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Communauté RoverMG-France => Nouveaux arrivants => Discussion démarrée par: LaurentC le 21 Mai 2012, 15:55:29
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Bonjour à tous, je me suis déjà présenté ici :
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=39074.0 (http://www.rovermg.fr/index.php?topic=39074.0)
Néanmoins, à nouvelle voiture, nouvelle présentation !
Donc comme je l’avais annoncé, j’ai céder à la tentation du KV6 en acquérant une MG ZS 180 !!! :oops:
Donc, modèle de novembre 2001 avec 114 000 kms.
Carrosserie très correcte mis à part le pare-choc arrière à repeindre.
Et l’ensemble des fonctions électriques fonctionnent ( ventilation, VE, VC ) ainsi que la clim qui est aussi opérationnelle.
Je sais d’avance que j’ai les disques à changés sous peu et la distri à prévoir d’ici 1 an et demi.
J’avais déjà eu le loisir d’en essayer une lors de sa sortie en 2001 et j’en avais un excellent souvenir.
Mais comme c’était il y a 10ans, j’ai l’impression que mes souvenirs se sont altérés !!
Car après avoir fait 800kms à son volant pour la rapatrier ….
Mon sentiment est que …. ça pousse bien plus fort que dans mes souvenirs !!!
Un peu creux mais souple en bas ( à 50 en 5ème , il bronche pas un poil ! ) et vigoureux à partir de 3500 T/min !!
Et niveau conso, je m’attendais à pire !
Sur un trajet surtout autoroutier , entre 135 et 150 GPS, fortes accélérations dés que possible ( fallait bien tester :mrgreen: ), quelques pointes dont une maxi a 192 GPS , résultats : 9,75 L/100.
Je pense qu’en utilisation normale, un 8/9 L/100 me parait réaliste. A confirmer.
Quelques photos de la belle :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/KrEG7KF4ktJudmuNs6ff.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/KrEG7KF4ktJudmuNs6ff.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/1VnxWuLt3LhJFuS8goi8.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/1VnxWuLt3LhJFuS8goi8.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/oOiyrWd4sQcHqXyyQtAC.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/oOiyrWd4sQcHqXyyQtAC.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/bjZGIF33oAGBQdUL9dOn.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/bjZGIF33oAGBQdUL9dOn.jpg)
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:bienvenue: j'ai la meme en bleue
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:bienvenue: j'ai la meme en bleue
Et donc : Je pense qu’en utilisation normale, un 8/9 L/100 me parait réaliste. A confirmer.
Qu'en dis-tu ?
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salut jamais trop fait attention a mes consommations mais avec un plein environ 450 kms apres cela varie avec le type de conduite.
sur kv6 faire attention au bloc calorstat qui fuit a millieu du moteur....
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sur kv6 faire attention au bloc calorstat qui fuit a millieu du moteur....
Ok, merci pour l'info, y'a t'il du préventif à faire ?
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je ne pense pas, mais a surveiller en cas de baisse de liquide de refroidissement....
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Je me demande si c'est pas toi que j'ai eu au téléphone pour des renseignement l'autre jour.
9.5L/100 c'est plus que très correct. En revanche je conçois que tu viens d'une Sdi mais de la à dire que ça pousse fort, c'est pas mon sentiment. Pour moi ça devrais être le minima pour s'appeler "voiture".
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Pour moi ça devrais être le minima pour s'appeler "voiture".
:ddr:
c'est pas toi qui a une poussive 120 ?
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Je me demande si c'est pas toi que j'ai eu au téléphone pour des renseignement l'autre jour.
9.5L/100 c'est plus que très correct. En revanche je conçois que tu viens d'une Sdi mais de la à dire que ça pousse fort, c'est pas mon sentiment. Pour moi ça devrais être le minima pour s'appeler "voiture".
Si c'est toi, habitant Paris, qui a une épave qui gis à Lamballe ( Côtes d'Armor ), alors oui, c'est surement moi ! :?
Effectivement, je roule pas mal en 420SDi , mais pas que !! .... vas voir mon post de présentation :wink:
En tous cas, les premiers kms m'ont conquis !
Malgré le manque de "coffre" en reprise et le "confort" inexistant, je me suis retrouvé frais et dispo après 800kms en 6h30 . :-P
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Non moi c'est une 180 (la bleu sur mon avatar) dans le sud, a Aix en Provence et comme elle est en vente j'ai déja eu deux personnes qui m'ont appelé pour avoir des infos sur l'appro de pièces, la taille des pneu validé pour le Contrôle Technique etc...
@Anto : La 120 (la grise sur mon avatar) c'était celle de ma mère, elle est partie à la ferraille l'an dernier.
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J'ai une question pour les (heureux) possesseurs d'une ZS, y'a un interrupteur derrière le frein à main coté gauche.
A quoi sert-il ?
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J'ai une question pour les (heureux) possesseurs d'une ZS, y'a un interrupteur derrière le frein à main coté gauche.
A quoi sert-il ?
c'est sur la doc..
verouillage des vitres arrière pour les momes :wink:
existe depuis 1995 sur les les base 400 mk2 donc la zs et les 45 aussi...
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c'est sur la doc..
verouillage des vitres arrière pour les momes :wink:
existe depuis 1995 sur les les base 400 mk2 donc la zs et les 45 aussi...
Heu ... je n'ai pas la doc :x
Mais j'ai déjà une 420 de 1998 , donc effectivement en théorie tu as raison sauf que ....
.. les vitres arrières sont manuelle sur ma ZS !!!
Et effectivement c'est situé au même endroit.
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Jamais eu d'interupteur a cet endrois sur 2 400 et 2 zs.
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Jamais eu d'interupteur a cet endrois sur 2 400 et 2 zs.
a oui mince les zs n'ont même pas les vitres ar électriques :transpi: qui étaient de serie sur les sdi quelle logique chez MG :rainbowafro:
photo de ton interrupteur ???? :wink:
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a oui mince les zs n'ont même pas les vitres ar électriques :transpi: qui étaient de serie sur les sdi quelle logique chez MG :rainbowafro:
photo de ton interrupteur ???? :wink:
Perso j'ai jamais eu les vitres electriques arrieres ni sur la 45D, ni les 3 180 que j'ai eu.
La seule qui l'avait etait la 1.6 quasi full option
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Donc, petite photo pour vérifier que je dis pas de c...... :-P
Par contre j'ai vérifier l'état de mon support recepteur d'embrayage et je me demande s'il 'a pas déjà été renforcé ?
.... je viens de percuter que j'aurais du prendre une photo ... :? ....
Mais comment savoir ...
(http://i48.servimg.com/u/f48/15/68/38/98/img08010.jpg)
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c'est un bouton rajouté !!!
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c'est un bouton rajouté !!!
j'en conviens .... j'en ai déduis la même chose ....
Maintenant, reste à savoir qu'elle est son utilisation ?
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Bienvenue, sympa ça une ZS180 !
Ok, merci pour l'info, y'a t'il du préventif à faire ?
Thermostat métal, petite production disponible en UK, fait une recherche :wink:
Sinon, si tu trouves ça creux en dessous de 3500tr/min c'est très problement que tes servo-moteurs de VIS ne fonctionnement pas correctement (comme 95% des KV6 roulants :D). > recherche également.
Au risque de me répêter, un KV6 qui marche correctement pousse presque aussi fort entre 3000 et 4000 tours qu'entre 4000 et 5000 tours, et sous les 3000tr il doit rester relativement coupleux.
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J'ai une question pour les (heureux) possesseurs d'une ZS, y'a un interrupteur derrière le frein à main coté gauche.
A quoi sert-il ?
Sur ma 45d luxe il y avait les 3 vitre électriques, et le quatrième bouton c'était désactivation de l'airbag avant (pour ceux qui veulent mettre un siège auto pour bébé). C'est peut-être ça.
Le fait qu'il ne ressemble pas à un bouton d'origine vient sans doute du fait que celui d'origine ne fonctionnait peut-être plus.
Ou alors c'est un interrupteur qui allume plein de néon rose à l'extérieur :D
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Sur ma 45d luxe il y avait les 3 vitre électriques, et le quatrième bouton c'était désactivation de l'airbag avant (pour ceux qui veulent mettre un siège auto pour bébé). C'est peut-être ça.
alors ça aussi je voudrais bien voir :D
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alors ça aussi je voudrais bien voir :D
+1 l'airbag se désactive sur le coté du tableau de bord en ouvrant la porte passager !
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+1 l'airbag se désactive sur le coté du tableau de bord en ouvrant la porte passager !
sur une zs ?
la aussi je veux voir (^^)
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alors ça aussi je voudrais bien voir :D
Ouais, en y réfléchissant, ce n'était pas du tout sur la 45. Quoiqu'elle aussi justement avait un 4 ème bouton, mais oui, en fait c'était la condamnation des vitres arrières (que j'ai justement longtemps pris pour le bouton de condamnation d'airbag, jusqu'à ce qu'un jour j'ai cru que les vitres arrières avaient un soucis... punaise, j'avais oublié cette anecdote)
Donc pour le coup de la ZS sans vitres arrières électriques... double piste ratées. (Reste plus que la piste des néons roses à vérifier)
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sur une zs ?
la aussi je veux voir (^^)
Sur ma 45d luxe il y avait les 3 vitre électriques, et le quatrième bouton c'était désactivation de l'airbag avant
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Le constructeur qui me monte ce type de bouton de série je lui fait bouffer la console centrale.
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il n'y a jamais eu de désactivation d'airbag sur 45/zs :bah:
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Bienvenue, sympa ça une ZS180 !
Thermostat métal, petite production disponible en UK, fait une recherche :wink:
Sinon, si tu trouves ça creux en dessous de 3500tr/min c'est très problement que tes servo-moteurs de VIS ne fonctionnement pas correctement (comme 95% des KV6 roulants :D). > recherche également.
Au risque de me répêter, un KV6 qui marche correctement pousse presque aussi fort entre 3000 et 4000 tours qu'entre 4000 et 5000 tours, et sous les 3000tr il doit rester relativement coupleux.
Merci pour les infos .
Je pense faire des "bâptèmes" de MG demain, je retesterais ça entre 3000 & 4000 t/min
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J'ai un autre bouton dont je me demande également si il fait partie de l'équipement d'origine ?
Il s'agit du bouton avec le sigle :mg: sur la droite .
( mais celui-là, je sais parfaitement à quoi il sert 8) )
(http://i48.servimg.com/u/f48/15/68/38/98/img08110.jpg)
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Quelle est sa fonction? :)
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Quelle est sa fonction? :)
nitrous kit :ddr:
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nitrous kit :ddr:
Quelle est sa fonction? :)
Si c'était ce type de chose, je pense pas que je demanderais si c'est d'origine ... :wink:
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( mais celui-là, je sais parfaitement à quoi il sert 8) )
Si c'était ce type de chose, je pense pas que je demanderais si c'est d'origine ... :wink:
gné ?
c'est un kit neon jacky bleu sous la voiture ? :bag:
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Non c'est bien sur pas d'origine. Il sert à quoi celui la?
PS : Il a des gout douteux l'ancien proprio.
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Et bien, il sert tout simplement à démarrer le moteur ..... en plus de celui de la clé .... :lol!:
Bon par contre, faut reconnaitre que l'intégration est parfaite :)
Non c'est bien sur pas d'origine. Il sert à quoi celui la?
PS : Il a des gout douteux l'ancien proprio.
Certes mais, il aime les :mg: donc, il y a pire ... :lol:
Dixit la personne à qui je l'ai achetée, c'est le précédent propriétaire ( le premier ) qui aurait "installer" ou "fait installer" les 2 boutons.
Il y a aussi un petit drapeau anglais sous les sigles ZS 180 à l'arrière qui, toujours selon mon vendeur, serait le signe d'une version "spéciale" ...
Peut-être que cela est lié avec l'histoire du bouton MG, parce que sincèrement, cela fait "d'origine" ...
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Et bien, il sert tout simplement à démarrer le moteur ..... en plus de celui de la clé .... :lol!:
Bon par contre, faut reconnaitre que l'intégration est parfaite :)
Certes mais, il aime les :mg: donc, il y a pire ... :lol:
Dixit la personne à qui je l'ai achetée, c'est le précédent propriétaire ( le premier ) qui aurait "installer" ou "fait installer" les 2 boutons.
Il y a aussi un petit drapeau anglais sous les sigles ZS 180 à l'arrière qui, toujours selon mon vendeur, serait le signe d'une version "spéciale" ...
Peut-être que cela est lié avec l'histoire du bouton MG, parce que sincèrement, cela fait "d'origine" ...
non pour les drapeau :D ce n'est pas une version spéciale
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Toutes les 45 mk2 on les drapeau sur les coté :)
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non pour les drapeau :D ce n'est pas une version spéciale
Zut .... mon monde s'éffondre .. :calimero:Toutes les 45 mk2 on les drapeau sur les coté :)
Ouaip sauf que là, c'est une ZS et que c'est à l'arrière ... Bref... Merci à tous pour les infos :top:
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La mienne :
(http://img593.imageshack.us/img593/8614/img0274001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/img0274001.jpg/)
Pas de version spéciale, juste une commande sur Rimmerbross. ^^
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Des news du front , Contrôle Technique passé hier, résultat : recalée !!
Les motifs :
- Ampoule Xénon ( mis par l'ancien proprio ) : non conforme ... sauf si j'installe un lave-phare !!
- Clignotant qui n'éclaire pas assez ..... orange !!!
..... 65€ pour ça !!!! :eggface:
Bref ... on a vu pire !!! :lol!:
Et sinon .... ça marche bien quand même ce "ptit V6" !!!! :10:
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Finalement tout ce qui n'est pas d'origine t'emmerde sur cette voiture :D
On se demande à quoi servent les boutons additionnels, et les changement "tuning" font que tu es recalé.
Concernant les xénons, c'est pas surtout le fait qu'ils ne s'adaptent pas tout seul en hauteur comme sur les xénons d'origine constructeur.
En tout cas bon choix de voiture :wink:
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En tout cas bon choix de voiture :wink:
Merci
Bon par contre, j'ai un grave souci !!!
J'ai grand peur ... pour mes points de permis !
Et pourtant , ceux qui ont lu ou vu ma présentation savent que j'ai déjà un autre véhicule sportif ...quoi que beaucoup plus Grand Tourisme en comparaison !
Mais je sens bien un ptit coté GTI qui est particulièrement amusant.... et pousse-au-crime !!!
Pour l'instant, j'ai toujours mes 12 points .... mais .... pour l'instant !!!
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ah ! Je partage tes peurs 8)
C'est quoi ton bolide ?
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ah ! Je partage tes peurs 8)
C'est quoi ton bolide ?
Cliques sur "ma présentation" en bas de mes messages ... :sifl:
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ah oui, alors j'étais dans "RE-présentation" j'avais pas été dans le 1er opus
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Des petites vidéos de ma ZS qui a été se dégourdir les pneus sur le circuit de LURCY-LEVIS :
http://www.youtube.com/watch?v=-amDlGi7Kng
http://www.youtube.com/watch?v=VxXTxENFK60
http://www.youtube.com/watch?v=qkpfsfVesB4
http://www.youtube.com/watch?v=vNF9xVVPnjc
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Sympa les vidéos. Alors ça donne quoi une 180 sur piste ? Tes impressions ?
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Tout d'abord, je tiens à préciser que je ne pense pas être un pilote hors-pair, peut-être un coup de volant correct.
Ensuite, les pneus de ma ZS sont ceux que l'ancien proprio avais mis, à savoir, usés à 20% mais du bas de gamme.
Donc le matin, pluvieux et trés humide, comme toute traction, elle sousvire pal mal mais reste prévenante et si on lève le pied, l'adhérence reviens rapidement.
Dans ces conditions, les pertes de motricité sont omniprésentes en 1ère et en 2nde ce qui fait perdre de précieuses secondes lorsqu'on ré-accélère en sortie de virage.
Par chance, l’après-midi nous a gratifié d'un beau soleil et aidé par un vent fort, la piste s'est rapidement asséchée.
Donc là, le châssis, s'est révéler efficace :
Sortie d'un ligne droite, en courbe rapide, poussée à ses limites, la voiture reste neutre, dérive des 4 roues sans trop dévier de sa trajectoire.
En virage simple, on peut passer rapidement sans trop chercher faire des corrections avec le volant, mais plutôt en jouant avec l’accélérateur pour pousser aux limites l'adhérence. Là, c'est clairement le train avant qui indique le rythme à tenir.
En enchainement de virage, il ne faut pas hésiter à balancer l'arrière en donnant des coups de volant pour chercher le bon transfert des masses.
Mention bien pour le freinage , éfficace tandis que l'ABS reste discret.
La boite, dont je craignait les passages difficiles s'est plutôt avérée facile à manier.
Malheureusement, la longueur de cette dernière m'a beaucoup handicapée dans la longue ligne droite du circuit. C'est là l'essentiel point critiquable de la voiture.
Bilan, chassis précis et freinage à la hauteur m'ont permis de pas pas être ridicule face à la concurrence même parfois affutée.
Je crois d'ailleurs que les images parlent d'elles-même :BIG:
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yes le châssis civic est loin d’être mauvais :) avec le kit poly qui va bien ( origine sur la zs non ? ) c'est pas mauvais du tout
la pg1 est plutôt lente a manipuler par contre
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Merci pour ces précisions. Tu sembles satisfait des freins, mais si penses faire un peu de piste, il vaut mieux changer le liquide par du RBF600 par exemple.
Ton point d'ébullition sera bien plus élevé et tu ne risqueras pas de mauvaises surprises sur un gros freinage.
Tu t'es bien éclaté, tant mieux :silly:
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....la pg1 est plutôt lente a manipuler par contre
Le passage 3eme/2nde et 2nde/3eme doivent être bien décomposés tandis 3eme/4em et 4eme/3eme peuvent facilement passés à la volée.
Merci pour ces précisions. Tu sembles satisfait des freins, mais si penses faire un peu de piste, il vaut mieux changer le liquide par du RBF600 par exemple.
Ton point d'ébullition sera bien plus élevé et tu ne risqueras pas de mauvaises surprises sur un gros freinage.
C'était exceptionnel, d'habitude je prends ma 928 mais je voulais tester les limites de la ZS .
Tu t'es bien éclaté, tant mieux :silly:
Ho que oui ... :mrgreen:
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Merci
Bon par contre, j'ai un grave souci !!!
J'ai grand peur ... pour mes points de permis !
Et pourtant , ceux qui ont lu ou vu ma présentation savent que j'ai déjà un autre véhicule sportif ...quoi que beaucoup plus Grand Tourisme en comparaison !
Mais je sens bien un ptit coté GTI qui est particulièrement amusant.... et pousse-au-crime !!!
Pour l'instant, j'ai toujours mes 12 points .... mais .... pour l'instant !!!
Bon bin ça c'est fait ... Me suis ( enfin ! :lol: ) fait chopper avec la ZS !
Je roulais tranquillement quand un schtroupmf a surgit des buissons !
Résultat : Au lieu des 90 km/h réglementaires ( c'était il y a 1 mois et demi ), 135 km/h relevé, 128 retenu .. 3 points en moins et délestage de 90€ au porte-monnaie !
Je suis tranquille pour 6 ans ! :-P
Le pire c'est que j'essayais de ne pas rouler trop vite ! :lol:
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Petit déterrage de ( mon ) post !
Bonjour à tous.
Ma petite ZS adorée se trouve éborgnée "grâce" au zèle d'un chevreuil inconscient et suicidaire !
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/HqPQQBAnitdFqA0Euz5V.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/HqPQQBAnitdFqA0Euz5V.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/jwNe3DM49b0XalGUfDr5.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/jwNe3DM49b0XalGUfDr5.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/ehfWoOnquGEdnGVStWGe.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/ehfWoOnquGEdnGVStWGe.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/irPJte701Can7WTl2N6R.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/irPJte701Can7WTl2N6R.jpg)
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Ah mince :/
Le pare-choc est cassé également ? Pour un chevreuil, il n'y a pas l'air d'avoir trop de dégâts au final.
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Ah mince :/
Le pare-choc est cassé également ? Pour un chevreuil, il n'y a pas l'air d'avoir trop de dégâts au final.
......
pas faux, ça devait etre un petit chevreuil . Sauvable la caisse ?
et le quadrupede ? :roll2:
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Et bien c'était pourtant une femelle de bonne taille qui semble avoir survécue puisque je ne l'ai pas retrouvée !
J'ai dû la percuter à 95/100 km/h environ et le choc ne m'a pas paru très violent en fait.
Donc oui, le pare-choc est sauvable, il n'y a qu'un phare et le capot à retrouver ( et c'est déjà fait ).
J'avoue que je m'en sors bien ....
Et puisqu'elle passait en peinture, j'en ai profiter pour faire repeindre le pare-choc arrière qui n'avait jamais été fait depuis mon achat !
Il va me rester les garnitures de porte et le ciel de toit à prévoir car là, ça commence sérieusement à faire négliger !
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ça parait incroyable, vu la vitesse et le bestiau; qui a du aller mourir dans un coin :(