre!
je suis tjs také!
j'arrive à 4000 tours et sa s'essoufle! tellement que j'ai l'impression de niquer le moteur!
et aussi je me demande bien à quoi elle sert la 5e! lol
:?
moi, c'est quand je conduis une essence que je souffre ... :lol:
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Moi aussi. Pdt 2 jours mon concessio m'avait prété une voiture essence. Obligé de retrograder pr avoir de la puissance et d'être plus ht ds les tours.
Avantage d'un CDT (i) pas de rétrogradage pr avoir de la puissance. Et le moteur tourne bcp moins vite. S'il tourne moins vite logiquement moins d'usure. Je roule tjs entre 2 et 3000 trs maxi.
Cédric
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Moins d'usure pas sûr, les moteurs diesels ont une pression énormément plus grande que les essences, donc plus fragiles à la longue ;)
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je comprend pas trop ce qui vous fait souffrir :?
expliquez moi svp :)
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Bah ils n'aiment pas rétrograder... :lol!:
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Bah ils n'aiment pas rétrograder... :lol!:
ben en diesel c'est pire je trouve!
le moteur il fait un truc chelou! lol
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perso je trouve les essence bien plus souple que les turboD. La plage est vraiment réduites sur ces dernier 2000-4000 ça fait pas beaucoup. Quand j'avais mon JTD 140cv, je jouais beaucoup du levier de vitesse. Et me dites pas que c'est économique, je faisais du 9l/100, soit la même conso qu'un 2l essence de même puissance, l'agrément en moins...
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perso je trouve les essence bien plus souple que les turboD. La plage est vraiment réduites sur ces dernier 2000-4000 ça fait pas beaucoup. Quand j'avais mon JTD 140cv, je jouais beaucoup du levier de vitesse. Et me dites pas que c'est économique, je faisais du 9l/100, soit la même conso qu'un 2l essence de même puissance, l'agrément en moins...
exact et pareil que le mazout de ma soeur hormis la conso qui tourne autour de 6L!
mais en conso instantané 18l 8) :lol: :lol: :lol:
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'lut,
avec un TD(i) pas besoin de jouer avec le levier ...
c'est justement l'avantage du mazout !!!
ce qui expliqe la conso enorme !!
avec mon mazout, je comsomme 5.5 L/100 en roulant normalement et 6.5 L en rythme très soutenu (200 km/h) ...
donc ton 9L/100 montre bien que tu ne sais pas exploiter un mazout (ce n'est pas méchant) ...
PS : la conso instantané ne veut rien dire ... un Golf G60 : 35 L/100 ....
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'lut,
avec un TD(i) pas besoin de jouer avec le levier ...
c'est justement l'avantage du mazout !!!
ce qui expliqe la conso enorme !!
avec mon mazout, je comsomme 5.5 L/100 en roulant normalement et 6.5 L en rythme très soutenu (200 km/h) ...
donc ton 9L/100 montre bien que tu ne sais pas exploiter un mazout (ce n'est pas méchant) ...
PS : la conso instantané ne veut rien dire ... un Golf G60 : 35 L/100 ....
désolé, j'arrive pas à conduire comme un papy :P
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J'ai jamais joué du levier de vitesse sur mes turboD sauf un peu sur le frontera mais bcp moins que sur une essence.
TD = bcp de couple à bas régime.
Donc à partir de 80 sur peut rouler en 5ème avec de superbe relence.
J'ai jamais consomé plus de 7 l de gazole. mm le frontera tourné en dessous de 8 l.
Cédric
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J'ai jamais joué du levier de vitesse sur mes turboD sauf un peu sur le frontera mais bcp moins que sur une essence.
TD = bcp de couple à bas régime.
Beaucoup de couple à partir du moment que le turbo s'enclenche, en dessous c'est le néant total. Et le turbo il ne s'enclenche qu'à partir de 2000tr/mn...
Donc à partir de 80 sur peut rouler en 5ème avec de superbe relence.
Pas avec mon JTD 140, obligé de tomber la 4ième à 80
J'ai jamais consomé plus de 7 l de gazole. mm le frontera tourné en dessous de 8 l.
mon record de basse conso devait tourner autour de 7.2 l et le maxi (en ville) 12.5 l....Cédric
Vive les turbos.... ESSENCE ! :twisted:
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ca c'est facile :D
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Comment vous faites pr consommer autant. Ou alors vous respectez pas le code de la route.
Pour l'instant je reste diesel car voiture moins cher à l'achat, carburant moins cher et si je prend un jour une essence cela sera un V8. Pour l'instant pro diesel mais oui pour un essence mais en V8.
Cédric
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je fais du 10l, j'ai déjà conduit une CDT, je fais 60km par jour... mais j'ai les moyens, c'est un choix
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Le jour au je referrais beaucoup de kilomètres, je prendrais un 6 cylindres en GPL. Souplesse, joli bruit et budget carburant équivalent au diesel.
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80 en 5e et sa relance bien?
putin ça va! la 800 de jujul faut pas lui demander ça! lol
@elef : je sais pour la conso instantané! c'était juste un pti clin d'oeil! :)
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En gpl rover ne livre pas de voiture et je refuse d'avoir un montage qui n'est pas fait par le constructeur.
Pour maximator : si tu as les moyens tant mieux pour toi de pouvoir payer cette conso. C'est un choix respectable.
Si tu as déjà essayé un CDT tu auras pu remarquer que c'est pas un foudre de guerre mais une reine sobre de l'autoroute.
Cédric
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En gpl rover ne livre pas de voiture et je refuse d'avoir un montage qui n'est pas fait par le constructeur.
Cédric
Je ne vois pas pourquoi tu refuses un montage non livré par le constructeurs. Ceux-ci les font monter par des société tiers partenaire, et généralement à l'économie en montant les vieux systèmes à aspiration (et te font payer le prix d'un système à injection liquide). Il existe des kits pour post-montage d'excellente qualité.
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En gpl rover ne livre pas de voiture et je refuse d'avoir un montage qui n'est pas fait par le constructeur.
Pour maximator : si tu as les moyens tant mieux pour toi de pouvoir payer cette conso. C'est un choix respectable.
Si tu as déjà essayé un CDT tu auras pu remarquer que c'est pas un foudre de guerre mais une reine sobre de l'autoroute.
Cédric
je suis pas du genre (comme certains) a dire que les diesel c'est nul parce que c'est pas bruyant et qu'on a pas les meme sensations de vitesse que dans les essences. la CDT c'est trop gros c'ets pas le gabarit de voiture que j'aime, je suis monté dans la ZT V8 aussi c'est pareil meme si ca marche mieux.
la différence c'est que moi ma rover je l'ai payé 600 euros, donc je paye la voiture moins cher mais je paye plus cher d'essence, le moteur en aussi solide que les anciens diesel et en entretien la voiture ne coute rien par rapport a des marques francaises, en fait je me rattrape.
pour en revenir aux diesel, je vais voir pour revenir aux sources peut etre et me racheter une 218 par cher avec du km, j'en ai trouvé une a 300 euros on verra :)
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Par contre tu m'interresse au sujet de la ZT V8. Es-tu juste monté à l'interieur ou as tu pus l'essayer. Mon concessio ne vas pas en rentrer en expo juste sur commande. Pourtant j'aurais bien voulu la voir car elle m'interresse pas pr tt de suite mais après la CDT si je roule bcp moins en occas récente pkoi pas.
Cédric
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je suis bien d'accord avec max!
juste que conduire un diesel pour moi ben j'ai peu de voir aucun plaisir de conduite :?
mais qui sait un jour peut être j'aurai un diesel en voiture principale! on sait jamais ce que demain sera fait!
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oui tu veux savoir quoi, je suis allé faire un tour pendant 5 minutes avec
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'lut,
avec un TD(i) pas besoin de jouer avec le levier ...
c'est justement l'avantage du mazout !!!
ce qui expliqe la conso enorme !!
avec mon mazout, je comsomme 5.5 L/100 en roulant normalement et 6.5 L en rythme très soutenu (200 km/h) ...
donc ton 9L/100 montre bien que tu ne sais pas exploiter un mazout (ce n'est pas méchant) ...
PS : la conso instantané ne veut rien dire ... un Golf G60 : 35 L/100 ....
désolé, j'arrive pas à conduire comme un papy :P
même en conduisant "pied au plancher" la conso moyenne ne dépassera jamais les 7 L :D :D
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Tes impressions sur la bête. Comment as tu fais pour pouvoir la conduire à moins d'avoir un ami qui en possède une.
Cédric
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Tes impressions sur la bête. Comment as tu fais pour pouvoir la conduire à moins d'avoir un ami qui en possède une.
Cédric
je l'ai pas conduite mais je suis monté dedans, une personne qui en a eu une en pret, cette personne bosse dans une boite ou les nouvelles autos tournent pas mal
j'ai été vraiment surpris par l'avancement général de cette voiture, au niveau finition, technologie je sais pas c'est un ressenti.
pour le moteur c'est un V8 donc bruit particulier, elle est lourde mais c'est pas grave, après y'a le fait que c'est une MG, les suspensions, la préparation de la voiture (sans parler du moteur) est différente, c'est comme la ZS et la 45 j'ai conduit les 2 c'est pas les memes sensations.
bref c'est un modèle vraiment haut de gamme et puissant, je vois pas ce que je peux te dire je pense que tu t'en doute !
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Merci pour les renseignements.
Cédric
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désolé si ca t'a pas avancé :)
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'lut,
avec un TD(i) pas besoin de jouer avec le levier ...
c'est justement l'avantage du mazout !!!
ce qui expliqe la conso enorme !!
avec mon mazout, je comsomme 5.5 L/100 en roulant normalement et 6.5 L en rythme très soutenu (200 km/h) ...
donc ton 9L/100 montre bien que tu ne sais pas exploiter un mazout (ce n'est pas méchant) ...
PS : la conso instantané ne veut rien dire ... un Golf G60 : 35 L/100 ....
désolé, j'arrive pas à conduire comme un papy :P
même en conduisant "pied au plancher" la conso moyenne ne dépassera jamais les 7 L :D :D
620SDI:8.5l/100 :lol: :lol:
Je vois que l'éternel débat essence/diesel est encore d'actualité ici!
Franchement je suis plus essence mais ma copine vient d'acheter une 220sdi et c'est vrai que ca marche bien.(elle suit assez facilement la 114 :lol: )Mais il me semble que pour vraiment comparer essence/diesel,il faut prendre atmo essence/atmo gazoul et pareil pour les turbo.La je pense que y a pas photo sur la supériorité de l'essence(les gazoul en rallye j'ai pas vu souvent).Je crois que c'est drakkar qui disait ca ds un post et il a entierement raison(d apres moi).
Ca vous choque pas,vous de voir ca:un 2l turbo arrive(tant bien que mal) a suivre un 1.4l atmo :lol: :lol:
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[Ca vous choque pas,vous de voir ca:un 2l turbo arrive(tant bien que mal) a suivre un 1.4l atmo :lol: :lol:
:lol:
la polémique va repartir de plus belle :D
remarques ce sujet est fait pour ça, donc pas de polution ailleur svp, défoulez vous ici, c'est fait pour :wink:
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[Ca vous choque pas,vous de voir ca:un 2l turbo arrive(tant bien que mal) a suivre un 1.4l atmo :lol: :lol:
:lol:
la polémique va repartir de plus belle :D
remarques ce sujet est fait pour ça, donc pas de polution ailleur svp, défoulez vous ici, c'est fait pour :wink:
et elle n'est pas prete de s'arreter je pense lol
Chacun son truc,du moment que chacun est heureux dans son truc,c'est le principal.En tout cas je cherche pas a "convertir" les pro-gazool,j'expose mon point de vue.En plus le gazool c'est pas si mal que ça,mais c'est vrai qu'il faut taper dans les "gros" moulins pour avoir des sensations.
Pour moi la polémique est close,j'ai exposé mon point de vue,apres chacun fait ce qu'il veut avec ses cheveux :P :lol: