Bonjour,

Retour de chez le garagiste et il faut changer le lève-vitre car une patte est cassée.

Si quelqu'un a un lien pour que je puisse en acheter un ? Je n'ai pas trouvé.

C'est avant droite.

Merci 

Ok, le calorstat d'origine est marqué 88°
Je pense que je vais le laisser sauf si, pour régler ma fuite au niveau du petit joint torique de la conduite noire en acier, je dois déposer le boitier du calorstat, auquel cas, je le remplacerai.

Merci

Cordialement

Didier

Bonjour.
Il me semble que c'est bon 84°. Cherche sur le forum sur les sujets traitant du calorstat, ça doit être indiqué quelque part. Mais si il restait ouvert, l'aiguille ne monterait pas jusqu'en position normale.
gisele

Bonjour Gisèle.

merci pour ta réponse.
Comme tu expliquais que ce n'était pas forcément la température du liquide de refroidissement qui enclenche les vitesses 2 et 3 mais que ça pouvait être la pression détectée par le trinary switch, je me pose des questions.
Non, sans la clim, le ventilateur ne se met pas en route. Il se met en route sur la 1ère vitesse lorsque je mets la clim sur auto, ce que je fais tout le temps dès qu'il fait un peu chaud. Ce qui se passe c'est que, lorsqu'il fait chaud, le ventilateur passe en grande vitesse très souvent. je suppose que, comme il n'y a que 2 vitesses sur le REVOTEC, lorsque les conditions sont réunies pour que, sur le ventilateur d'origine à 3 vitesses, il se mette en route sur la 2ème vitesse, et comme il n'y en a que 2 sur le nouveau et bien il passe sur la 2ème. Ce qui est très bruyant. Mais ce n'est pas dramatique, je pense que je vais laisser comme c'est, à moins qu'un membre du forum ai un moteur d'origine 3 vitesses à me vendre.
Concernant la température du liquide de refroidissement qui ne monte plus au-delà  de 84° ? Calorstat ouvert en permanence ?

Cordialement

Didier

Un ou deux BBQ sera (ont) organisé(s)

Je concocte les menus avant la fin de la semaine pour préparer la commande que j'irai chercher au Drive du Leclerc local

Je propose à Sylvain de nous apporter le premier lot de pain pour les 10€ manquant qu'il m'a signalé sur son versement.

Je fais un petit examen médical (intrusif ) avant notre rencontre la semaine prochaine pour en être débarrassé et avoir un bel appétit

Je pense que deux rallonges de 25 mètres seraient prudent d'apporter n'ayant pas la distance exacte entre le premier bungalow et là où nous festoirons. (lampes extérieures quelqu'un ??)

 

Comme d’hab: planteur, saucisses blanches au fromage si il y’a un barbecue.

Est-ce possible que ce soit à cause d'un manque de gaz dans le circuit clim ?

Je ne crois pas non. Si ça manque de gaz, la clim ne fonctionne pas.
Est ce que tu veux dire que même sans la clim, en ce moment, ton ventilateur se met en route?
Pour la modif que tu envisages, je n'ai aucune idée.
gisele

Merci Gisèle pour ta réponse.

Je cherche à comprendre pourquoi mon ventilateur se met en marche sur la grande vitesse beaucoup trop souvent et dès qu'il fait un peu chaud, alors que beaucoup disent qu'il ne se met en marche que très rarement sur la grande vitesse.
J'essaie de voir s'il n'y a pas un autre composant de défaillant dans l'histoire et de voir s'il n'est pas possible de conserver mon REVOTEC.
Que penses-tu de l'idée de créer une 3ème vitesse sur le REVOTEC en rajoutant une seconde résistance ?
D'autre part, j'ai fait un essai routier de "chauffe"ce matin et au bout d'une demi heure de fonctionnement par une température extérieure de 15° la température du liquide de refroidissement lue en 7.0 n'a pas dépassé 84° en montant très lentement, surtout à partir de 72°. Le thermostat, remplacé par un d'origine  RIMMER BROSS, n'a que 4 ans et 60 000km. Mais le ventilateur n'a pas fonctionné sur la grande vitesse.
Tu expliques que la grande vitesse intervient notamment à cause de la pression de la clim. Est-ce possible que ce soit à cause d'un manque de gaz dans le circuit clim ?
Merci pour ton aide précieuse.

Cordialement

Didier

Je n'ai pas trouvé non plus sur le Rave, mais il me semble que ça n'a pas beaucoup d'importance parce que le ventilateur ne se met pratiquement jamais en route à cause de la température du LDR sur ce moteur mais seulement à cause de la clim quand elle est en marche, et la sélection de vitesse selon la pression détectée par le trinary switch.
gisele

Cake végé et autre, bière, coca, boissons gazeuses