Tu prends un bidon de 5 litres vide que tu découpes sur un côté :
(désolé pour le schéma tout pourri)
ceci afin de pouvoir récupérer l'huile usagée dans un container suffisamment grand.
Ensuite tu passes sous ton moteur (pas de cric !), et tu repères dessous un petit bouchon qu'il te faudra dévisser avec une clé. Tu commences à le désserrer avec la clé puis tu peux terminer à la main.
Euh pense à bien mettre le bidon SOUS le bouchon de vidange avant de le desserrer, et ne te met pas dessous, sinon tu vas boire de l'huile
(mais ne t'emmerde pas à essayer de récupérer le bouchon, laisse le tomber dans le bidon de récupération, tu récupéreras le bouchon après)
Laisse bien couler l'huile (éventuellement fais rouler la voiture un petit peu avant histoire de fluidifier l'huile, mais laisse la se reposer 15mn le temps que toute l'huile redescende dans le carter), et quand plus rien ne coule, tu peux remettre le bouchon (vérifie l'état du joint, et surtout, surtout, ne serre pas comme un taré) et éventuellement changer le filtre à huile si nécessaire (toutes les vidanges ou toutes les deux vidanges, c'est à toi de voir)
Ensuite bah tu prends un entonnoir, tes 4 litres d'huile PAS ACHETEE A CARROUF (
: D), et tu remplis ton carter. Après le premier bidon de 2l, fais une pause, laisse toute l'huile retomber dans le carter, et vérifie le niveau. Attention, si t'as changé ton filtre à huile, il faut compter 1/2 litre d'huile en plus à rajouter APRES avoir démarré le moteur (donc tu remplis d'abord ton carter jusqu'en dessous du niveau maxi (à vérifier sur la jauge, en prenant en compte le fait que lorsque tu remplis, il faut compter au moins 5 bonnes minutes pour être sûr que toute l'huile est arrivée dans le carter), une fois que c'est bon, tu démarres ton moulin, tu laisses tourner un peu, ensuite tu coupes le moteur, tu attends encore un peu que l'huile redescende, et tu vérifies le niveau, et éventuellement tu rajoutes de l'huile si nécessaire.
Voila