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[Ewano]

Hello !

Je viens vers vous pour avoir un avis de votre part.

J'ai changé mes triangles il y a 50k km environ, et mes silents blocs inf de triangles ont été changés il n'y a pas longtemps. Mon garagiste m'affirme que les triangles sont encore en très bon état.

POURTANT, j'ai un gros jeu au train avant encore. En gros c'est à la prise de gaz et au lacher de gaz, même assez doucement, je ressens un choc au train avant. Surtout sur les 1ere, deuxieme et troisième vitesse à bas régime.
Comme si je ressentais le train av qui basculait un peu.
Même si je prends de la vitesse en 2nd, que je mets le neutre, et que je freine d'un coup, je ressens aussi un choc et une espèce de basculement.

Les triangles seraient quand même en cause selon vous ?
La voiture a 280k km, 2L cdti.

Merci d'avance !!

[Jeff888]

Bonjour,

ça pourrait être les symptômes d'un silentbloc de boite (anti couple HS).
Sur les boites manuelles, c'est très connu.
Après, je comprends que tu as une automatique, je ne sais pas s'il y a le même.
Pour les triangles, ça ne donne pas ses symptômes, ça ressemble plus à des silentbloc de triangle.
Il peuvent paraitre bon et être HS. Mon dernier triangle à fait moins de 20000 km et les silentblocs aussi. 

Cdt....i

Jeff

[Ewano]

Pardon je me suis mal exprimé, c'est une boite manuelle !
Silent bloc de boite tu dis ? Est-ce que tu connaitrais la référence de la pièce par hasard..?

Pour les triangles, les silent blocs inf sont neufs. Mais c'est peut-être les autres silent bloc de triangles qui sont morts ?? Ils ne se changent pas à la pièce ceux là on est d'accord, il faut changer le triangle en entier ?

Donc triangles ou silent bloc de boite selon toi.

Pour le silent bloc anti couple, si tu parles de cette pièce, elle a déjà changée il y a un peu et ça n'a rien changé (photo en pj)

Merci !

[Jeff888]

Oui, je parlais de cette pièce pour le boite.
Il faut reprendre tout le train avant et voir les jeux pièces par pièces.
Au niveau du triangle, le jeu vient souvent de la rotule centrale.

Cdt....i

jeff

[Ewano]

Ok donc à priori triangles av, et inspecteur le reste du train av.
Si jamais quelqu'un connait une marque qui fait des triangles solides...
Merci !

[Jeff888]

Avant de commander quoi que ce soit, je te conseille de mettre ta voiture sur chandelles, roues pendantes et avec un démonte pneus, tu regardes partout si jeux ils y a.
Mon dernier triangle à droite, Hs au bout de 20 000 km, en MAPCO. celui de gauche en MAPCO aussi est ok pour le moment.
Le droit remplacé par un delphi.
Malheureusement, les pièces c'est au petit bonheur la chance.
ce qui est blizzard, c'est que tu décrives les symptômes de silentblocs de triangle HS.
Mes avant derniers paraissaient ok avec 10 000 km et étaient pourtant HS.
Les rotules sont souvent HS quand les caoutchoucs fuient la graisse, mais parfois tout semble ok, etla rotule à du jeu (ex mon triangle droit MAPCO)
Voir aussi les têtes d’amortisseurs.
Elle a combien de km, ta titine?


Cdt...i

Jeff
   

[Ewano]

Yes demain mon garagiste me prête son pont pour que je puisse regarder mon train av attentivement !
Ok. Je pense partir sur du delphi ou TRW. Mon silent bloc de triangle à gauche a environ 15k km, bon c'est peut-être lui en cause mais la roue av gauche a pas de jeu donc j'ai pas l'impression que ça soit ça. Mais oui c'est le même symptôme que si il était hs..... Pour ça je pense aux triangles complet... Sinon encore ce foutu silentbloc.

Ya pas longtemps j'ai fait faire changer les roulements de tête d'amortisseur par mon garagiste, il a rien vu de particulier. Le bruit semble pas venir de là bas de toute manière !

Elle a 275k km

Merci en tout cas de tes avis

D'ailleurs petite question, il y a une technique particulière pour tester les rotules/silentblocs ? Pied de biche, je mets en contrainte et je regarde si ça bouge en gros ?

[Jeff888]

bonjour,

oui, c'est ça.
Il n'y a pas de technique particulière, tu secoues tout ça pour voir si jeux ou pas.
Tu glisses par ex le pied de biche entre le triangle au niveau de la rotule centrale et le faux châssis (Attention à le pas abimer les soufflets de rotule, ni soufflet de cardan avec le pied de biche).
Pour les biellettes de suspensions (tiges latérales reliant l'amorto à la barre stabilisatrice, c'est plus simple d’accès.

Cdt.....i

Jeff