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[Ten-shin-han]

Aujourd hui démontage de la partie arriere du moteur.

Demontage de la barre anti rapprochement, de la partie haute du collecteur d' admission avec le corp papillon :






Demontage de la partie basse du collecteur d' admission :








Demontage de l' echangeur, d' une partie du circuit de climatisation :







Temps de travails : 2 heures 30
Et la grosse galere, impossible d' enlever l' alternateur. Celui ci est coincé entre son socle et la courroie accessoire.
Et si je ne reve pas, le galet tendeur de la courroie accessoire est inaccessible par le dessus de la voiture. Est ce que quelqu' un sait comment on peut facilement l' enlever ? Puis-je couper la courroie accessoire sachant qu' un collegue mieux caller que moi en mecanique m aidera à remonter la neuve ?
Bien sur l' alternateur m' empeche de defaire le collecteur d' echappement, sinon ce serait trop facil. Bref une nuit de sommeil et quelques conseils demain au garage m' aideront demain soir à y voir plus clair.
En attendant bonne nuit à tous !

[Rover820i]

Coupe la courroie d'accessoires D'ailleurs le mieux est encore de couper toutes les courroies, car de toutes façons faudra mettre des neuves

[Ten-shin-han]

Ok c' est bon à savoir.

"J' ai un doute.
Moi pas ! Mr le président "

[Rover820i]

"J' ai un doute.
Moi pas ! Mr le président "

Rahhh c'est quel film ça ? Ca me dit quelque chose

[adarkshadow666]

Désaccouple le turbo de ton collecteur d'echappement (les 4 boulons)
Le collecteur sortira avec ta culasse

[Ten-shin-han]

Rahhh c'est quel film ça ? Ca me dit quelque chose

"La femme parfaite n' existe pas, sinon je serai déjà avec "

Euh sinon y a quoi d autre euh...

"Vous etes licencié !!!!!" ...

[Ten-shin-han]

Pour le collecteur je vais voir ce soir, si l' alternateur m embete vraiment je ferai comme tu m' as dit.

[eLeFaNtOmAsTeR]

Il est très sale ton échangeur

[Ten-shin-han]

Tu crois qu' il fait la tronche ?
C' est ce que je me suis dit aussi, en plus y a beaucoup de palette qui sont enfoncees...

Ca se fait refaire ou il faut le remplacer ?
Sinon je crois qu il peut attendre encore un peu

[eLeFaNtOmAsTeR]

Tu crois qu' il fait la tronche ?

Il est sale en tout cas ....
Faudrait le nettoyer, car la crasse empêche un refroidissement de l'air optimum ...
Comme tu l'as démonté, profites en pour un bon dégraissage !

C' est ce que je me suis dit aussi, en plus y a beaucoup de palette qui sont enfoncees...

Ca se fait refaire ou il faut le remplacer ?

Bin pour le réparer, il faudrait découper / souder ... Trop le bordel !!
D'autant que tu peux trouver des échangeurs de T16 ou des adaptables (donc en position sous le pare-chocs)

Sinon je crois qu il peut attendre encore un peu

Tant qu'il est étanche, c'est bon !

[Ten-shin-han]

Alors ce soir j' ai réussi à enlever la courroie accessoire en desserant le tendeur, donc j' ai pu enlever l' alternateur, donc j' ai pu desolidarissé le collecteur d' echappement.

La partie avant, droite et arriere sont maintenant dégagées.



Place maintenant à la partie distribution. Je rentre en terrain inconnue.
Donc marquage des repères pour le remontage, desserage du galet tendeur et déboitage de la distribution au niveau des arbres à cames :



Ensuite démontage des caches plastiques couvre culasse.



J' enleve les joints et dessere les vis restantes.



Ensuite démontage des vis de culasse selon le plan que j' avais sur une feuille que Murcielago m' avait donné lors de la vente.


ET ta tan !!!!



La culasse :



Le dessous :



Les soupapes me semblent blanches... un peu comme les bougies....
Hum je vais médité la dessus.
Temps de travail : 2 heures 30
En attendant pour ce soir, c' est fini ! C' est dodo


Pour l' échangeur, je vais le nettoyer à fond puis on verra ce que ca donne.

Bonne nuit aux forumeurs !

[bens]

jamais posé une culasse a plat,il y a des soupapes ouverte et tu risque de les torde,met des cales de bois