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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: 220tbo le 17 Novembre 2007, 18:07:52
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la nuit de jeudi à vendredi, je suis rentré du taf en faisant un crochet par la N118 histoire de me rendre compte de l'accident de Yallah5 (c'est encore plus impressionant sur place).
donc j'ai parcouru environ 5-6kms pour y arriver et je me suis laissé descendre en 5e sans toucher à l'accélérateur (60km/h envrion) avec le chauffage à fond et le ventilo en position 1 (il devait faire -2 ou -3° ce soir là).
donc je descends la pente à 8% sur 2-3kms et arrivé en bas, la jauge de temperature d'eau etait redescendu pratiquement sur le trait de la position froide.
apres un moment de conduite, la temperature remonte normalement pour ne plus recommencer.
si quelqu'un a une idée du pourquoi du comment, je suis preneur, merci :)
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Calorstat d'eau qui reste de temps en temps en position ouverte et qui revient normal à d'autres moments.
J'avais exactement pareil quand j'ai acheté le cabriolet, ça va c'était en été :D
PS : oui alors les lieux ça dit quoi ?? lol
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h.s/on: pour les lieux ça donne froid dans le dos, je ne me souvenais plus que ça descendait comme ça :o ils ont replacé les cônes oranges et les bandeaux clignotant et reflechissant mais j'ai pas reussi à voir si la glissiere empechant de monter sur le rail a été remplacé
h.s/off
pour le calorstat, c'est bien la premiere fois que ça me fait ça :?
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Merci je vais y repasser également alors :) pour le calorstat c'est un truc assez fréquent je trouve. Tant que c'est en position ouverte qu'il reste bloqué c'est déjà moins grave.
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thermostat à changer, ya pas photo! J'avais le meme pb, quand il est completement mort, tu roules a froid et dès que la température monte à 1tiers, tu mets le chauffage a fond et ça baisse à vu d'oeil...
Ca bloque le rupteur des fois avant 7000trs et tu consommes plus comme ça, traine pas trop avant de le changer :wink:
Ca coute dans les 30€ chez Honda et il faut une heures pour le changer. Il se trouve en dessous de la tete d'allumage, sur le coté ou il y a le collecteur d'admission :)
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aujourd'hui, mon moulin a mis beaucoup de temps pour atteindre sa temperature de fonctionnement, genre 8-10 bornes au lieu des 4-5 habituels :?
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aujourd'hui, mon moulin a mis beaucoup de temps pour atteindre sa temperature de fonctionnement, genre 8-10 bornes au lieu des 4-5 habituels :?
a ben oui, avec un thermosta a changer, c tout a fait normal :bah:
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+1 *2 ludo :D lol
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hier et ce matin pas de probleme, chauffe normale
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C'est qu'il n'est pas resté bloqué ouvert cette fois ci :)
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C'est qu'il n'est pas resté bloqué ouvert cette fois ci :)
ouai mais il commence, a changer quand meme vu l'hiver qui arrive :)
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sinon, pour l'aider à chauffer, je peux faire deux ou trois rupture par vitesses :aga:
nan, ça fait chier, mais je crois que je vais le changer
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bon bah, le calorsat est surement mort car le moteur s'est mis à chauffer, l'aiguille de temperature est monté vers le rouge mais ne l'a jamais atteint (il restait 2 ou 3fois l'epaisseur de l'aiguille avant le rouge)
en plus le contact ventilo a l'air de poser probleme aussi car à un moment le calorsat s'est ouvert et le moteur s'est refroidi (limite froid) et le ventilo continuait de tourner en souflant de l'air froid
pour le ventilo, c'est bien un contact à lamelle à dilatation ?
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Ah oui l'enculé il s'est fermé :D lol vire le lol. Si tu veux je t'en donne un récent je l'ai changé il n'y a pas des masses de kilomètres sur le cabriolet :)
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wé je veux bien :)
et pour le ventilo, c'est bien un contact à lamelle ?
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Ok :)
Je comprend pas ce que tu cherches à savoir :cagoule: lol
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le ventilateur se declenche à un seuil de temperature donné, le seuil est controlé par un contacteur thermique
mais je ne sais pas quel type de contacteur il s'agit, des lamelles qui se dilatent ou bien une sonde qui envoie un signale avec une diode qui stope le courant jusqu'a un certain niveau
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Ok :) de mes souvenirs une sonde :)
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j'ai rien trouvé sur oscaro, va falloir que je me rabatte sur rover :?
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Faudrait que tu passes me voir quand je suis dans mon garage chez mes parents :wink:
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ça marche, on se tient au courant :wink:
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Pas de soucis passe moi un appel :)
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Lorsque le ventilo se lance, il se lance pour un temps déterminé, 1 à 2min parfois :)
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oui en effet mais là c'est au moins 5 minutes :o
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oui en effet mais là c'est au moins 5 minutes :o
a ouai alors ya peut etre un soucis avec le relais.Mais je ne sais pas ou il se trouve.
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aujourd'hui, j'ai demonté le calorsat et le moteur n'a plus l'air de surchauffer
le probleme c'est que le joint est mort et que ça pisse du LDR, vous savez ou je peux me procurer un bandeau de caoutchouc pour me faire un joint sur mesure ?
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Si tu boss pas samedi après midi passe chez mes parents, je vide le moteur de tout ses fluides tu pourras prendre le joint et le calorstat si tu veux :)
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non je bosse pas samedi, on peux se rejoindre où ?
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Je dois en principe aller visiter dans le 28 mais j'ai pas encore eu de confirmation alors soit on se retrouve vers chez moi vers velizy sinon direct chez mes parents. Je t'expliquerais comment venir :)
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ok, bah alors tu me bip samedi et je te rappelle pour qu'on voit ça :wink:
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Ok :wink:
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bon, j'ai effectué un teste ce soir et ça va etre chaud pour demain
je viens de faire 18kms et j'y ai laissé 5l de LDR tout en etant obligé de m'arreter, je vais voir demain pour mettre un joint sur le boitier de calorsat afin de diminuer la fuite
j'espere que ça va tenir :eek:
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Ah wé là c'est plus une fuite c'est une cascade :D
Je t'envoi un MP pour demain (^^)
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bon bah y'a rien à faire, le joint est en place et je ne vois pas de fuite mais le moteur continue de chauffer
le liquide de refroidissement a été remplacé par de l'eau et le niveau est bon, le niveau d'huile est ok, le ventilateur se declenche au bon moment
j'ai testé ce matin en faisant du sur place, capot ouvert et moteur à 2500tr/min une fois la temperature de fonctionnement atteint
le moteur reste un instant à bonne temperature puis se met à chauffer a plus des 3/4 de la jauge de temp' d'eau
si quelqu'un à un avis pour m'eclairer, parce que là je suis perdu :roll:
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L'eau circule bien ? Tu as du chauffage ?
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oui, tout circule bien
en fait, je viens peut-etre de trouver le probleme, j'ai effectué une vidange d'huile et apparemment le moteur ne chauffe plus
l'huile devait certainement avoir cuit à cause de la chauffe d'hier soir
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voilà, apres plusieurs test en charge, le moteur ne surchauffe plus :)
il ne semble pas non plus avoir trop souffert de la surchauffe :transpi:
c'est quand même solide un d16 :ddr: