Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: niglo73 le 04 Janvier 2010, 11:11:35
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Bonjour encors une fois lol
donc cette fois le petit souci mais il est pas trop génant
enfaite quand je roule tout va bien, mais quand je me met a l'arret par exemple un feu rouge un peux long,
et bein sa fume du bocal et apparement l'eau reffoule, donc la j'ais ouvert un peu le bouchon pour pas faire trop de pression,
par contre en roulant rien du tout et la voiture ne chauffe pas même a l'arret
j'ais pensé a la pompe a eau??
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re
bon ce matin je me suis un peu plus penché dessus
et sa fume au bocal dés qu'on met la voiture en route,
et y'a un bruit de grésillement présque continue au niveau de la distribution
donc en faite j'ais pensais a la pompe, par exemple au ralenti elle doit resté un peu grippé, mais aprés
en roulant avec la vitesse du moteur elle doit tourné?
j'attends quelques avis,
merci
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Salut,
Es-ce que ca sent les gaz d'echappement?
Es-ce que ton niveau d'eau dans le bocal est bon?
ça sent le joint de culasse...
J'ai eu le problème il y a trois mois, au debut quand j'ouvrais le bocal pour verifier le niveau, j'avais un petit peu de pression qui s'echapper.
Puis au fur et a mesure de plus en plus de pression et de fumer d'echappement et à chaque fois le niveau d'eau était a completer.
Bref à la fin au bout de 5 min de chauffe, l'eau se barrait par le bouchon, bref joint de culasse HS....
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ok merci a toi
en faite le niveau y'en n'a plus du tout lol
je roule sans eau, enfin juste ce qu'il faut il y'a rien dans le bocal,
le voyant est tout le temps allumé
mais dés que je mets le plein sa sort,
a mon avis faut je mette au niveau mini
je sais que c'est pas bon pour la pompe a eau mais tanpis, j'ais un kit neuf au cas ou
mais la voiture chauffe normalement, mais un peu vite a froid je trouve
puis pour le joint de culasse je comprends pas car l'eau de boue pas*et les durites sont mols
mais j'ais découvert beaucoup d'eau sous le bocal, a la grosse durite,
est-ce que ca peut venir d'elle si elle fuit?
est-ce que sa peut venir du bouchon?
quand je mets le chauffage ca sent le liquide de frefroidissement
merci
et enfin est-ce que sa peut
EDIT : comment faire une pirge car la je séche totalement,
aucune valve d etrouvé
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bon un petit up et je viens précisé encors + lol
alors enfaite quand j'allume la voiture
meme si je la laisse tourné 1 heure rien d'anormal apars les ventilos qui déclenche pas
par contre si je tourne 10 minute avec et que je me mets au ralentis et bein directement
sa fume au bocal et l'eau ressort, pas de souci de durites dur, ni de chauffe anormal
l'autre fois j'ais eu un p'tit souci j'avais plus de chauffage mais 30 minutes aprés c'est revenus
est-ce que le radiateur de chauffage pourait etre la cause?
demain j'essaie en branchant les ventilos en direct et je vous tiens au courant
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est ce que ton niveau dans le vase est bon maintenant ?
verifie aussi cette durite pour laquelle tu avais un doute
verifie aussi si la moquette sous les pedales est seche
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bon j'ais brancher le ventilo en direct , il tourne bien
donc je penses un souci de purge ou sonde
mais je suis + pour la purge car des bulles dans le vase
par contre j'ais pas pu vérifié si sa venait de sa car les fils
que j'ais mis en direct chauffe trés vite ??
j'ais pris un fils sur l'éléctrovanne et l'autre sur le - batterie
comme sa il se met en route quand je tourne la cléf
mais je sais pas comment faire d'autre et je peux pas laisser comme sa
sinon les fils vont fondre , comment faire ?
merci
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bon du coup le branchement ventilo est résolu, c'était un mauvais branchement de ma part
par contre j'ais fais tourné la voiture 5 minute
et j'ais vérifié la pression et impossible d'ouvrir le bouchon du bocal
car vraiment une grosse préssion dedans,
ou se trouve les vis de purge ? car je les trouves pas
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Bon s'ayais j'ais trouvais la purge enfin ! lol
c'est incroyable l'air qui est sortis, j'ais jamais vu sa
mais j'ais pas pu la finir car faut j'achéte du liquide
la elle sortais en jet par le petit trou sur le pas de vis
mais pas en continue, y'avais le jet puis un tout p'tit trous,
encor un jet puis trou ainsi de suite
donc je vais aller acheter du liquide et y faire propre
et je vous tiens au courant
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Bon s'ayais j'ais trouvais la purge enfin ! lol
c'est incroyable l'air qui est sortis, j'ais jamais vu sa
mais j'ais pas pu la finir car faut j'achéte du liquide
la elle sortais en jet par le petit trou sur le pas de vis
mais pas en continue, y'avais le jet puis un tout p'tit trous,
encor un jet puis trou ainsi de suite
donc je vais aller acheter du liquide et y faire propre
et je vous tiens au courant
Merci de faire un effort sur la rédaction :wink:
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ok désolé pour l'ortographe j'essaie de faire de mon mieux
bon aprés quelques kilométres,
j'ais refais une purger et encors une fois plein d'air
donc je dois avoirs une prise d'air quelque part
j'ais aussi vu mon aiguille de chauffe monté a fond dans le rouge
3 ou 4 fois, sa fait peur mdr
mais est-ce du au fait que j'ais ponté la sonde ?
sa m'y a jamais fais, sinon le probléme de fumé au ralentit
est partit donc je penses bien que c'est a cause du ventilo
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j'ais refais une purger et encors une fois plein d'air
donc je dois avoirs une prise d'air quelque part
ben non hein :aga:
je ne vois pas comment de l'air peut rentrer dans un circuit d'eau sous pression :bah:
saunf si la pression d'air est supérieure a la pression d'eau, donc dans ton cas les échappements, donc forte chances de joint de culasse
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mais non di moi pas joint de culasse lol
en faite c'est logique le coup de la prise d'air que tu dis mdr$mais sa se peux aussi que c'est a cause que
j'avais pas fini ma purge vu que j'avais plus asser de liquide
et au pire des cas tu penses qu'il est encors temps de le faire le joint?
car sa je peux y faire pas de souci
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Bon j'ais fais la purge et je déséspére lol
alors purge de au moins 15 minutes +5 litres de liquide passé,
pas de déclenchement de ventilos mais pas de chauffe
quand je laisse accéléré l'eau déborde par le bouchon
la durite du radiateur au carlostat est plus dure a chaud que a froid
donc la je penses vraiment a un début de joint de culasse
et vous ?
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Salut,
Comme je te l'avais dit, joint de culasse!!!!!!!!
Tant que t'as pas de mayonnaise (huile dans l'eau) dans ton circuit de refroidissement, ça vaux le coup.
Un joint de culasse, une rectification de la culasse (surfaçage), un kit distribution + pompe à eau + vidange de l'huile
et c'est reparti pour plusieurs milliers de kilomètres....
Bon courage....
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et oui mais je voulais pas y pensais, j'avais un espoir
par contre j'ais pas essayer sans carlostat
bein en faite j'ais déja un kit de distrib + pompe a eau neuve
j'ais vu un joint sur oscaro, c'est quoi la dif entre nombre de rainure et trous 2 ou 3
car je sais pas le quel prendre
et dans le bocal y'a énormément de mousse comme si y'avais du savon ,
c'est sa la mayo? :s
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possible que ce soit l'émulsion d'huile
a froid tu dois avoir un peu d'huile en surface
mais il faut savoir que ca gonfle toujours sans bouchon sur le vase, a moins de monter le vase en hauteur
il y a 1 bar de pression dans le circuit a chaud
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ok
est-ce que en déblocant le bouchon,
il y'aura moin de pression, donc moin d'eau qui sort ?
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Bon et bein s'ayais joint de culasse cassé lol
j'ais uine culasse d'un autre moteur de rover
donc je vais faire le joint et mettre l'autre culasse
par contr eje suis dégouté a mon avis sa venait juste du carlostat qui s'ouvrait pas
car le couvercle est propre mais juste aprés le carlostat
le bloc alu du carlostat est tout brulé
et sa faisait 6 mois que la voiture ne roulais pas ...
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est-ce que quelqu'un connait la taille de la douille étoile pour les vis de culasse
ou si y'a un photoreportage du changement merci