Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: 220tbo le 14 Septembre 2006, 15:09:34
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voilà je crée un sujet pour vous parler de la renovation de mon coupé, je me suis lancé mercredi 13 septembre 2006 à 14:00
l'ampleur des travaux:
_ extraction du moteur pour une renovation complète
(joint et rectification de culasse, guides et joints de queue de soupapes, segmentation, polissage de l'equipage mobile, pompe à huile neuve)
_ remise en état de la centralisation coté passager
_ changement de tout les silent-blocs
_ changement des amortisseurs et des biellettes de direction
_ changement des 4 disques et plaquettes et teinte des etriers
_ changement de la ligne complète
(collecteur, intermediaire et silencieux)
_ ponçage complet de la carrosserie
_ modification des pare-chocs et pose d'anti-brouillards
_ pose d'un aileron
_ refection de l'interieur
(volant, pomeau, pedalier, compteur, instal hi-fi)
je posterais au fur et à mesure de l'avancée des travaux
si quelqu'un a des conseils je suis preneur
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je rêve ou il n'y a pas de photos là ?
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salut, je mets ton sujet dans la section 200/400 (pas de photos dans ton sujet)
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bah pas encore j'ai pas eu le temps de les faire :(
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bah dans ce cas pour le moment ça n'a rien à faire dans photos vidéos :wink:
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dizoulé m'sieur
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intéressant ton projet :)
pour l'instant tu as fait quoi?
comment ca se fait que tu refais déjà le moteur?
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intéressant ton projet :)
pour l'instant tu as fait quoi?
comment ca se fait que tu refais déjà le moteur?
alors je refait le moteur parce que ça fumait bleu et j'en suis au retrait du capot, du pare-choc avant, du cache-culbu, du collecteur d'echappement et des arbres à cames
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alors je refait le moteur parce que ça fumait bleu et j'en suis au retrait du capot, du pare-choc avant, du cache-culbu, du collecteur d'echappement et des arbres à cames
:eek:
tu as ruiné ton D16.
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sinon moi je vais devoir changer les silentblock arrières sur la 216 :)
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:eek:
tu as ruiné ton D16.
nan mais comme tout moteur fortement solicité les joints sont morts, donc j'en profite et je change tout (joints, segments, guides, coussinets, rectif de la culasse ...)
sinon moi je vais devoir changer les silentblock arrières sur la 216 :)
pareil mais je fais tout puisqu'elle est arrêtée
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:eek:
tu as ruiné ton D16.
Y a quoi de choquant?Tu pensais qu'un D16 était increvable?Désolé de te faire tomber de ton petit nuage du pays des bisounours :ptdr:
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Y a quoi de choquant?Tu pensais qu'un D16 était increvable?Désolé de te faire tomber de ton petit nuage du pays des bisounours :ptdr:
c'est pour ca que je vends le mien. :ddr:
mais bon ca fait que le 2ème D16 que je vois qui va etre refait contrairement aux K. :D
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Y a quoi de choquant?Tu pensais qu'un D16 était increvable?Désolé de te faire tomber de ton petit nuage du pays des bisounours :ptdr:
Ca c'est fait :ddr:
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C'est que tu regarde mal :bah: Des D16 qui fument comme des pompiers y en a à la pelle :ddr:
Un moteur pas entretenu crêve toujours,honda ou pas :ddr:c'est pour ca que je vends le mien. :ddr:
Le choix n'est pas si judiscieux que ça :ptdr:
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c'est pour ca que je vends le mien. :ddr:
mais bon ca fait que le 2ème D16 que je vois qui va etre refait contrairement aux K. :D
faut voir ce que je lui ai mis au d16, je trouve meme qu'il est vachement solide
un soir où il pleuvait, j'ai descendu les champs en patinant continuellement (1e2e 3e et oui j'etais jeune et con) donc pour moi c'est vachement solide; de plus la seule revision qu'il avait le droit c'etait la vidange ...
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Lol c'est rien ça,lors des rencontre on les bourrine pendant 3 heures :ddr: J'ai même fais lille->clermont sans huile :lol: (enfin si,un peu,sous le mini quoi :ddr: )
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Solide oui, incassable non :bah:
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Solide oui, incassable non :bah:
d'accord avec toi mais la solidité du moteur depasse largement celle de bon nombre de ses concurents; jamais je ferais la meme avec un moteur reno ou pire lada :mrroll:
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Lada c'est plus costaud que tu ne le penses (^^)
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Lada c'est plus costaud que tu ne le penses (^^)
Trop costaud pour ce que c'est même :ddr: , il n'y a qu'à voir les "conditions" de circulation en Russie :lol!:
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Trop costaud pour ce que c'est même :ddr: , il n'y a qu'à voir les "conditions" de circulation en Russie :lol!:
Y'a de la circulation en Russie ? :eek: Le Lada Niva n'était justement pas censé pallier à cette absence ? :ddr:
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la lada niva c'était pour aller niker les tchétchènes :ddr:
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la lada niva c'était pour aller niker les tchétchènes :ddr:
c'est peut-etre pour ça qu'ils ont pas resolu definitevement leur probleme :ddr:
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c'est peut-etre pour ça qu'ils ont pas resolu definitevement leur probleme :ddr:
c'est surtout que les tchétchènes sont plus forts 8) :D :D lol
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bon, voila les premiers emmerdes commencent...
je viens d'enlever les vis de la culasse et là, bah rien, elle veut pas sortir; j'ai l'impression qu'elle est soudée au bloc, sinon j'ai vu deux grosses vis au centre de la culasse mais la RTA ne les mentionne pas (je pense que c'est des vis de dilatation mais pas sûr)
quelqu'un aurait-il une idée ? :bday:
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dégrippant :cagoule: :ddr:
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dégrippant :cagoule: :ddr:
+1 j'ai lu que dans les cas extremes, il fallait les imbiber de wd40, et rajouter dessus un chiffon plein de ce produit et laisser passer la nuit ....
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+1 j'ai lu que dans les cas extremes, il fallait les imbiber de wd40, et rajouter dessus un chiffon plein de ce produit et laisser passer la nuit ....
nous aurions donc les mêmes sources ? :ddr: lol
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nous aurions donc les mêmes sources ? :ddr: lol
je sais plus ou j'ai vu ca :bah: ca te dit quelque chose ?
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je sais plus ou j'ai vu ca :bah: ca te dit quelque chose ?
... c'est du Bens, je crois :roll:
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... c'est du Bens, je crois :roll:
nan nan, je crois l'avoir vu ailleurs :roll2:
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bon, voila les premiers emmerdes commencent...
je viens d'enlever les vis de la culasse et là, bah rien, elle veut pas sortir; j'ai l'impression qu'elle est soudée au bloc, sinon j'ai vu deux grosses vis au centre de la culasse mais la RTA ne les mentionne pas (je pense que c'est des vis de dilatation mais pas sûr)
quelqu'un aurait-il une idée ? :bday:
sinon tu as regardé sur le topic du deuxième qui a refait le moteur de sa gti?
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... c'est du Bens, je crois :roll:
:roll: :D :D oui :ddr:
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merci pour le conseil, j'ai essayé hier et ... ça marche pô !
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:up:
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:up:
pour quelles raisons ce up ? :roll2:
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sans doute pour ca:
bon, voila les premiers emmerdes commencent...
je viens d'enlever les vis de la culasse et là, bah rien, elle veut pas sortir; j'ai l'impression qu'elle est soudée au bloc, sinon j'ai vu deux grosses vis au centre de la culasse mais la RTA ne les mentionne pas (je pense que c'est des vis de dilatation mais pas sûr)
quelqu'un aurait-il une idée ? :bday:
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ah bah faut poster dans mécanique...
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voila une photo de mon coupé, je sais il est marave:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/XIrRCByAeqgNmGvfcw8A.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/XIrRCByAeqgNmGvfcw8A.jpg)
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pour le moteur, je me suis pas pris la tete; tous ce qui genait, je l'ai enlevé
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/Zplvr3bqGDkMvBJT5n4G.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/Zplvr3bqGDkMvBJT5n4G.jpg)
la, on voit que j'ai retirer le manchon+la boite à air, le collecteur d'echappement, la batterie et quelques tuyaux du systeme de refroidissement
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/lBnSPv9XwCzmAY8s2SDr.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/lBnSPv9XwCzmAY8s2SDr.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/HKaWOy3cB13I2JfgpMOh.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/HKaWOy3cB13I2JfgpMOh.jpg)
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tu le refais et tu gardes la GTI et le coupé ?
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T'as mis les jantes du coupé sur la gti? :roll2:
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tu le refais et tu gardes la GTI et le coupé ?
ouais, la gti pour ma cops et le coupé pour moi (y'a vraiement personne qui a la ref peinture de la fef F2001 ou 2002 ?)
T'as mis les jantes du coupé sur la gti? :roll2:
ouais aussi, j'avais besoin de pneus neuf pour les vacances
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salut Tu regarde sur la plaque avec le n°de série en dessous de ce n° en bas à gauche il ya 3 letres en majuscule gravées H.G.K ou D.N.U
la plaque est souvant en bas sur le montant de porte chauffeur
pour ma 825sc c'est H.M.A
pour ma 820si c'est U.M.E
pour ma 75 c'est encore d'autres mais les coleurs sont presque identique
tu vas ou on vend de la peinture auto et tu te renseigne du prix et tu aura la ref peinture mais je pence que tu vas pas la faire toi même
les carosier n'on même plus besoin de la ref ils posent un capteur sur ta pienture et te refabrique exactement la même
si non tu a juste besoin de c'est trois letres su tu veux en acheter pour la faire toi même :)
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dans ton sujet quand du énonce ce que tu vas faire sur ton coupé
tu dit juste que tu vas la poncer t'avais oublié la peinture :( :lol:
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bah en fait je voulais lui faire une couleur comme les F1 ferrari 2001/2002 et je pense pas qu'un carrossier ait eu l'occasion d'en approcher une mais si quelqu'un a une idée de sa composition je suis preneur
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bah en fait je voulais lui faire une couleur comme les F1 ferrari 2001/2002 et je pense pas qu'un carrossier ait eu l'occasion d'en approcher une mais si quelqu'un a une idée de sa composition je suis preneur
bien sur que si qu'il peut te le faire ! regarde moi je connais pas mon code couleur mais j'ai choisi la teinte sur le catalogue du fabricant de la peinture ! et il y avait un échantillon avec la marque du constructeur auto !
va voir un carrossier et demande lui si il y a moyen de jeter un oeil sur ses catalogues :)
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ils ont aussi les ref des ferrari de formule 1 ? :??:
là je suis impressionné mais ça m'arrange :mrred:
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ils ont aussi les ref des ferrari de formule 1 ? :??:
là je suis impressionné mais ça m'arrange :mrred:
j'en sais rien ! mais moi c'est la teinte des ferrari commercialisée en noir en 2001 si mes souvenirs sont bons ! je peux pas t'en dire + j'ai pas regardé pour le rouge :ddr: lol
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en fait c'est surtout les reflets dorés qui m'interesses, ça faisait un truc genre pailleté du plus bel effet #coeur
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en fait c'est surtout les reflets dorés qui m'interesses, ça faisait un truc genre pailleté du plus bel effet #coeur
bah tu jettes un oeil sur tous les rouges qu'il y a :)
je pensais faire un noir comme sur les dernières mercedes, puis en jetant un oeil quand même j'ai vu quelles étaient un peu pailleté, pas brillant brillant quoi ! alors quand j'ai vu celle que j'ai pris :) :) j'ai choisi direct ! par contre regarde dehors hein avec la lumière du jour, si possible du soleil ! :)
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ok merci pour les conseils, je vais voir ça un de ces jours, suis pas pressé :mrred:
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J'avais pas compris que tu voulais la ref peinture f1 ferrari :(pour toi elle a quoi de spécial cette peinture tu change aussi tes logo rover pour ceux de férari ?
(http://img221.imageshack.us/img221/4716/starskyhutch1mv1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img148.imageshack.us/img148/9874/starskyhutch2jk0.jpg) (http://imageshack.us)
moi je vais me faire une 820 et une 825 serie spécial starsky et ma femme fera heuch :D
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J'avais pas compris que tu voulais la ref peinture f1 ferrari :(pour toi elle a quoi de spécial cette peinture tu change aussi tes logo rover pour ceux de férari ?
j'ai mis des logo ferrari moi ??
juste qu'il trouve la teinte sympa ! :roll:
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ouais, y'a comme une sorte de sintillement du soleil dessus, ou bien quand je voyais les images à la télé ça donnait l'impression qu'il y avait des interferences, c'etait magnifique :10:
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bin je me doute que non pour les logos ,et ton moteur y est pas cassé sur ta ROV
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nan, juste que je lui refait une santé avant de lui donner des watts (j'ai un turbal KKK tout neuf d'opel calibra dans un tirroir) :mrred: mais chuuuuutt, c'est un secret :aga:
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ahhhh !!!! je savais pas ça 8) 8)
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ouais, chut hein faut pas le dire :aga:
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je suis pas comme ça moi :angel: :ddr:
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nan, juste que je lui refait une santé avant de lui donner des watts (j'ai un turbal KKK tout neuf d'opel calibra dans un tirroir) :mrred: mais chuuuuutt, c'est un secret :aga:
intéressant :sol:
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faudra juste un piti reglage de la waste gate pour pas tout faire peter et apres ça sera
TURBAL POWAAAAAAA !!!!!!!!
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une question bête c'est pas trop risqué de faire +1 turbO
sur ma 820si je vais juste enlever le S et le remplacer par un T, ça le fera :)
avec +1 turbo sur ma 820 c'est pas possible, la caisse, le moteur, le chauffeur sont trop NAZ :D
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alors pour le turbal, vu aux states une honda civic 1.6 turbo 300cv (bon tout etait renforcé) mais j'irais pas jusque là
pression prevu: 0.5 bar,avec overboost si possible; puissance prevue: 160cv, raisonnable quoi :mrred:
y'aura aussi une dump valve, un intercooler avec ma boite à air en carbone et un radiateur d'huile, je pense que ça devrait suffir :mrroll:
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une nouvelle gestion aussi? :roll:
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faudrait retrouver sur le net mais un anglais il me semble avait mis un turbo sur son D16A8, un cabriolet :)
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alors pour le turbal, vu aux states une honda civic 1.6 turbo 300cv (bon tout etait renforcé) mais j'irais pas jusque là
pression prevu: 0.5 bar,avec overboost si possible; puissance prevue: 160cv, raisonnable quoi :mrred:
y'aura aussi une dump valve, un intercooler avec ma boite à air en carbone et un radiateur d'huile, je pense que ça devrait suffir :mrroll:
penses aux cardans :ddr: lol
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une nouvelle gestion aussi? :roll:
nan je pense pas, trop complexe donc trop cher (env.1500e avec nouveau boitier obligatoire) :jap:
penses aux cardans :ddr: lol
j'y pense, chez gt2i ils font des modeles renforcés, vu que les miens sont morts :mrred:
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http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=4140 ;)
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toi, t'es un mec bien toi !
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toi, t'es un mec bien toi !
sur un moteur stock tu as du potentiel :)
il coute combien les cardans renforcés?
tu comptes combien de budget pour la passer en turbo?
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pour les cardans c'est 500e sans fdp avec mes cardans comme base, je crois
pour la prepa turbo, je vais pas investir des masses, juste ce qu'il faut pour que ça marche et que ça me pete pas à la gueule
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ouai moi je dis swap avec b18, tu te fera moins chier, mais bon..
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en fait, l'interet de cette prepa reside dans la possibilité de repasser en atmo quand je le souhaite, donc de revenir dans la legalité car quand je fais le trajet paris/portugal, je ne veux pas prendre de risque en cas d'accident vis-à-vis de mon assureur (pour ça aussi que je compte prendre une licence FFSA)
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que tu ai un accident devant chez toi ou sur l'autoroute à 1h du portugal je vois pas trop la différence pour l'assurance moi...
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que tu ai un accident devant chez toi ou sur l'autoroute à 1h du portugal je vois pas trop la différence pour l'assurance moi...
bah si devant chez moi je m'en fou un peu la voiture pourra etre remorquée par des potes alors qu'à 1000kms, ça risque d'etre dur
et pour rentrer à la maison suis pas sûr que l'assureur le prenne en charge ou alors il va ensuite m'envoyer la facture
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c'est IMA qui prend en charge ce genre de pb ! Inter Mutuel Assistance pas ton assureur .... je ne sais pas s'ils vérifient tout !
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au passage quelqu'un saurait me dire ou je peux trouver ça
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/elxMuQGEa55fBKt2rxmg.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/elxMuQGEa55fBKt2rxmg.jpg)
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ca quoi? :roll:
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un compteur de mk3 en miles !
c'est ça que tu veux dire ?
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C'est pas une bonne excuse pour rouler plus vite...Mais non mr l'agent, j'etais qu'a 110 au compteur...
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au passage quelqu'un saurait me dire ou je peux trouver ça
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/elxMuQGEa55fBKt2rxmg.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/elxMuQGEa55fBKt2rxmg.jpg)
Nouvelle méthode pour ne pas rouler à plus de 130 sur autoroute ?
Dejà vu sur eBay Angleterre. ( fonds de cadran)
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un compteur de mk3 en miles !
c'est ça que tu veux dire ?
ouais, ça peut se monter sur mon coupé 216 ? :roll:
C'est pas une bonne excuse pour rouler plus vite...Mais non mr l'agent, j'etais qu'a 110 au compteur...
j'y avais pas penser :mrred:
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Avec la zone rouge au mauvais endroit c'est naze :ddr:
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#hein
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Sur les 216 la zone rouge n'est pas à 6800trs :bah:
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pô grave, ça se change :mrred:
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ouais, ça peut se monter sur mon coupé 216 ? :roll:
bah je vois pas pourquoi ça serait pas possible :)
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on sait jamais, pb cablage ou bien cable kilometrique ... :bah:
sinon il me tente bien, je le trouve plus joli que celui d'origine #coeur
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en même temps c'est un compteur de 200 mk3 ou 400 mk2 hein... je ne parle que du marché français !
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on sait jamais, pb cablage ou bien cable kilometrique ... :bah:
sinon il me tente bien, je le trouve plus joli que celui d'origine #coeur
pourquoi ne pas t'en faire un directement!
un avec fond blanc par exemple ;)
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pourquoi ne pas t'en faire un directement!
un avec fond blanc par exemple ;)
c'est pas le même hein là...
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pourquoi ne pas t'en faire un directement!
un avec fond blanc par exemple ;)
c'est un tout, les aiguilles, la forme des cadrans et j'aime bien le style mph/kmh
et oui pour le fond blanc ou alors imitation carbone avec je pense des leds rouges pour eclairer la nuit :mrred:
c'est pas le même hein là...
:jap:
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ça fait maintenant quelques mois que la culasse absorbe du wd40 (arrosage regulier) et elle veut pas lacher prise; pour la technique de bens je suis pas trop chaud parce qu'adroit comme je suis, je vais rayer la culasse
donc si quelqu'un a une idée ...
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pied de biche!
ou marteau + burin tres tres tres doucement! :aga:
:jesors:
n'empeche que ca marche :mrroll:
:cagoule:
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avis aux pros, je pensais eventuellement remettre les bougies en place et comme il n'y a plus les AAC, mettre un coup de demarreur pour voir si ça decole la culasse.
vous en pensez quoi ? :roll:
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avant de faire ça mets la dans un champ et démonte le capot :ddr:
EDIT : fais nous une vidéo s'il te plait :mrgreen:
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si ta culasse est morte pourquoi pas :ddr:
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avant de faire ça mets la dans un champ et démonte le capot :ddr:
EDIT : fais nous une vidéo s'il te plait :mrgreen:
:ptdr: :lol!: :aga:
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a ce point là ?
sinon je vois pas trop comment faire, bens m'a bien edxpliqué comment faire mais je suis pas sure de moi :?
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Bah attend avec la compression qu'il y a, c'est sûr ta culasse va être décollée, mais elle va bien sauter en l'air aussi :ddr:
Sérieux fais-le, et fais-nous une vidéo :ddr:
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Remonte les vis de culasse en les laissant libre,ça décollera peut-être juste la culasse :)
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Et ne remonte pas les 4 bougies, juste les 2 sur le coté voir même une seule sa devrait largement suffire :)
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Remonte les vis de culasse en les laissant libre,ça décollera peut-être juste la culasse :)
pas bete ça :)
Et ne remonte pas les 4 bougies, juste les 2 sur le coté voir même une seule sa devrait largement suffire :)
ça aussi :wink:
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alors, j'ai donc effectué la manip precedemment citée et il s'est ... rien passé :(
avec deux ou quatre bougies avec ou sans les vis de cullasse, elle a rien voulu savoir et ne veut pas se decrocher du bloc
si quelqu'un a une idée sinon je vais me risquer a la decrocher avec un un levier
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c ' est la galère ton histoire ca bouge pas du tout ?? :roll:
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rien, mais j'ai l'impression de ne plus avoir de compression dans les cylindres :roll:
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ca devient plus grave la :(
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Depuis le temps :ddr: Utilise un levier ;)
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La culasse doit bloquer sur les centreurs du bloc
mais en tirant ca doit venir, a moins que tu a oublié une vis :bah:
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Je pense aussi à l'oubli d'une vis :?
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Sinon c'est normal de ne pas avoir de compression si tu n'as plus la courroie.
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plusieurs questions me tarodent l'esprit, comme je vais surement aller chercher une chevre à la fin du mois (serais en vacances) pour sortir le moteur, je me demande si:
_ il est possible de remplacer le radiateur par un modele de civic vti (EG) c'est surtout pour savoir si au niveau refroidissement ça va aller, pour l'adaptation je me debrouillerai
_ il existe un moyen de rallonger considerablement le cinquieme rapport (genre gagner 1000tr/min à vitesse egale)
_ il existe un fabricant de guide de soupape en bronze ou en laiton (j'ai regardé sur le net mais mon faible niveau d'anglais me penalise)
au fait Marc, si tu a une chevre de dispo et que tu consent toujours à me la preter (on s'arrange pour une compensation :wink: ), ça m'aiderai :)
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Je crois qu'une boite de GSi ferait l'affaire non ?? :)
Ou même de civic ou CRX ? :roll:
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Je crois qu'une boite de GSi ferait l'affaire non ?? :)
Ou même de civic ou CRX ? :roll:
je sais pas, d'apres ce que je souvient de ma discution d'avec Guillaume, tu gagnes 300-400tr max
c'est deja pas mal, c'est sur, mais si il y a mieux ça m'arrangerai :)
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J'avais zappé la ( ) :ddr: lol
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1000trs/min en 5 c'est énorme,tu vas plafonner à 150 :ddr: A moins de bien gonfler le moteur :mrgreen:
ça donnerai un truc genre moins de 2000trs à 90km/h :roll:
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oui quelque chose dans ce gout là, je pense surtout à l'allure legale sur autoroute pour descendre à 3000tr à 130 :roll:
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Le problème c'est qu'à 3000trs t'as que dalle comme couple,et surtout si tu passe en 17 pouces, à la moindre montée tu vas devoir jouer avec la boite :?
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c'est pas grave, je le ferai si et seulement si :
TURBO POWA ! :ddr:
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Bah justement je ne comprends pas trop :ddr: Pourquoi gagner de la puissance pour la reperdre avec une démultiplication de malade? Si c'est pour rouler à 280 c'est risqué :ddr:
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c'est une voiture qui va me servire aussi pour aller en vacances, j'imagine deja la conso de taré sur autoroute et si j'ai bien compris le principe de demultiplication, ça devrait faire dans les 240 en v-max, sachant que je risque pas d'y aller souvent
non, vraiment, tout est question de conso pour partir en vacances et autres :)
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Tu es sur de toi pour la Vmax? Déjà avec la boite de gsi et le rupteur à 8000trs ça fait un truc genre 260 :lol: En théorie bien sur :aga:
Et le D16 consomme un max en sous régime ;)
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non pas vraiment, c'est une estimation
avec la boite de gti, je suis à 210 à 7000tr donc d'apres moi si je reduis de 1000tr ça devrait faire à peu pres 240 :roll:
oui en sous regime il consomme, mais la je serai pas vraiment en sous regime puisque la courbe de puissance sera modifiée (ça reste theorique bien sur)
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Garde tes sous et tu auras ton budget carburant :aga:
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Bah y a plus simple qu'une estimation :ddr:
Si tu rallonge ta boite pour gagner 1000trs,c'est comme si tu pouvais aller à 8000trs avec ta boite actuelle.
A 4000trs tu es à 125,donc à 8000 tu seras à 250 :bah:
Mais si tu ne rallonge que la 5 (déjà je me demande bien comment tu t'y prendrai d'ailleurs), imagine le confort: tu es en 4 à 5000trs,tu passe la 5 et ça tombe à 3000 :?
Le truc c'est que je ne comprends pas pourquoi faire une prépa turbo et s'inquiéter de la conso :ddr:
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Si tu rallonge ta boite pour gagner 1000trs,c'est comme si tu pouvais aller à 8000trs avec ta boite actuelle.
Mais si tu ne rallonge que la 5 (déjà je me demande bien comment tu t'y prendrai d'ailleurs), imagine le confort: tu es en 4 à 5000trs,tu passe la 5 et ça tombe à 3000 :?
Le truc c'est que je ne comprends pas pourquoi faire une prépa turbo et s'inquiéter de la conso :ddr:
mon moteur, il va pas à 8000tr :ddr:
pour rallonger la 5, je pensais qu'il existe une boite compatible avec un pignon plus gros
pour la conso, je suis un putin de crevard :bag:
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J'ai pas dis que ton moteur allait à 8000,faut lire :ddr:
Rallonger ta boite de 1000trs/min revient à aller jusqu'à 8000 avec ta boite actuelle (en admettant que ton rupteur est à 7000)
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célà me rappelle un pote mécano sur sa 205 1,6 GTI il avait le moteur 1,9 mais donc la boite 1,6,du coup il avait changé le pignon de la 5 dans la boite par un de BX(elle consommait trop sur l'autoroute)
c'était marrant elle hurlait en 4 et dés qu'on passait la 5 plus de bruit,sous régime.Par contre elle avait une super péche jusqu'en 4 :-P
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monte une PG1 a 4000tours je suis à 140km/h,
donc pour 8000tours 280km/h :ddr:
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je veux pas rouler en marche arriere :ddr:
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Pour le radiateur d'EG, il est 2fois plus petit, je déconseil, en cas de grosse chaleur, le D16 chauffe plus que le B16, donc besoin d'un plus gros raidateur.
Pour ton histoire de 5ème, ça peut se faire mais bonne chance, renseigne toi peut etre sur Jpcar :wink:
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monte une PG1 a 4000tours je suis à 140km/h,
donc pour 8000tours 280km/h :ddr:
une PG1 a un rapport de demultiplication de 1 au final ??
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une PG1 a un rapport de demultiplication de 1 au final ??
aucune idée :D
C'est juste pour continuer dans l'exemple de Guiio :ddr:
Mais bon, on doit pas finir loin des 280 a 8000 tours étant donné q'un CT est à 240 vers les 6000tours.
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quand j'avais ma 103 de la mort, j'ai fait un calcul simple
avec 60 dents sur le pignon arriere je roule a 60 km/h
donc avec 40 dents je devrais flirter le 90 :ddr:
ca a jamais marché
je te defie d'atteindre 8000 tours en 5 eme :damienu:
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8000 je sais pas mais 7500, c'est deja fait :wink:
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Vu comme la boite est courte ça ne doit pas être bien difficile :) Je n'ai jamais essayé au delà de 7000 mais ça monte plutot facilement.Mais à ce régime la vitesse est ridicule :ddr:
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je te defie d'atteindre 8000 tours en 5 eme :damienu:
pour moi c'est pas le peine :aga:
Pour l'instant sur le forum il n'y a que guiio pour relever un tel défi avec sa 216 mugen :ddr:
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pour moi c'est pas le peine :aga:
Pour l'instant sur le forum il n'y a que guiio pour relever un tel défi avec sa 216 mugen :ddr:
J'ai pas plus de gestion mugen :roll: :transpi:
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ben elle est ou ?? :(
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T'es flic? :o|
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vos POpiers siouplait !
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:roll:
"Jui" sur c'est possible avec une bonne distance :ddr:
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a 190 je me souviens meme pas avoir atteint les 6500 trs !
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Tu dois avoir une mytho'mobile c'est pour ça :transpi:
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La mienne rupte en 5e à 6800tr :bag:
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a 190 je me souviens meme pas avoir atteint les 6500 trs !
je veux ta boite :aga:
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je veux ta boite :aga:
C'est de l'origine :ddr:
à 6800tr je suis à 210 :wink:
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Exact :ddr: Et à 190 c'est 6200trs/min normalement :)