Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: tilk1 le 17 Mars 2004, 19:02:22
-
Bonjour,
Je suis acquéreur depuis septembre d'une 620 si... niveau interieur, rien à redire... c'est beau classe et propre. Maintenant, 2 semaines apès achat, une vitre avant qui se dégonde (un taquet cassé d'après rover), une micro fuite côté moteur (mais sans garvité, c'est presque normal d'après le garagiste), une vitesse arrière qui n'est pas toujours dispo (normal encore, elle est un peu dure = garagiste) et un moteur assez mou (dès 200-2500 trs, un bruit qui n'a rien d'aussi joli que le sifflement d'une injection, ça ressemble plutôt à un bruit d'eau mou...très mou).
Dans la foulée le garagiste très pro m'a fait changé les pneus arrières en me facturant des pirelli et m'installant des dunlop (y a t il une différence de qualité?).
Pas mal de petit soucis, mais j'avoues ne pas regretter mon achat: 99 000kms à l'achat, 1ere mise en circulation 03/01/95 et je la trouve agréable au possible (si ce n'est un peu faible au niveau des suspensions).
Par contre, je ne trouves pas d'infos sur ce modèle, pas de commentaires ou remarques. Quelqu'un pourrait-il me renseigner à ce sujet? Le bruit est-il normal lorsque je dépasses les 2000-2500trs?
Je vois sur ce forum, que les rover sont svt des assemblages (boîte de vitesse de chez untel, moteur de chez tel etc... où pourrais-je savoir de bois est fait ma voiture?
Merci encore pour votre aide, la rover 75 sera ma prochaine étape (enfin, pas tout de suite).
-
achete une 827 :)
-
achete une 827 :)
Il faut bien un 600iste sur le forum 8)
-
Bonjour,
Je suis acquéreur depuis septembre d'une 620 si... niveau interieur, rien à redire... c'est beau classe et propre. Maintenant, 2 semaines apès achat, une vitre avant qui se dégonde (un taquet cassé d'après rover), une micro fuite côté moteur (mais sans garvité, c'est presque normal d'après le garagiste), une vitesse arrière qui n'est pas toujours dispo (normal encore, elle est un peu dure = garagiste) et un moteur assez mou (dès 200-2500 trs, un bruit qui n'a rien d'aussi joli que le sifflement d'une injection, ça ressemble plutôt à un bruit d'eau mou...très mou).
Dans la foulée le garagiste très pro m'a fait changé les pneus arrières en me facturant des pirelli et m'installant des dunlop (y a t il une différence de qualité?).
Pas mal de petit soucis, mais j'avoues ne pas regretter mon achat: 99 000kms à l'achat, 1ere mise en circulation 03/01/95 et je la trouve agréable au possible (si ce n'est un peu faible au niveau des suspensions).
Par contre, je ne trouves pas d'infos sur ce modèle, pas de commentaires ou remarques. Quelqu'un pourrait-il me renseigner à ce sujet? Le bruit est-il normal lorsque je dépasses les 2000-2500trs?
Je vois sur ce forum, que les rover sont svt des assemblages (boîte de vitesse de chez untel, moteur de chez tel etc... où pourrais-je savoir de bois est fait ma voiture?
Merci encore pour votre aide, la rover 75 sera ma prochaine étape (enfin, pas tout de suite).
c'est moteur honda de 131ch ta 600, chino a la meme il pourra peut etre t'aider pour les bruits
-
merci pour ces renseignements maximator, j'ai l'impression que les possesseurs de 600 ne sont pas légions sur le forum...il va falloir que je me mettes à la page
-
si y'en a plus que 2 quand meme, drakar a parlé des membre actifs
-
Salut,
je sais pas bien de quel bruit tu parles mais ormis quelques claquements à froid y a pas de bruit particulier.
ton moteur est mou ? qu'appelles tu mou ? Max et Yallah pourront confirmer que le 2L Honda est tout sauf mou :wink:
Concernant ta boite, c'est bien une Honda, les rapports sont parfois durs à passer, disons qu'il faut être très précis mais c'est habituel chez Honda.
Après y a dur et dur. Celà dit quand je pars à froid, une fois sur deux la marche arrière ne passe pas. :x
-
Bien, je progresse. Merci pour l'infos sur la boîte de vitesse, cela confirme ce que le garagiste disait: "c normal...". Au passage, le garage adam clayton n'est pas ce que j'ai vu de mieux... ou plutôt, cela me conforte dans l'idées que les garagistes sont (svt...pas de généralités hein...) des escrocs.
Pour le moteur, oui, je le trouve un peu mou quand on appuie sur le champignon: la voiture est peut-être lourde aussi?
Je possédais une r21 avant; ne rigolais pas.N'empêche, niveau reprise, cette voiture m'a tjrs épaté. Ceci dit, je me sens mieux dans la 620si, je n'ai rien à redire là dessus... mais, le bruit aux alentours du 2500 trs n'a rien de transcendant et, c'est dommage. Je ne suis pas un mécano, ni un ammateur de tunning; je m'occupes assez peu de mon véhicule. Néanmoins, une voiture classe j'apprécies. Le sifflement d'une injection sur les gros gabarit m'a tjrs impressionné, par l'aspect "belle mécanique" qu'elle me suggère. Ma voiture fait un bruit de diesel au démarrage, puis un bruit mou quand je presses l'accélérateur: c la seul décéption, réelle, que me procure ce véhicule. Maintenant, une fois dedans et, depuis que je l'ai, je commences à mettre les mains dans le cambouis. Peut-être le début d'une passion?
-
sans bricoler change tes bougies et mets du nettoyant a injection style métal 5, elle est peut etre ecrassée
sinon l'embrayage a déjà été changé ?
-
salut
j'ai une rover 620 si de94 a 170.000km
la voiture fait un sifflement à l'acceleration
je crois avoir lu que c'est normal
genre prise d'air à l'avnt ou qque chose comme ca
par contre reprise molle non
sauf peut etre si regime bas en 4eme
elle devellope 130ch a 4500 tours
donc c'est la quelle est la plus péchu.
-
4500 tours ? c'ets pas plus quand meme ? (honda inside)
-
salut
j'ai une rover 620 si de94 a 170.000km
la voiture fait un sifflement à l'acceleration
je crois avoir lu que c'est normal
genre prise d'air à l'avnt ou qque chose comme ca
par contre reprise molle non
sauf peut etre si regime bas en 4eme
elle devellope 130ch a 4500 tours
donc c'est la quelle est la plus péchu.
-
4500 tours ? c'ets pas plus quand meme ? (honda inside)
:roll:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
4500 tours ? c'ets pas plus quand meme ? (honda inside)
:roll:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Ça me semble un peu bas comme tours, peut etre le couple c'est a 4500
Ça me semble un peu bas comme tours, peut etre le couple c'est a 4500
Ça me semble un peu bas comme tours, peut etre le couple c'est a 4500
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
salut
j'ai une rover 620 si de94 a 170.000km
la voiture fait un sifflement à l'acceleration
je crois avoir lu que c'est normal
genre prise d'air à l'avnt ou qque chose comme ca
par contre reprise molle non
sauf peut etre si regime bas en 4eme
elle devellope 130ch a 4500 tours
donc c'est la quelle est la plus péchu.
-
salut
j'ai une rover 620 si de94 a 170.000km
la voiture fait un sifflement à l'acceleration
je crois avoir lu que c'est normal
genre prise d'air à l'avnt ou qque chose comme ca
par contre reprise molle non
sauf peut etre si regime bas en 4eme
elle devellope 130ch a 4500 tours
donc c'est la quelle est la plus péchu.
-
a mon avis il a un problème de PC il ne se rends pas compte qu'il poste plusieurs fois
-
... Je vais voir pour les bougies et le nettoyant. Où dois-je mettre le produit? pas de vidange du circuit à faire avt?
Sinon, entre dunlop et pirelli... savez-vous s'il y a une différence de perfs? adam clayton me vends des pirelli p6000 mais a monté des dunlop.
Sinon, je change mes rapports aux alentours de 3000 tours, au delà, ce serait forcer la boîte et le moteur fait du bruit (je peux le faire, mais pas dans le cadre d'une conduite normale).
-
pour le produit ca se verse dans le reservoir avant de faire le plein (faut que pas que tu ai la moitié, attends d'etre en reserve)
après ca va sentir bizarre pensdant que tu vas rouler, le plein suivant tu devrais voir une différence si l'injection etait sale, n'hesite pas a le refaire de temps a autre, le produit vaut entre 10 et 20 euro selon les marques et l'endroit ou tu l'achete
pour le pneus je sais pas
tu habites ou ?
-
... Je vais voir pour les bougies et le nettoyant. Où dois-je mettre le produit? pas de vidange du circuit à faire avt?
Sinon, entre dunlop et pirelli... savez-vous s'il y a une différence de perfs? adam clayton me vends des pirelli p6000 mais a monté des dunlop.
Sinon, je change mes rapports aux alentours de 3000 tours, au delà, ce serait forcer la boîte et le moteur fait du bruit (je peux le faire, mais pas dans le cadre d'une conduite normale).
Moi j'ai jeté mes P6000 apres 1200Km. Sous la pluie c'etait le meilleur moyen de se suicider :evil: Et ça vient de quelqu'un qui a roulé pendant un hiver sous la pluie avec des slicks Michelin...
-
Ok pour les indications sur le nettoyant injection... j'attends la réserve.
Je suis de Boulognes sinon.
Merci pour ces renseignements, je savais même pas que les bougies étaient cruciales autrement que pour le démarrage... :oops:
Tout doucement je vais réussir à apréhender le bestiau... :wink:
Tant mieux pour les Dunlop alors
-
si tu habites a boulogne il faudrais qu'on se voit on est queqlues uns en RP
http://ewingscie.hmt-forum.com/viewtopic.php?t=761
-
salut,
oubli les nettoyants , ca vaut rien (j'ai déjà posté la dessus), fait une bonne vidange au 5W30 elf, des bougies Bosch4+, un filtre a air sport, d'ailleurs si t'en veux un il me reste celui que j'avais dans ma 620 !
Pour les suspension je suis d'accord avec toi, il vaudrait opter pour un kit suspension -30mm
et les disques qui se voilent (recurent)
enfin pour les pneus, il t'a monté du plus chers donc pas de pb, il ne t'a pas volé (en revanche moi, je prefere Pirelli)
-
Tiens d'ailleurs, SI Lux, pour le kad ça en est où ??!
-
je monte cette apres-midi !
-
Oki 8)